VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

    Hola muy buenas cofrades,

    acabo de adquirir un pequeño velerito Etap 26i en muy buen estado de conservación. Data del 2003 y trae consigo un motor Volvo Penta MD2010 del que tengo toda la documentación.

    El caso es que el tacómetro no funciona y antes de comprar un recambio original Volvo Penta que vale 500 y pico euros (si! 500 € sólo la ruedecita) quería tratar de encontrar alguna conexión en mal estado.

    Pues resulta que hay un terminal con conector de pala hembra con 2 cables rojo/azul + marron que está suelto. Éste cable, según el esquema eléctrico del manual, debería ir al alternador. Creía que simplemente no veía el borne macho porque está todo muy estrecho así que he desmontado el alternador para verlo bien por detrás. Cual es mi sorpresa al ver que no existe ningún terminal de pala macho libre. Este es el cableado que me he guardado junto con fotos para no equivocarme a la hora de volver a montarlo:

    Conexionado alternadora Volvo Penta MD2010:
    Empezando por el cable amarillo en sentido de las agujas del reloj
    - Borne 1: cable amarillo del propio alternador + cable rojo gordo
    Marca pegatina redonda roja entre ambos bornes
    - Borne 2: cable gris claro + un cable rojo fino
    - Borne 3: cable gris/negro
    - Borne 4: cable blanco + 2 cables negros pequeños + 1 cable negro gordo

    Y ya no quedan más bornes y mucho menos una conexión de pala macho. Adjunto una imagen del sistema eléctrico y una foto del alternador.

    Si alguien que tenga conocimientos de la serie Volvo Penta MD2010/MD2020/MD2030 y me puede echar una manilla le estaría muy agradecido y quedará invitado a unas birras y una salida en barco por Mallorca





    Saludos y buen viento!
    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

    Si pides te pasen este post al foro náutico deportivo , tendrás más visitas y hay cofrades que seguro te aportan ideas.

    Comentario


    • #3
      Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

      Originalmente publicado por Txalamar Ver Mensaje
      Hola muy buenas cofrades,

      acabo de adquirir un pequeño velerito Etap 26i en muy buen estado de conservación. Data del 2003 y trae consigo un motor Volvo Penta MD2010 del que tengo toda la documentación.

      El caso es que el tacómetro no funciona y antes de comprar un recambio original Volvo Penta que vale 500 y pico euros (si! 500 € sólo la ruedecita) quería tratar de encontrar alguna conexión en mal estado.

      Pues resulta que hay un terminal con conector de pala hembra con 2 cables rojo/azul + marron que está suelto. Éste cable, según el esquema eléctrico del manual, debería ir al alternador. Creía que simplemente no veía el borne macho porque está todo muy estrecho así que he desmontado el alternador para verlo bien por detrás. Cual es mi sorpresa al ver que no existe ningún terminal de pala macho libre. Este es el cableado que me he guardado junto con fotos para no equivocarme a la hora de volver a montarlo:

      Conexionado alternadora Volvo Penta MD2010:
      Empezando por el cable amarillo en sentido de las agujas del reloj
      - Borne 1: cable amarillo del propio alternador + cable rojo gordo
      Marca pegatina redonda roja entre ambos bornes
      - Borne 2: cable gris claro + un cable rojo fino
      - Borne 3: cable gris/negro
      - Borne 4: cable blanco + 2 cables negros pequeños + 1 cable negro gordo

      Y ya no quedan más bornes y mucho menos una conexión de pala macho. Adjunto una imagen del sistema eléctrico y una foto del alternador.

      Si alguien que tenga conocimientos de la serie Volvo Penta MD2010/MD2020/MD2030 y me puede echar una manilla le estaría muy agradecido y quedará invitado a unas birras y una salida en barco por Mallorca





      Saludos y buen viento!


      No tengo conocimientos específicos sobre ese motor, en concreto.

      No obstante decirte que, suele ser habitual en los motores Diesel, que el tacómetro, si no funciona con con transmisión mecánica de cable, lo haga con un polo tomado de una de las fases del alternador.

      Los alternadores de los motores que funcionan con una toma de fase, bien son especícficos, bien tienen que modificarse.

      En cualquier caso, si el alternador ha sido sustituido por otro cualquiera, te podría faltar el cable o el faston para el alternador.

      Como último detalle, caso de que fuera cierta la suposición de cambio de alternador, es imprescindible que la polea del ALT tenga exactamente el mismo diámetro que la original; la relación de diámetros es fundamental para el tacómetro.

      Un saludo y unas rondasdesde Mallorca.

