VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor

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  • #16
    Re: Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor

    A parte de lo que comentan varios cofrades de amarrar una amarra por popa y dar avante mientras recuperas la guía y amarras la proa, haz como yo, que esta situación me sucede de vez en cuando: el atraque comienza cuando zarpas. Con esto, quiero decir que cuando salgas a navegar, intenta que tus amarras queden sobre el pantalán, pero no cruzándolo, sino al borde de este, de forma que cuando llegues, las amarras sean fáciles de recoger con el bichero (consejo, con la puntera del bichero, lo deslizas por debajo de la amarra y verás como viene más fácil). Si no te quedan bien colocadas, prepara una amarra en cubierta, haciendo firme en cubierta; cuando vayas a atracar, sujetas el chicote mientras haces pasar el seno por la cornamusa de tierra con ayuda del bichero; una vez pasado el seno, haces firme el chicote en cubierta. Con el tiempo que ahorras en amarrar a tierra, ganas tiempo para cobrar la guía. Luego ya cambiarás las amarras de tierra por las que has puesto para amarrar rápido.

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    • #17
      Re: Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor

      La maniobra, navegando en solitario, es como dice Kiro.
      Se realiza con diligencia y, conociendo la respuesta del barco, no es necesario correr.

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      • #18
        Re: Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor



        La maniobra ya la han explicado varios y es la mejor manera de amarrar de popa con viento y sin apoyos a las bandas (sobre todo a sotavento):


        1- Pasar el largo de popa de barlovento, dejándolo holgado
        2- Dar motor avante con timón a barlovento (tanto de avante como viento de costado te entre)
        3- Si amarras el largo de popa de sotavento, hay que dejarlo siempre más holgado que el de barlovento. De esta manera, la traccción avante sobre la amarra de popa de barlovento hace que la proa vaya a barlovento (siempre que la amarra de popa de sotavento no lo impida, lo que ocurre si es más corta que la de barlovento)
        4- Tranquilamente amarras la proa al muerto. En este caso, si tienes dos amarras, el orden depende de como salgan del muerto: si te vienen justo de la proa, primero amarras la de sotavento, que te aguanta la proa a barlovento; si te vienen abiertas por las amuras, amarras primero la de barlovento para que la proa no caiga. Al amarrar la proa hay que tener en cuenta que estás con las amarras de popa algo más largas y con motor avante, por lo que no hay que hacerlas muy firmes (ayuda ponerte unas marcas en las amarras)
        5- Vuelves a popa, das un poco de motor atrás con timón a la vía para que te acerque al pantalán y ajustas la popa.
        6- Te tomas un roncito e invitas a la concurrencia
        Sailing: The fine art of getting wet and becoming sick while slowly going nowhere, at great expense.

        Comentario


        • #19
          Re: Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor

          Yo te recomiendo entrenes la situación inversa, "Salir de tu amarre con viento y sin vecinos". Domina esto y el amarre es lo mismo:

          Suelta el amarre de popa de sotavento (que seguramente no trabaja nada) y acelera un poco el motor. Verás que el barco se mantiene igual.
          Suelta proa sotavento y acelera o mantén el punto si el barco se aguanta.
          Suelta proa barlovento y ahí si tendrás que acelerar para mantener el barco.

          En esta situación puedes tener el barco el tiempo que quieras, sujeto con un solo cabo de popa y jugando con el acelerador. Cuando quieras, sueltas y sales.

          Para amarrar, haz fuerte un cabo en la cornamusa de popa barlovento y avisas al marinero que cuando se la lances la haga fuerte en el noray. Controlando el acelerador mantendrás la embarcación en tu amarre.

          Lanzas el otro cabo de popa, coges el muerto/s de proa y al final sustituyes el cabo de barlovento lanzado por el usado normalmente.

          Sin marinero, es otra película.

