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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

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  • Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

    Buenas noches a todos, os cuento el problema que me está amargando el verano: tengo un motor Vetus M3.10 base Mitsubishi, y un buen día navegando empezó a hacer un tacatacataca, vamos un ruidillo nuevo al que no le di tampoco mucha importancia... pero por si acaso llamé al mecánico, que tras verlo observó que salía humo blanco tanto por la tapa de llenado del aceite, como por la cala del aceite. La verdad es que sale mucho humo...El caso es que me dijo que hay que rectificar...la verdad es que el motor funciona exactamente igual que siempre...arranca a la primera, tiene potencia como siempre, y ésto me hace dudar de si realmente está tan estropeado como parece...
    Mi pregunta es: lo del humo blanco sólo puede ser por un problema de aros/pistón/ compresión etc? Hay alguna otra posibilidad?

    Por otro lado, cuanto creéis que debería pagar por un rectificado hecho en condiciones?

    Y la última...que pasa si no hago nada? Se va a gripar si o si?
    Un saludo y gracias de antemano por las respuestas!!

    Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

  • #2
    Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

    Normalmente el humo blanco es vapor de agua.............
    El ruido tacatacataca desaparecio?
    Arranca facilmente el motor?
    Continuara!!
    Salud

    Comentario


    • #3
      Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?


      Cuantas horas tiene ese motor ?
      Que te dijo exactamente que tenia que rectificar ?
      A veces hasta que no abres no se ve exactamente que tienes.
      El problema en los barcos es que para abrir un poco tienes que sacar el motor del barco.

      Comentario


      • #4
        Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

        Que el motor sople por el carter no necesariamente significa que esté para rectificar, pueden ser varias cosas, junta de culata comunicada, valvula de admision sucia, algun segmento roto o muy desgastado, etc. etc.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • #5
          Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

          El motor es del año 89, las horas no se sabe...
          El ruido permanece, y no se donde tocar para intentar quitarlo. Por otro lado si se fue algún segmento, supongo que hay que abrirlo para saberlo no?
          Alguna idea de por donde empezar, sin que suponga abrirlo?


          Enviado desde mi Redmi 4 mediante Tapatalk

          Comentario


          • #6
            Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

            Originalmente publicado por alvaro Ver Mensaje
            Normalmente el humo blanco es vapor de agua.............

            El ruido tacatacataca desaparecio?

            Arranca facilmente el motor?

            Continuara!!

            Salud
            Lo del vapor de agua casi lo descartaría, porque sale por la tapa de balancines,y huele a aceite quemado...El ruido no desapareció y el motor arranca a la primera sin problema...

            Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

            Comentario


            • #7
              Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

              Probablemente sea un problema de la junta de culata. Mira como está el aceite del motor y si consume refrigerante. También mediría la compresión de los cilindros.
              Suerte

              Comentario


              • #8
                Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                El aceite está bien, no está mezclado con nada...

                Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

                Comentario


                • #9
                  Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                  Yo apostaría a que el humo blanco es que el motor esta quemando aceite, usalo hasta que explote, total jodido ya está.

                  Ve añadiendo aceite y eso.

                  No se, no puedo decirte mucho más así sin ver, pero es posible que el motor haya dicho basta.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                    Hombre, si por un casual el problema es la junta de culata, es algo barato y fácil de reparar. Que no estoy diciendo que sea eso, pero es una posibilidad. En cualquier caso, dar un motor por perdido sin ni siquiera tener un diagnóstico, por esa regla de tres las chatarrerías estarían llenas de motores cojonudos, y los armadores cambiaríamos los motores cada tres años.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                      Hombre, si por un casual el problema es la junta de culata, es algo barato y fácil de reparar. Que no estoy diciendo que sea eso, pero es una posibilidad. En cualquier caso, dar un motor por perdido sin ni siquiera tener un diagnóstico, por esa regla de tres las chatarrerías estarían llenas de motores cojonudos, y los armadores cambiaríamos los motores cada tres años.
                      Podría ser que es humo que sale por la tapa de balancines y por la cala se deba simplemente al ajuste de válvulas? Que síntomas provocaría un problema en la junta de la culata?

                      Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                        Originalmente publicado por mr.robinson Ver Mensaje
                        Podría ser que es humo que sale por la tapa de balancines y por la cala se deba simplemente al ajuste de válvulas? Que síntomas provocaría un problema en la junta de la culata?


