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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

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  • #16
    Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

    Originalmente publicado por Frangct Ver Mensaje
    https://www.facebook.com/marketplace...9029426616765/


    Mira a ver si te abre enlace, aquí venden despiece de Volvo.

    Mercaplace de Facebook pones Volvo penta y sale.
    No conocía esos marketplace pero necesito YANMAR
    Un saludo
    Kenzo
    Sistemas de Seguridad para la Náutica
    Alarma y localización para tu barco..

    sigpic

    www.boatsecurity.com

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    • #17
      Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

      Originalmente publicado por Frangct Ver Mensaje
      https://www.facebook.com/marketplace...9029426616765/


      Mira a ver si te abre enlace, aquí venden despiece de Volvo.

      Mercaplace de Facebook pones Volvo penta y sale.

      El motor de Kenzo es un yanmar.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

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      • #18
        Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

        Solucionado!!
        Tras cambiar el tornillo original por otro de 14, haciendo una rosca mayor, y tras usar Una pasta de sellado..ya no pierde!!
        Ya esta limpio y pintado.
        Kenzo
        Sistemas de Seguridad para la Náutica
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        • #19
          Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

          hola a todos.
          A mi mi reductora de mi yanmar 4lh-dte me dejó tirado. Si alguien vende una reductora kanzaki km5a con ratio 2.07 que me avise.Un saludo

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          • #20
            Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

            Originalmente publicado por faeton780 Ver Mensaje
            hola a todos.
            A mi mi reductora de mi yanmar 4lh-dte me dejó tirado. Si alguien vende una reductora kanzaki km5a con ratio 2.07 que me avise.Un saludo
            Deberías presentarte primero, y una vez cumplas con el protocolo, abres un hilo con tu consulta. Si aprovechas el hilo de otro forero que lo único que tiene en común es que es un motor yanmar, difícilmente obtendrás respuestas.

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            • #21
              Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

              Me alegro que lo tengas solucionado🍻🍻
              Me podrias pasar por privado o whatsaap contacto de mecanico?6069473cero tres
              Tengo 3gm30F y me gustaria sacarlo para repasar
              Gracias y felicidades

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              • #22
                Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

                Buenas a todos, perdonar la no actualización, pero hasta esta semana pasada no ha sido posible hacer el montaje en el barco, entre confinamientos y el trabajo que ha pegado un empujón importante, me fue imposible ir a hacerlo.

                El resumen es que lo que está bien hecho..bien acaba, y funciona fino fino, de lujo.
                Aprovechando se le han montado nuevos Silent Block de la casa Mecanocaucho, y en contra de mi idea se deben montar 2 de una dureza a estribor y otros dos de otra dureza a babor. Si, yo pensaba : pues dos iguales a proa y los otros dos a popa...noooo...error. ¿Cuales en cada banda?...pues no lo recuerdo, pero lo miro si hay alguien interesado.
                El caso es que tras la restauración intensa ha quedado nuevo, arranca con mirarlo, y al ralentí apenas vibra un poco. A revoluciones de crucero 2200 rpm no vibra nada de nada.
                Con casco y helice tripala limpia sube sin problemas hasta 3200 rpm, pero mi maximo suele ser 2600 mas o menos. Y con eso alcanza algo mas de 6 nudos.
                También sustituimos la Brida original, que lleva un pasador que atraviesa el eje, por otra que "lo abraza"

                La original con pasador a través de eje estaba intratable...o solo se entendió con la amoladora.
                Ahora quiero ponerle una T en la toma de agua para conectarle la manguera tras cada navegación y vienen algunas dudas:
                ¿lo pondríais en la manguera antes del filtro de agua volvo?¿lo pondrías a en su salida ya directo a la entrada de la bomba de agua?
                ¿Le afectará la presión del agua que sale de la manguera?
                ¿Se puede introducir el agua si el motor está parado?
                ¿Me recomendáis eliminar del todo el termostato y que así pase todo el agua por el motor completo desde el primer instante?

                y para rematar he conseguido unos paneles para el cuadro de mando (que se destroza siempre) por un precio asequible:


                Un saludo
                Kenzo
                Editado por última vez por Kenzo; 23/06/2021, 17:54:40.
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                • #23
                  Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

                  Colocar una T para endulzar el motor no es buena idea, si por desgracia inyectas agua a presion puedes desbordar el circuito provocando que el agua retroceda hasta las camaras de combustion y entonces si que tendras que tirar el motor. precisamente le ha pasado eso a un vecino mio con un VOLVO.

                  Ese motor no necesita endulzarse para nada, de mantenerlo en condiciones se encargan sus anodos y en lo que a ti respecta procurar que el codo de escape y el circuito de refrigeracion esten limpios y en buen estado.