      Comentario


      • #4
        Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

        Tengo ese mismo motor y el tacómetro dejó de funcionar. El otro día desmonté el panel y medí voltaje, viendo que no le llegaba alimentación al conector del tacômetro.
        Después de limpiar y aplicar wd40 en las conexiones, ahora vuelve a marcar. A ver lo que dura.
        Supongo que ya habrás hecho algo similar para descartar.

        Salut.
        Editado por última vez por AXN; 07/10/2020, 22:04:57.

        Comentario


        • #5
          Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

          Hola Cococolas y AXN,

          genial! muchas gracias por vuestras aportaciones.

          Parece que fuera el alternador original, me dijeron que el motor tiene tan sólo 200 horas de funcionamiento. El color verde del alternador también parece indicar que se trate del original pero todo es posible y tiene bastante lógica lo que comentas de que que el tacómetro vaya por alternador, desde luego que mecánico no es.

          He probado de darle con contact cleaner a todos los elementos eléctricos del motor y del panel de mando, sobretodo a ambos extremos del cable que tiene tantos conectores que une motor con panel. A dicho conector se le ven las patillas en muy buen estado. Nada de sulfatación u óxido. También a los relés y a cualquier conector de espada, incluso he cambiado alguno de ellos, los que peor se veían. Aún así me falta desmontar el panel de mando y verificar que todo esté en orden. El mal acceso y el hecho de que queda a la intemperie me hacen retrasar estas últimas comprobaciones.

          Y lo siguiente sería atreverme a conectar el cable azul/rojo + marron a algún polo del alternador, aunque sin tener claro a cual me da miedo freír algo más...

          En cualquier caso lo dicho, muchas gracias por vuestras aportaciones.

          Un cordial saludo y buen viento!

          Comentario


          • #6
            Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

            Con el alternador desmontado (yo tengo el Volvo MD2020D) busca la borna "D+" y estos cables, según se indica en el manual, deben ir a esta borna. Si no hay conector libre (en el mío, llevan conector para atornillar) busca un alicate para crimpar los terminales y ponle terminal como al resto, para atornillar. No dices el tipo de cuadro que tienes, pero según el esquema que correspondería al mio, los cables 3(R/BL) y 5(BN) se corresponden al cuentarrevoluciones (R/BL) y al cuadro de testigos. Por experiencia, te diré que el cable que transmite la señal de marcha del motor con sus revoluciones es el cable "W" que es gris y negro. Lo sé porque originalmente, cuando compré el barco, el cuadro de testigos parecía funcionar, pero no me sumaba horas de marcha del motor ni me marcaba revoluciones y con bastante frecuencia, me marcaba alarma de carga de batería. Ahora lo he corregido y más o menos, funciona (tengo algún problemilla que solucionar, pero parece más bien tema de fallos de conectores).



            Comentario


            • #7
              Respuesta: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

              Yo llevo motores Volvo y el cable W es el que da señal de rpm al reloj.

              Has comprobado que llegue 12V al reloj al dar contacto? ( la aguja suele moverse ligeramente)
              Te marca las horas? O tiene el display roto ( muy típico ). Ya habrás visto que el display cuenta horas se puede cambiar de forma económica y te mantiene las horas del barco, incluso aún que no funcione te sigue sumando las horas ( si está todo conectado) y al repararlo salen las reales ( teóricamente).
              No se te ocurra gastarte 500€ en uno nuevo, seguro que es un problema de alimentación o cableado. Fallos de la aguja no he leído ninguno que sea por fallo del interior del reloj.

              Comentario


              • #8
                Re: Respuesta: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

                Originalmente publicado por prialsa Ver Mensaje
                Yo llevo motores Volvo y el cable W es el que da señal de rpm al reloj.

                Has comprobado que llegue 12V al reloj al dar contacto? ( la aguja suele moverse ligeramente)
                Te marca las horas? O tiene el display roto ( muy típico ). Ya habrás visto que el display cuenta horas se puede cambiar de forma económica y te mantiene las horas del barco, incluso aún que no funcione te sigue sumando las horas ( si está todo conectado) y al repararlo salen las reales ( teóricamente).
                No se te ocurra gastarte 500€ en uno nuevo, seguro que es un problema de alimentación o cableado. Fallos de la aguja no he leído ninguno que sea por fallo del interior del reloj.


                Totalmente de acuerdo con Prialsa.

                Debes localizar la en el ALT la borna W, es métrica de 4mm (M4). Esa es la que manda los pulsos de corriente alterna al tacómetro.

                Según el esquema que facilitas, la borna W del ALT debe ir cableada en el otro extremo a la borna nº 13 del bornero. Desde ahí, supongo que ira directamente cableado al tacómetro.

