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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Batería servicio muy caliente

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  • #16
    Re: Batería servicio muy caliente

    Pues yo veo además del texto, un esquema.
    Saludos de EIEN

    Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

    Comentario

    • #17
      Re: Batería servicio muy caliente

      Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
      yoyete, ¿que sentido tiene el relé?
      ¿Has pensado que por él tiene que pasar toda la corriente que suministra la batería de servicio?

      Mira lo que he montado yo...



      En cuanto a las baterías de servicio, (en plural) luego tienes más de una, mejor si tienes solo 2, cambiar las 2, y mejor aún si cabe una sola del doble de capacidad a la que ahora tienes, si es que están en paralelo.
      Si están en serie y son de 12V para conseguir 24V, 2 de igual capacidad a la de una de ellas.
      Buenos dias , yo tampoco veo el esquema ni ninguna adjunto. Gracias

      Comentario

      • #18
        Re: Batería servicio muy caliente

        Ni yo tampoco lo veo, Eien....

        Comentario

        • #19
          Re: Batería servicio muy caliente

          http://foro.latabernadelpuerto.com/a...ictureid=20388A ver ahora...
          Editado por última vez por Eien; 09/09/2020, 15:13:54.
          Saludos de EIEN

          Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

          Comentario

          • #20
            Respuesta: Batería servicio muy caliente

            Yo tampoco veo nada

            Ni esquema ,ni el enlace .....nada de nada.
            Y me interesa mucho
            Gracias

            Comentario

            • #21
              Re: Batería servicio muy caliente

              Ni yo....

              Comentario

              • #22
                Re: Batería servicio muy caliente

                Buenos dias,

                Si estás conectado a 220v, deja descansar las baterías, se lo merecen.

                Lo que comenta Eien de meter un relé está bien, pero también puedes poner dos desconectadores manuales. No fallarán nunca.
                Editado por última vez por Glock; 10/09/2020, 08:48:42.

                Comentario

                • #23
                  Respuesta: Re: Batería servicio muy caliente

                  Originalmente publicado por Glock Ver Mensaje
                  Buenos dias,

                  Si estás conectado a 220v, deja descansar las baterías, se lo merecen.

                  Lo que comenta Eien de meter un relé está bien, pero también puedes poner dos desconectadores manuales. No fallarán nunca.
                  Buenos dias. Nos podrias indicar como hacerlo???
                  Yo no tengo convertidor.
                  Siempre tengo que tener las baterias de servicio funcionando con el cargador a 220v.
                  Como podría hacerlo??

                  Comentario

                  • #24
                    Re: Batería servicio muy caliente

                    Respecto a los reles avanzados hay un articulo en esta excelente página (en ingles) que explica el funcionamiento de los reles de Blue Systems aunque tambien habla de los reles en general.

                    Making Sense of Automatic Charging Relays
                    https://marinehowto.com/automatic-charging-relays/
                    Ever wonder how an automatic combining relay (ACR/VSR/Combiner) actually works? This article will help you uncover the details behind installing, operating and understating these devices.


                    Comentario

                    • #25
                      Re: Respuesta: Re: Batería servicio muy caliente

                      Originalmente publicado por toni 73 Ver Mensaje
                      Buenos dias. Nos podrias indicar como hacerlo???
                      Yo no tengo convertidor.
                      Siempre tengo que tener las baterias de servicio funcionando con el cargador a 220v.
                      Como podría hacerlo??
                      Toni, se trata de hacer una derivación después de la batería de servicio, hacia los consumos. Por un lado irá a la batería y por otro hacia la salida del conversor 200v-12v.

                      Cuando estés en navegación, desconectas del conversor y conectas a batería.
                      Cuando estés en pantalán, desconectas de batería y conectas a conversor.

                      Tienes unos desconectadores a rosca (los que llevaban los coches viejos), pero también puedes poner un fusible automático (yo lo llevo), así matas dos pájaros de un tiro. Estos fusibles tienen una palanca para armarlos, y un botón de 'test' que los desarma.

                      Si hay algo que se me escapa, que alguien me corrija.

                      Personalmente, dejar un relé con carga, y el barco 'desatendido' me da miedo. Eso siempre está con corriente. En todo caso, que el relé esté en reposo en pantalán (contacto cerrado en reposo hacia convertidor), y en activo en navegación (contacto cerrado en activo hacia batería).

                      Espero haberme explicado, soy un negado haciendo esquemas.

