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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

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  • #16
    Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?



    No sé si te han medido la compresión...básico antes de abrir..

    Pero si arranca a la primera...

    Hace ruido siempre, o después de calentarse...?

    El ruido podría proceder de unos balancines con demasiada holgura, fácil y rápido de regular, y de mantenimiento básico...y programado.

    Puedes mirar también, si hay alguna válvula que se quedará algo pisada y soplase por escape o admisión, generando ruido..?..con compresión correcta, descartado también..

    No he encontrado el de tu motor...este puede orientarte..?

    In need of service or support for your VETUS products? You can watch our videos, download manuals and other technical documentation and check our FAQs.


    Puedes probar a oirlo como antaño, destornillador apoyado en la tapa de balancines, y oreja al mango del mismo?

    El humo/ vapores, de aceite, podría ser medio normal si se está sobrecalentando el motor, o está el nivel bajo,...también explicaría algún ruidillo...

    Revisa lo primero, niveles y termostato,
    que el agua de mar entre bien, y la bomba este entera y la mueva con alegría , o tengas el intercambiador algo taponado...

    El rectificado "preventivo" de motor, puede no ser necesario

    Animo, y suerte

    Editado por última vez por NOORDSVAARDER; 07/07/2020, 10:13:13.

    Comentario


    • #17
      Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

      Originalmente publicado por NOORDSVAARDER Ver Mensaje


      No sé si te han medido la compresión...básico antes de abrir..

      Pero si arranca a la primera...

      Hace ruido siempre, o después de calentarse...?

      El ruido podría proceder de unos balancines con demasiada holgura, fácil y rápido de regular, y de mantenimiento básico...y programado.

      Puedes mirar también, si hay alguna válvula que se quedará algo pisada y soplase por escape o admisión, generando ruido..?..con compresión correcta, descartado también..

      No he encontrado el de tu motor...este puede orientarte..?

      In need of service or support for your VETUS products? You can watch our videos, download manuals and other technical documentation and check our FAQs.


      Puedes probar a oirlo como antaño, destornillador apoyado en la tapa de balancines, y oreja al mango del mismo?

      El humo/ vapores, de aceite, podría ser medio normal si se está sobrecalentando el motor, o está el nivel bajo,...también explicaría algún ruidillo...

      Revisa lo primero, niveles y termostato,
      que el agua de mar entre bien, y la bomba este entera y la mueva con alegría , o tengas el intercambiador algo taponado...

      El rectificado "preventivo" de motor, puede no ser necesario

      Animo, y suerte

      Buenos días,

      La compresión no la han mirado, pero cree que al perder humo por los balancines está mal.

      Siempre hace ruido, desde que arranca, no es muy fuerte pero se nota, y sube con las revoluciones... No sube el volumen si no la velocidad del tacatacataca...

      Tengo que revisar las válvulas a ver si soluciono algo... Pero lo del humo podría ser por las válvulas??

      El motor no se calienta, el aceite está recién cambiado y los niveles y la cantidad de agua que hecha está bien... Lo único que tiene es el humo por los balancines y el ruido...

      Muchas gracias por tu respuesta!!

      Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

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      • #18
        Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

        Pide otro diagnostico, y otro presupuesto, el tacatacataca puede ser desde una valvula doblada, hasta una biela. Desde luego no parece que tengan suficiente informacion para dar ese presupuesto. Lo minimo seria una prueba de compresion y lo siguiente destapar balancines para ver si hay alguna guia tocada.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

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        • #19
          Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

          bueno pues como esto de tirar las cartas porque la bola de cristal no funciona cuando sepas lo que es cuentalo y asi sabremos a que nivel estamos. De todas formas quitar la culata incluso solo adelanta el desmontaje y te orientara bastante. Eso que llevas por delante. Intenta buscar alguien que entienda algo mas y no tenga ningun interes en desmontar o no. Arriba hablan de biela y si el tacataca apunta. Pero el humo blanco sale por el tapon de llenado o los balacines es que pierde compresion al carter y claro lo ves subir a los balacines. Cualquier mecanico empezaria por balancines, culata, y verias si algun cojinete de biela se a ido.....algun arrastron en las camisas........y entodo caso si el diagnostico es certero lo desmontado ya lo tienes adelantado. Pero como dije el tacataca nada bueno y si se va que no se ira todavia insistiria mas. Esto es el mar y ese gopeteo metalico tienes que ver que es. Saludos.

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          • #20
            Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

            Pues buscaré un mecánico que me venga a medir compresión, y de paso que le eche un ojo a las válvulas...y de paso a ver si me da un presupuesto razonable...

            Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

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            • #21
              Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?



              En pagina 22, indica comprobación juego de válvulas , cada 500 horas o Una vez al año....

              Pag, 34 ajuste de juego de valvulas/ balancines.

              Animo

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              • #22
                Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                bueno pues......ya nos contaras
                Saludos

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                • #23
                  Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                  Pues muchas gracias a todos por vuestros consejos y comentarios... Ya os contaré cómo va la cosa, y por otro lado cualquier nueva sugerencia es bienvenida...

                  Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

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                  • #24
                    Re: Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                    Hola. desde mi punto de vista hay que sacar el motor observar el alcance del problema y luego presupuestar la solución. Si al abrir se descubre que las deformaciones de la culata están en los parámetros del motor y que todo es debido a una comunicación en la junta de la culata y reglaje de válvulas pues ya está. Esto es muy distinto a rectificar y el precio es muy distinto.
                    Decir que hay que rectificar antes de abrir me parece un disparate.
                    Recuerdo un caso muy parecido y bastó con cambiar la junta de la culata, bruñir cilindros siguiendo la huella aconsejada por el fabricante (depende del tipo de camisa), cambiar segmentos y reglaje de válvulas con cambio de cojinetes...es un dineral, pero mucho menos que rectificar.
                    No me fío de mecánicos que dan por hecho cosas que no se saben

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                    • #25
                      Motor pierde compresión, rectificación, cambio o aún hay esperanza?

                      Pues la historia aún acabo ésta semana... El motor tenía una biela doblada y el pistón cabeceaba, de ahí el ruido y la avería... La verdad es que ya tenía sus años y nunca me dejó tirado a pesar de su estado. El presupuesto de reparación no me convencía aunque seguramente quedaría casi nuevo, preferí gastar el dinero en un motor nuevo de verdad y olvidarme por unos cuántos años. El elegido fue un Beta Marine de 25 hp, y así de paso ponía un extra de potencia... Que dure muchos años!!

                      Gracias a todos por vuestros consejos y atención...

                      Enviado desde mi Lenovo YT-X703F mediante Tapatalk

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