                Te sugiero, localices los elementos citados, y compruebaes la continuidad.

                También te puede ser útil, partir desde la borna 13 y buscar por contnuidad, aguas arriba y aguas abajo, para identificar la en ambos extremos la línea de señal del tacómetro. (Suelen venir claramente identificadas con la letra S en los instrumentos, permitiendo confirmar borna 13).

                Es decir, primero identificar la línea, y después la borna que le corresponde en ALT

                En el ALT, en ocasiones están y en otras no están identificadas las bornas.

                Para mayor información:



                Obtenido de la web de Volvo.

                Saludos y unas rondas.

                Comentario


                • #9
                  Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

                  Muchas gracias prialsa,

                  gracias también Cococolas por tu aporte. Cambié el alternador pues el actual no me daba el voltaje ni amperaje adecuados. Debía estar estropeado. El nuevo que he recibido sí tiene en el borne W un conector de espada macho. Por fin he logrado conectar ese cable suelto y ya funciona el tacómetro. Por otra parte el display sí que está roto, no se enciende. ¿Quieres decir que es posible cambiarlo y a buen precio? ¿Me podrías ayudar a encontrar el part number o un recambio compatible? Quizá si lo desmonto y lo llevo a Mallorca Electrónica (una tienda especializada en electrónica) me echen una mano... aunque como vivo en la otra punta de la isla a veces mejor un pedido por internete

                  El alternador nuevo lo conseguí en en Reino Unido en Parts4Engines por 160 € mas 13 € de portes. Todo perfecto. Ahora carga que da gusto .

                  En todo caso muchas gracias a todos y unas birras a mi cuenta

                  Saludos!

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

                    Tienes en esta taberna varios hilos de la reparación del display del tacómetro, yo tengo puestas unas fotos del proceso, te aseguro que lo puedes hacer tú mismo o algún conocido. La pantalla se consigue en aliexp...... ebaiiiiiii. Etcccc

                    Comentario


                    • #12
                      Respuesta: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"


                      Ahí tienes pieza, precio, y vídeo....

                      Estoy que lo tiro

                      Comentario


                      • #13
                        Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

                        Originalmente publicado por Txalamar Ver Mensaje
                        Muchas gracias prialsa,

                        gracias también Cococolas por tu aporte. Cambié el alternador pues el actual no me daba el voltaje ni amperaje adecuados. Debía estar estropeado. El nuevo que he recibido sí tiene en el borne W un conector de espada macho. Por fin he logrado conectar ese cable suelto y ya funciona el tacómetro. Por otra parte el display sí que está roto, no se enciende. ¿Quieres decir que es posible cambiarlo y a buen precio? ¿Me podrías ayudar a encontrar el part number o un recambio compatible? Quizá si lo desmonto y lo llevo a Mallorca Electrónica (una tienda especializada en electrónica) me echen una mano... aunque como vivo en la otra punta de la isla a veces mejor un pedido por internete

                        El alternador nuevo lo conseguí en en Reino Unido en Parts4Engines por 160 € mas 13 € de portes. Todo perfecto. Ahora carga que da gusto .

                        En todo caso muchas gracias a todos y unas birras a mi cuenta

                        Saludos!


                        En caso de que tengas que cambiar el display, actualmente me pasaría por Ali Express o por Amazon.

                        Durante muchos años fui cliente de Mallorca Electrónica, también de Mikar, y de Electrónica Ramblas. Los mejor surtidos, los primeros, pero un sitio muy caro.

                        Un saludo, y unas birras a mi cuenta

                        Comentario


                        • #14
                          Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

                          Joder con perdon,

                          soys la repera

                          Muchas gracias a ambos Prilasa y Cococolas. He usado el buscador del foro pero no encuentro tu post con el video. En todo caso he realizado el pedido del display en Ali... desmontándolo todo no creo que tenga demasiada complicación realizar el cambio.

                          De nuevo, gracias y rondas para todos!

                          Comentario


                          • #15
                            Re: Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

                            Originalmente publicado por Txalamar Ver Mensaje
                            Joder con perdon,

                            soys la repera

                            Muchas gracias a ambos Prilasa y Cococolas. He usado el buscador del foro pero no encuentro tu post con el video. En todo caso he realizado el pedido del display en Ali... desmontándolo todo no creo que tenga demasiada complicación realizar el cambio.

                            De nuevo, gracias y rondas para todos!


                            Si pinchas sobre el enlace que puso Txalamar te lleva al producto de AliExpress.

                            La primera imagen del producto, en realidad es un video.

                            Se trata de un tutorial de montaje muy claro.

                            Prueba, a ver.

                            Un saludo.

                            Comentario

                            Trabajando...
                            X