                      Birra y pincho, que ya toca.

                      Comentario

                      • #26
                        Re: Respuesta: Re: Batería servicio muy caliente

                        Originalmente publicado por Glock Ver Mensaje
                        Toni, se trata de hacer una derivación después de la batería de servicio, hacia los consumos. Por un lado irá a la batería y por otro hacia la salida del conversor 200v-12v.

                        Cuando estés en navegación, desconectas del conversor y conectas a batería.
                        Cuando estés en pantalán, desconectas de batería y conectas a conversor.

                        Tienes unos desconectadores a rosca (los que llevaban los coches viejos), pero también puedes poner un fusible automático (yo lo llevo), así matas dos pájaros de un tiro. Estos fusibles tienen una palanca para armarlos, y un botón de 'test' que los desarma.

                        Si hay algo que se me escapa, que alguien me corrija.

                        Personalmente, dejar un relé con carga, y el barco 'desatendido' me da miedo. Eso siempre está con corriente. En todo caso, que el relé esté en reposo en pantalán (contacto cerrado en reposo hacia convertidor), y en activo en navegación (contacto cerrado en activo hacia batería).

                        Espero haberme explicado, soy un negado haciendo esquemas.

                        Birra y pincho, que ya toca.
                        Buenos días. El inconveniente que le veo a un sistema de conmutación manual es que si se vienen abajo los 220v del pantalán te quedas sin posibilidad de bomba de achique. Teniendo el sistema de relés siempre tendrás electricidad en el barco.
                        Por poner un pero...

                        Comentario

                        • #27
                          Re: Respuesta: Re: Batería servicio muy caliente

                          Originalmente publicado por Rony Ver Mensaje
                          Buenos días. El inconveniente que le veo a un sistema de conmutación manual es que si se vienen abajo los 220v del pantalán te quedas sin posibilidad de bomba de achique. Teniendo el sistema de relés siempre tendrás electricidad en el barco.
                          Por poner un pero...
                          Venga, ya sabía yo que...
                          Se podría poner a la principal, pero no es lo suyo. Quizás si, mejor con relé!

                          El tema es que me dan rollo, a un compañero le empezó a humear uno y pudo desconectar a tiempo. Si está conectado en reposo no debería haber problema.

                          Comentario

                          • #28
                            Respuesta: Re: Respuesta: Re: Batería servicio muy caliente

                            Originalmente publicado por Glock Ver Mensaje
                            Toni, se trata de hacer una derivación después de la batería de servicio, hacia los consumos. Por un lado irá a la batería y por otro hacia la salida del conversor 200v-12v.

                            Cuando estés en navegación, desconectas del conversor y conectas a batería.
                            Cuando estés en pantalán, desconectas de batería y conectas a conversor.

                            Tienes unos desconectadores a rosca (los que llevaban los coches viejos), pero también puedes poner un fusible automático (yo lo llevo), así matas dos pájaros de un tiro. Estos fusibles tienen una palanca para armarlos, y un botón de 'test' que los desarma.

                            Si hay algo que se me escapa, que alguien me corrija.

                            Personalmente, dejar un relé con carga, y el barco 'desatendido' me da miedo. Eso siempre está con corriente. En todo caso, que el relé esté en reposo en pantalán (contacto cerrado en reposo hacia convertidor), y en activo en navegación (contacto cerrado en activo hacia batería).

                            Espero haberme explicado, soy un negado haciendo esquemas.

                            Birra y pincho, que ya toca.
                            Gracias glock

                            Comentario

                            • #29
                              Re: Batería servicio muy caliente

                              No se que os pasa, o me pasa a mi, no lo se, pero yo en los mensajes #14, 15, 17 veo el esquema y en el #19 el texto con enlace y el enlace funciona.
                              Saludos de EIEN

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                              • #30
                                Re: Batería servicio muy caliente

                                Según Rony: Buenos días. El inconveniente que le veo a un sistema de conmutación manual es que si se vienen abajo los 220v del pantalán te quedas sin posibilidad de bomba de achique. Teniendo el sistema de relés siempre tendrás electricidad en el barco.
                                Por poner un pero...

                                Yo lo tengo conectado al pantalán y a baterías y siempre funcionan las bombas de achique en modo automático y manual, sin relés y sin nada extraordinario.
                                Voy a probar de nuevo la inserción del dichoso esquema..




                                Editado por última vez por Eien; 11/09/2020, 21:23:26.
                                Saludos de EIEN

                                Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

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