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          • #20
            Re: Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor

            Además de poner en práctica lo que te recomienda XRS, que te servirá para ver cómo reacciona el barco y cuanto gas es necesario. En este vídeo Puedes ver el efecto que te comentan, en el caso del vídeo como tenía un barco a sotavento se apoyó en él, pero en el minuto 2.42 mete máquina y se ve como se separa del barco en el que estaba apoyado. Sin barco a sota se habría mantenido desde un principio dando gas.
            “Jamás aceptaría pertenecer a un club que me admitiera como socio” (Groucho Marx)

            Comentario


            • #21
              Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor

              GRACIAS!!! El mayor problema es que estoy solo... pero la maniobra que nos ocupa el hilo ha sido muy interesante todas vuestras respuestas, solo que se complica mucho porque cuando voy de un lugar a otro en el barco se mueve y pierde la intención que le estaba dando a la maniobra, esos segundos hace que tenga que cambiar e improvisar cada momento.
              Aun así, ahora con ayuda o con barcos a los costados entro con los ojos cerrados!
              GRACIAS

              Enviado desde mi SM-N960F mediante Tapatalk
              Detrás de la ola vive alguien, sè modesto...

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              • #22
                Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor

                Originalmente publicado por Cenachero Ver Mensaje
                GRACIAS!!! El mayor problema es que estoy solo... pero la maniobra que nos ocupa el hilo ha sido muy interesante todas vuestras respuestas, solo que se complica mucho porque cuando voy de un lugar a otro en el barco se mueve y pierde la intención que le estaba dando a la maniobra, esos segundos hace que tenga que cambiar e improvisar cada momento.
                Aun así, ahora con ayuda o con barcos a los costados entro con los ojos cerrados!
                GRACIAS

                Enviado desde mi SM-N960F mediante Tapatalk

                Cenachero... te recomiendo una cosa. Barco amarrado. Coges dos cabos con largo suficiente para amarrar por seno. Amarras uno de los chicotes al barco. Lo pasas por seno por la cornamusa del atraque y les das medio metro más que las amarras del barco para que tengas un poco más de recorrido. Pones una marca en las dos amarras para saber la posición en la que el barco queda recto.

                Cuando llegas tú solo, llevas preparadas las dos amarras temporales con uno de los chicotes firme. Las lanzas para amarrar por seno a la cornamusa de tierra y haces firme (primero la de barlovento). Esto es muy rápido de hacer si coges un poco de práctica en el “lanzamiento”. Como tienes la marca, sabes el punto de hacer firme. Una vez hecho esto das avante y vas moviendo la rueda hasta que el barco quede enderezado. Una vez en esta posición ya coges la guía y amarras la proa. Si le diste a las amarras temporales medio metro más, a la de proa dale también medio metro para que puedas acercar el barco al pantalan. Una vez hecho esto quitas máquina (a no ser que seas del mismo Bilbao) y cobras por popa para amarrar con tus amarras.

                Yo eso es lo que hago cuando estoy solo y cuando vuelvo no hay vecinos.

                En otra ocasión, con más gente y haciendo pruebas, lo que hice fue entrar de costado. Amarras la proa a la punta del pantalan de barlovento y la popa de barlovento. Luego dejas que el barco se cruce por si solo y alguien va regulando proa hasta que quede enderezado. Tú tienes que estar atento para no estampar la popa contra el pantalán porque esta maniobra te tirará contra él. Habiendo viento duro es sencillo de hacer.

                Saludos!!


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                • #23
                  Amarrar de popa sin barcos babor ni estribor

                  Esa opción de amarrar por el costado, proa al viento (que ya tiene su miguilla), y posteriormente ir largando de proa y dejando que el viento la abra y vaya atravesando el barco, no es nada mala.
                  Tiene sus aristas, como que necesitas mucho espacio para amarrar de costado, y que tienes que proteger la aleta de barlovento durante la maniobra, porque se irá contra el pantalán, pero yo he terminado haciéndola (accidentalmente) y es solución.
                  Esto sirve cuando te encuentras un pantalán totalmente vacío. Si lo que hay es un hueco de unas cuántas plazas, y el viento es lo bastante intenso como para impedir la clásica de dar amarra de popa-barlovento, máquina avante, y a proa con la guía... yo me amarro junto al primero de barlovento, me tomo una cerve, y luego con calma lo voy bajando hasta mi plaza.
                  Un vinin para la concurrencia, que está refrescando un poco, no?


                  Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

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