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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

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  • #16
    Re: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

    Ah, se me olvidaba, también guardo las recetas de hamburguesas de verdeles y los verdeles en escabeche, con el pulpo ese que había que enterrar ya no me atrevo. Te lo digo porque alguna vez te he leido quejarte de que la gente no te sigue. Coincidimos en un examen en pasajes, pero me enteré después, a lo mejor algún día tomamos algo.
    Un saludo.

    Comentario


    • #17
      Re: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

      Originalmente publicado por boral Ver Mensaje
      Ah, se me olvidaba, también guardo las recetas de hamburguesas de verdeles y los verdeles en escabeche, con el pulpo ese que había que enterrar ya no me atrevo. Te lo digo porque alguna vez te he leido quejarte de que la gente no te sigue. Coincidimos en un examen en pasajes, pero me enteré después, a lo mejor algún día tomamos algo.
      Un saludo.

      Buff, en la vida he estudiado tanto, la verdad es que en la vida he estudiado , siempre he ido un poco por mi cuenta, los maestros nunca me entendieron , aprobé la teoria ( los 5 examenes) y eso que me presente por libre, y a los 6 meses me presente tambien por libre al examen practico, en el barco de la escuela de pasaia salimos a la mar, y alli tambien ya deje lo mio, menos horas de mar y de puente que yo tenian los examinadores, no pudieron conmigo, en caso de apuro, en mitad del oceano si llegan a saltar conmigo a una balsa, para cuando se den cuanta me los como a los dos .
      papeleos, estudios, pagas y tasas, ya vale para algo ?¿.
      POco mas de 100€ me costo el PY, no esta mal para un pescador analfabeto del puerto de Getaria.

      Comentario


      • #18
        Re: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
        Es que estos no tienen ni de cinq!


        Pero ese será tu caso particular .

        Lo normal es que el motor tenga anodos en el circuito de agua salada . El mío lleva 4 , por ejemplo .

        En ese caso , que harías??

        Comentario


        • #19
          Re: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

          Originalmente publicado por isidrom Ver Mensaje
          Pero ese será tu caso particular .

          Lo normal es que el motor tenga anodos en el circuito de agua salada . El mío lleva 4 , por ejemplo .

          En ese caso , que harías??

          Despues de varios años en mundo este de la proteccion anodica de los motores y diversas instalaciones a bordo de los barcos donde fluye agua de mar y diversos liquidos, me he dado cuenta de que "normal" no hay nada, cada fabricante hace lo que cree oportuno hay incluso quien tiene un negocio paralelo vendiendo partes del motor ( al 500% de su coste de fabricacion) cada ciertos años como si de un consumible mas se tratara..

          Desconectas TOTALMENTE el motor de la bateria ? ( totalmente quiere decir los dos bornes)

          EStas conectado a la toma de 220 del pantalan?, tienes aisladores galvanicos?

          Cada barco es un mundo, tendras que hacer tus comprobaciones.
          Cuales son los anodos que mas te gastan?
          Puedes mantener estos de zinc, e incotporar otros dos de magnesio, y ir mirando desgastes...

          NO se, asi en la distancia es dificil dar un pronostico..

          Comentario


          • #20
            Re: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.


            Otra pauta de proteccion que pocos fabricantes tienen en cuenta es el aislamianto electrico del motor.
            Baterias o grupos de baterias desconectados electricamente del motor en puerto.




            Instalacion electrica simple, facil y economica
            Acudi a un electrecista naval que anda toda la vida haciendo instalaciones en los barcos del pueblo, me ha dicho que simplifique, que ni separadores de carga ni iterruptores raros que cuestan un paston ni nada de nada, que para el uso que le voy a dar al barco que para dos carretes electricos, luces, motobombas o lo que metas lo mejor es que deje una bateria como la tengo ahora ( arranque mas servicios) y que ponga una segunda bateria, que una las dos masas ( fijas siempre) y que una tambien los dos positivos pero por medio de un desconectador, que ponga a la bateria nueva la instalacion de los carretes directo por medio de fusibles de 15A, y que meta un cargador de baterias.
            El funcionamiento es simple.
            1 puedo andar como ahora y solo usar la bateria nueva solo para los carretes o los enchufes de cubierta, esta bateria nueva la puedo cargar en tierra mediante el cargador ( desconectando de la otra bateria y de LA MASA DEL MOTOR SIEMPRE ) y puedo usar solo esta para pesca.

            2. estando en la mar en ruta acciono el interruptor y el alternador me carga las dos baterias, en pesca lo desconecto y tengo los aparatos con el arranque con una bateria y los carretes con otra, en caso de hacerme falta una fuerza extra para el arranque le doy al interruptor y tengo la fuerza de las dos baterias en paralelo con lo cual tengo doble potencia.
            En el caso de ir agotando la bateria con los carretes, accionando el interruptor tengo tambien las dos baterias en paralelo, en ese caso por seguridad arranco el motor y sin problemas .