                  Quitar el termostato no es aconsejable y ademas requiere puentear el circuito o lo que conseguiras es que la mayoria del agua pase por fuera del bloque con lo que sera peor el remedio que la emfermedad, mala idea.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

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                  • #24
                    Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

                    Vaya!! pues si que ando descaminado.
                    Ese tema del endulzar lo he oído muchas veces, y por eso pensaba hacerlo para mimarlo al máximo ahora que se ha desmontado entero, y limpiado de kilos de cal en el interior.
                    Entiendo que si quiero hacerlo debe ser sin presión en el agua (que la bomba de agua del motor "chupe" lo que necesite) y siempre con el motor en marcha, para evitar que se cuele agua en la zona del escape (por donde sale humo al funcionar y se mezcla con el agua del refrigerador)
                    Y el termostato...pues también estoy errado, pensaba que con el motor frio el agua solo pasaba hasta la zona del escape, y al calentarse se abría y el agua pasaba también a través del bloque. Este tema era importante en barcos nordicos para evitar que el agua dentro del bloque se congele..
                    Me siento a escuchar.
                    Kenzo
                    Añado: ¿ese agua puede entrar a la cámara de combustion con el motor en marcha?
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                    • #25
                      Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

                      .

                      Hola de nuevo, por partes;

                      Endulzar un Yanmar sirve de poco, de hecho en ningún manual de taller, ni de usuario se dice nada al respecto, seguramente porque genera más problemas que soluciones.

                      Aun así, si se quiere hacer, tiene que absorber el agua de un cubo, nunca de una manguera con presión, el agua debe ser expulsada por el humo, no por su propia presión o lo más seguro es que acabe entrando en el motor.

                      El motor tiene dos circuitos, uno externo y el otro que pasa a través del motor para refrigerar. Si quitas el termostato sin más, provocas que el agua busque el circuito con menos resistencia, y naturalmente ese es el exterior. Con eso disminuyes el caudal de refrigeración. Mala idea.

                      Si se quiere hacer así, hay que anular el circuito externo, (hay mucha info sobre el tema en el hilo de los Yanmar)

                      El circuito se mantiene limpio fácilmente;

                      .- Codo de escape en buen estado para evitar retenciones de humos que terminan taponando el circuito y generando retrocesos de agua hacia el motor.

                      .- Limpieza del circuito regularmente con productos químicos adecuados.

                      .- Tratar de llevar el motor a las revoluciones adecuadas para que no genere carbonilla, lo ideal es alrededor del 70% de sus revoluciones máximas como norma general.


                      En el caso del 3GM30 tienes en el manual de taller una grafica donde te indica todos los parámetros importantes, (potencia-consumo y par motor.) pero básicamente entre 2600 y 3200 RPM es lo ideal y alrededor de las 2900-3000 es perfecto.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

                        Bueno, pues ya le he hecho una sesion de agua dulce, pero con mas miedo que otra cosa!!

                        Si insisto en eso es por que el mecánico que lo desmontó entero me lo ha recomendado encarecidamente, dado lo poco que se usa el motor, y que encontró kilos y kilos de sal que obstruía casi todo.
                        Ha estado trabajando unos 40 minutos con agua del grifo, el motor estaba frío del todo (por lo que entiendo que el termostato ha hecho su trabajo y ha desviado agua al bloque).
                        He cerrado el paso de agua y un segundo después he parado el motor.
                        Entiendo que si ha trabajado 40 minutos perfectamente no es posible que haya entrado agua en la cámara de combustión..o cilindros..o como se llame (si es que la mecánica me parece magia)
                        un saludo
                        Kenzo
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                        • #27
                          Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

                          Es justo lo contrario, si el motor esta frio, el agua no entra en el bloque, simplemente pasa por los manguitos externos. Desde la bomba de agua hasta el termostato, y de este al codo de escape.

                          Los kilos y kilos de sal los tenias porque nunca has limpiado el circuito, si una vez al año pierdes un rato en meterle un antical y despues un litro de vinagre de limpieza, ese circuito estara siempre limpio.

                          Yanmar conoce sus motores y jamas a aconsejado endulzarlos, por algo será.

                          Lo de endulzar es para los motores FB porque llevan un sistema de escape distinto y aleaciones mas delicadas que tu GM.

                          Mi motor tiene 40 años, jamas se ha endulzado y te aseguro que esta limpisimo.

                          En fin, yo por mi parte doy por cerrado el tema.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

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                          • #28
                            Re: ¿Me ayudas a salvar mi YANMAR 3GM30?

                            Muchas gracias por la completa información.
                            Me refería a que el bloque se mantenía frío tras 40 minutos en marcha, lo que me hacía pensar que el termostato había abierto y el agua pasaba por el bloque.
                            Pero ya tengo claro que haré lo del antical tras la temporada.
                            Muchas gracias
                            Kenzo
                            Sistemas de Seguridad para la Náutica
                            Alarma y localización para tu barco..

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