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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Eje helice "duro de girar"

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  • #16
    Re: Eje helice "duro de girar"



    Vamo a ver, vamo a ver.
    Lo que vosotros decís está del carajo si el motor estaba correctamente alineado, solo habéis soltado el eje, y, el motor sigue exactamente como estaba antes. Pero si se ha movido el motor o cambiado su asiento como es el caso del cofrade, que ha cambiado los silent blocks ya no vale.

    Sigo sin entenderlo, y creo que no me hago entender, a ver si tengo un momento y hago un dibujo para que me corrijáis sobre el.

    Saludos.
    sigpic

    Comentario


    • #17
      Re: Eje helice "duro de girar"

      Originalmente publicado por magallanesXIX Ver Mensaje


      Vamo a ver, vamo a ver.
      Lo que vosotros decís está del carajo si el motor estaba correctamente alineado, solo habéis soltado el eje, y, el motor sigue exactamente como estaba antes. Pero si se ha movido el motor o cambiado su asiento como es el caso del cofrade, que ha cambiado los silent blocks ya no vale.

      Sigo sin entenderlo, y creo que no me hago entender, a ver si tengo un momento y hago un dibujo para que me corrijáis sobre el.

      Saludos.

      Que pasa pues , que problema tienes, .

      SI esta el motor sin alinear, o si el casquillo esta al reves , no hay ningun cuidado ( para los que sabemos ), solo que en vez de ajustar mediante "galgas" tenemos que subir o bajar la posición del motor (y con ello cambiar el angulo de la linea de ejes) .

      Comentario


      • #18
        Re: Eje helice "duro de girar"

        Originalmente publicado por eusebi Ver Mensaje
        No me parece un dato objetivo la consideración de barco grande o pequeño.
        Insisto. Una buena práctica es siempre alinear con el barco a flote, que seguro, sin ninguna duda, a flote esta en su posición natural.
        Lo demás son conjeturas y suposiciones no fundamentadas.
        Un barco en varadero puede llegar a coincidir su forma con la de a flote... ? Puede que se de la casualidad, si.
        Pero lo que es irrefutable es que a flote esta seguro en su posición natural.
        A partir de ahí cada cual que obre en consecuencia.
        NO, que no, que aqui se habla de otra cosa, que el eje ni vibra, ni da salto, y mucho menos hay que soltarlo y llevarlo a un tornero como dices mas arriba, que no!!, que con el diagnostico que dio el cofrade el problema se encuentra en otro sitio, aprietes, asientos etc......

        Comentario


        • #19
          Re: Eje helice "duro de girar"

          Esto no te lo discuto.
          __________________________________
          Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
          visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

          Comentario


          • #20
            Re: Eje helice "duro de girar"

            Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
            Asin eh,

            Si sueltas El sistema y esta bien se queda todo en su sitio, si no esta alineado, habrá una variación en los platos. El eje se queda donde esta, y mueves fino el motor. Es cuestión de paciencia

            PD: las galgas son baratitas


            Salud
            Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

            Que pasa pues , que problema tienes, .

            SI esta el motor sin alinear, o si el casquillo esta al reves , no hay ningun cuidado ( para los que sabemos ), solo que en vez de ajustar mediante "galgas" tenemos que subir o bajar la posición del motor (y con ello cambiar el angulo de la linea de ejes) .


            Nos vamos acercando.
            Si suelto el eje del motor, el eje no se queda donde está, se cae hasta apoyar en la bocina ( 2, 3, 4 mm los que sea, depende del diámetro del eje y del diámetro de la bocina). ahora como tengo puesto el cierre de bocina ¿a donde subo o bajo / muevo fino el motor si el eje ya se ha movido?

            Saludos.
            sigpic

            Comentario


            • #21
              Re: Eje helice "duro de girar"

              Ojo que lio......

              Ya tenemos claro que has soltado el motor y el eje se ha puesto es su sitio. Se supone que está prieto en la bocina, el casquillo está ajustado.

              Yo particularmente lo que haría es coger un casquillo para centrar el eje en la bocina y después ajustaría el plato.

              Buscaría galguear con una galga de centésimas, esto es cuestión de paciencia.

              Amarró el plato, y luego muevo el sistema con la mano, el eje debe girar suave.

              Así debe ir bien. Que no sueltas y repites, no hay otra. Por lo menos así lo hago yo.

              Suerte
              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

              Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

              Comentario


              • #22
                Re: Eje helice "duro de girar"

                Muchas gracias a todos por los comentarios

                El barco es un velero de 28 pies, motor yanmar 2GM20, el eje mide 1,34 cm, y la bocina (prensa estopa) es seca tipo volvo, las que llevan conexion de manguera y tapon para engrasar. El cojinete es de goma.

                Yo espero que el cojinete se vaya "adaptando".

                Si sigue endurecido... le pedire al mecanico que revise la alineacion.

                Os contare como va.

                saludos

                Comentario


                • #23
                  Re: Eje helice "duro de girar"

                  Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
                  Ojo que lio......

                  Ya tenemos claro que has soltado el motor y el eje se ha puesto es su sitio. Se supone que está prieto en la bocina, el casquillo está ajustado.

                  Yo particularmente lo que haría es coger un casquillo para centrar el eje en la bocina y después ajustaría el plato.