                        Posibles son muchas cosas, pero sin tener el motor delante poco se puede hacer.


                        Una junta de culata en mal estado puede dar síntomas distintos en función del tipo de rotura;

                        Cuando se comunican ambos circuitos a través de ella, se mezcla agua de refrigeración y aceite en el cárter



                        Cuando se comunica el circuito de agua con la cámara de combustión, sale abundante vapor por el escape, pero no afecta al aceite que sigue estando bien.

                        Si no se repara pronto, el motor termina destruido por el oxido que pica el cilindro, los segmentos, las válvulas y sus asientos.

                        Cuando la entrada de agua es importante puede doblarse la biela porque el agua no se comprime y en los motores diesel la cámara de combustión queda reducida a cero en la fase de compresión.




                        Si lo que se comunica es el circuito de aceite con la cámara de combustión, sale aceite quemado y humo azul y/o negruzco por el escape, pero no afecta a la refrigeración.

                        Si no se repara el aceite termina pegando los segmentos al pistón, llenando de carbonilla la cámara de compresión y los asientos de los segmentos perdiendo compresión sobre todo por la válvula de escape.

                        Si la acumulación es muy importante en algunos motores la válvula queda abierta y puede llegar a golpear el pistón.



                        Si la fuga es al exterior del motor, este no se ve tan afectado a corto plazo a no ser que la fuga de agua o aceite sea importante, pero la sentina se llena de agua y/o aceite según sea la rotura.

                        Estos son solo algunos sintomas, hay mas.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          Posibles son muchas cosas, pero sin tener el motor delante poco se puede hacer.





                          Una junta de culata en mal estado puede dar síntomas distintos en función del tipo de rotura;



                          Cuando se comunican ambos circuitos a través de ella, se mezcla agua de refrigeración y aceite en el cárter







                          Cuando se comunica el circuito de agua con la cámara de combustión, sale abundante vapor por el escape, pero no afecta al aceite que sigue estando bien.



                          Si no se repara pronto, el motor termina destruido por el oxido que pica el cilindro, los segmentos, las válvulas y sus asientos.



                          Cuando la entrada de agua es importante puede doblarse la biela porque el agua no se comprime y en los motores diesel la cámara de combustión queda reducida a cero en la fase de compresión.









                          Si lo que se comunica es el circuito de aceite con la cámara de combustión, sale aceite quemado y humo azul y/o negruzco por el escape, pero no afecta a la refrigeración.



                          Si no se repara el aceite termina pegando los segmentos al pistón, llenando de carbonilla la cámara de compresión y los asientos de los segmentos perdiendo compresión sobre todo por la válvula de escape.



                          Si la acumulación es muy importante en algunos motores la válvula queda abierta y puede llegar a golpear el pistón.







                          Si la fuga es al exterior del motor, este no se ve tan afectado a corto plazo a no ser que la fuga de agua o aceite sea importante, pero la sentina se llena de agua y/o aceite según sea la rotura.



                          Estos son solo algunos sintomas, hay mas.
                          Ok! Muchas gracias por tu explicación... Me acaba de llegar el presupuesto de la rectificación, que incluye todo por 3200€ ... Me parece muy caro la verdad, a pesar de que se cambia prácticamente todo el motor...

                          Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

                          Comentario


                          • #14
                            Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                            Quizá me esté pasando de listo y hablando por hablar porque sólo sé del asunto lo que cuentas aquí. Pero que sin abrir el motor ya te digan que hay que rectificar y te pasen un presupuesto tan alto (sin que puedan saber muy bien todo lo que hay que hacer) me suena muy muy mal.

                            Mario.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                              tan aventurado es que nosotros acertemos lo que tiene como el mecanico acierte. Estamos de acuerdo que pasa compresion al carter y casi seguro piston roto, aro, o a gripado un piston y el golpeteo consiguiente. El mecanico no falla se pone en lo peor pero ten en cuenta que el faenon es sacar el motor y llevarlo y volver a traerlo y ponerlo. Esto en directo pues eso complicado pero a distancia imposible. Un consejo si solo tirara humo blanco por balacines nada aceite y a marchar pero el tacataca no te traera apartir de ahora nada bueno. Saludos

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