            3 como la bateria que tengo ahora tiene desconectadores en los dos bornes, a la hora de ponerla a cargar con el cargador de tierra ( 220) no tengo corriente en el resto de la instalacion, desconecto los dos bornes y las corrientes por derivacion que puede haber en una mala conexion de los pantalanes y entran por la toma de tierra, no pasan por mi motor.

            MUCHO OJO QUE ESTO NO ES BROMA, en instalaciones de 220 y de 360 hace BUM!! te quedas pegau, negro, pero los cables se funden, y hay se va el problema ( que no es poco), pero la instalacion de 12 v la de 24V, es la que quema los barcos, esto no pega chispazo, aqui el cable coge temperatura y funde y quema todo lo que tiene al rededor, conozco barcos que se han quemau por instalaciones de 12V y 24V.

            Los fusibles ( sobre todo los aereos) SIEMPRE al comienzo de la instalacion, nunca al final..



            Editado por última vez por trabañarru; 02/07/2020, 08:00:32.

            Comentario


            • #21
              Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

              Yo nunca pongo en paralelo una batería ya descargada 12,4 o menos con otra cargada al final reduces la vida útil de las baterías prefiero arrancar con la otra y poner a cargar la descargada en otro momento en cuanto a las instalaciones en los barcos he llegado a ver cosas que dan miedo desde empalmes con torton y cinta aislante pasando por mangueras de sección ridícula para molinetes hasta cables de potencia guiados sobre depósitos de gasolina... En mi opinión para sacar títulos náuticos como el per deberían de exigir más conocimientos de mantenimiento que menos que saber la básica ley de Ohm...

              Enviado desde mi barco mediante Tapatalk

              Comentario


              • #22
                Re: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

                Es buena idea mandar unos cables del bloque motor por ejemplo a un anodo de popa por ejemplo?
                O sería perjudicial?

                Comentario


                • #23
                  Re: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.



                  Ahora lo cuidaremos cuando esta en marcha
                  Aqui tambien hay mucho inkeniero marinizando motores terraqueos y haciendo estructuras a barcos por donde hay flujos de agua de mar, aceites o salmueras , sin tener en cuanta ciertas normas basicas sobre corrientes galvanicas, mi motor ( un nanni, de base kuborta) solo tenia proteccion anodica en el codo de escape, dicen que con eso vale Cagoento vale para ellos pues se de mas de uno que a los pocos años ha sacado el intercambiador de calor mas agujereado que queso de gruyere!!

                  Diseñe y Mecanice una serie de bulones y componentes para conformar la base de un zinq en el exterior del barco a popa, y derive alli las masas de todas las partes sumergidas que forman la estructura del barco.

















                  Comentario


                  • #24
                    Re: Respuesta: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

                    Originalmente publicado por Espinjr Ver Mensaje
                    Trabañarru, me parece una magnífica aportacion!! Ya tengo brico para este finde!!!



                    Yo he sufrido corrosión en un beta marine, base kubota tambien pero marinizado por beta.



                    Gracias, muchas gracias
                    Yo tengo el motor en las últimas, y probablemente decida cambiar a Beta, por eso tu opinión es importante para mi. Como te sucedió la corrosión? Son malos los intercambiadores de Beta? Que tal está la marinización en general? En general cualquier apunte, positivo y negativo será bien recibido.
                    Gracias de antemano!!

                    Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

                      Pues parece ser que todo el mundo fuera de españa estan encantados con Beta, y yo tambien!! El problema me da que fue debido a alguna derivacion electrica. Desde que instalé placas solares y un ánodo como el ultimo de trabañarru parece que el anodo trabaja normal, eso si, todos los años cambio el anodo del motor 1 vez.
                      No sólo vendemos barcos... ¡¡además hacemos clientes!!
                      http://www.interyachts.es

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

                        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

                        Consejos para el cuidado de nuestros motores.
                        Corrosiones galvanicas que afectan a nuestros motores y la forma de evitarlas
                        LO he explicado en muchas ocasiones, me parece que en este video lo dejo mucho mas claro, inconvenientes yo al menos no le veo ninguno, 2500 horas tiene mi motor, y esta nuevo, nunca jamas ha entrado un mecanico a bordo, todo hago yo, alineacion de ejes y bocinas, bombas de baldeo, de achique, derivacion de masas al exterior, anodos, instalacion electrica, instalacion de doble bateria, paro a distancia del motor ( hombre al agua) y un largo etc



                        Bueno, tarde pero seguro. Por fin le he hecho el invento, aunque no me haya quedado tan curioso como a traba (entre otras cosas por la falta de espacio que tenía).

                        Pero bueno, no ha quedado tan mal. A ver si acierto a subir la foto...Mila esker Tomas!
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