                  Buscaría galguear con una galga de centésimas, esto es cuestión de paciencia.

                  Amarró el plato, y luego muevo el sistema con la mano, el eje debe girar suave.

                  Así debe ir bien. Que no sueltas y repites, no hay otra. Por lo menos así lo hago yo.

                  Suerte


                  Es que no estar cara a cara complica las cosas.
                  Pero ya hemos llegado al quid de la cuestión que planteaba en mi primera intervención, si el barco está en el agua ya me dirás como metes un casquillo en la bocina para centrar el eje.
                  Saludos.
                  sigpic

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Eje helice "duro de girar"


                    A ver, que estas cosas mejor paso a paso.
                    PUnto uno.
                    Somos conscientes que lo unico FIJO y que no se puede mover es el casquillo de goma que va metido en la bocina
                    El centro de rodadura ( el eje) de este casquillo, en su proyección nos va a dar un angulo con respecto al plano horizontal de la embarcacion , ese Angulo tendrá que ser el mismo que tenga que tener el motor en ese mismo plano.
                    Como conseguimos que sea igual, pues jugando con los tornillos del calzado del motor, subiendo y bajando la inclinación del mismo.
                    Eso en el plano angular.
                    Despues nos queda el paralelismo.
                    POr mucho que los dos ejes de rodadura tengan el mismo angulo, tendremos tambien que ajustar el paralelismo, esto es, que el eje de rodadura del motor sea paralelo y coincida exactamente con el centro del eje en el plano babor/estribor, para ello tendremos que mover tambien el motor en el plano perpendicular a la linea de crujia.
                    Pero muchas veces solo con esto no lo lograremos aunque nos aproximaremos mucho, para un ajuste mas fino ( de tornero , si queremos meterlo dentro de 0.04 en radio) tendremos que intercalar galgas entre el plato del embrague y el mangon del eje..
                    Hay que tener tambien en cuenta de que la tendencia del eje, es a caer por su peso, tanto del eje como el de la helice.



                    Comentario


                    • #25
                      Re: Eje helice "duro de girar"

                      [QUOTE=magallanesXIX;2277978]

                      Es que no estar cara a cara complica las cosas.
                      Pero ya hemos llegado al quid de la cuestión que planteaba en mi primera intervención, si el barco está en el agua ya me dirás como metes un casquillo en la bocina para centrar el eje.
                      Saludos.[/

                      Si llevas prensa se puede, sino no, entra algo de agua pero te aseguro que se puede alinear con el barco en el agua.

                      Es comprobar y montar, pero como dicen Por aquí es difícil sin entrar en la máquina. Si uno lo ve enseguida da el pronóstico/solución.

                      Pero bueno parece que entre todos le hemos aclarado el tema al compi.

                      “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                      Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                      ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                      La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Eje helice "duro de girar"

                        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

                        A ver, que estas cosas mejor paso a paso.
                        PUnto uno.
                        Somos conscientes que lo unico FIJO y que no se puede mover es el casquillo de goma que va metido en la bocina
                        El centro de rodadura ( el eje) de este casquillo, en su proyección nos va a dar un angulo con respecto al plano horizontal de la embarcacion , ese Angulo tendrá que ser el mismo que tenga que tener el motor en ese mismo plano.
                        Como conseguimos que sea igual, pues jugando con los tornillos del calzado del motor, subiendo y bajando la inclinación del mismo.
                        Eso en el plano angular.
                        Despues nos queda el paralelismo.
                        POr mucho que los dos ejes de rodadura tengan el mismo angulo, tendremos tambien que ajustar el paralelismo, esto es, que el eje de rodadura del motor sea paralelo y coincida exactamente con el centro del eje en el plano babor/estribor, para ello tendremos que mover tambien el motor en el plano perpendicular a la linea de crujia.
                        Pero muchas veces solo con esto no lo lograremos aunque nos aproximaremos mucho, para un ajuste mas fino ( de tornero , si queremos meterlo dentro de 0.04 en radio) tendremos que intercalar galgas entre el plato del embrague y el mangon del eje..
                        Hay que tener tambien en cuenta de que la tendencia del eje, es a caer por su peso, tanto del eje como el de la helice.



                        No estoy de acuerdo en el punto uno, en el caso del cofrade en único punto fijo (si estar el eje fijado al motor) es el casquillo del arbotante.
                        Imaginemos el eje, el extremo exterior está sujeto por el casquillo del arbotante, en el extremo interior, esta sujeto por el plato al motor, y en un punto mas o menos intermedio, atraviesa el casco por la bocina, centrado en esta y sin tocar en ningún sitio, ahí, le colocamos el cierre de bocina, que es un "tubo de goma" flexible que evita la entrada de agua.
                        Bien, si yo suelto el eje en el extremo interior (el del motor) el eje cae el espacio que quede entre el eje y la bocina, porque el cierre de bocina no soporta el peso del eje.
                        Ahora, vuelvo a lo mismo, este cofrade tiene un cierre tipo volvo, va a cambiar los silent blocks o cualquier operacion que implique mover el motor por lo que tendrá que alinear de nuevo, suelta el eje del motor, el eje cae unos milimetros por su propio peso, lo primero que tiene que hacer es centrar el eje en la bocina y una vez centrado llevar el motor al eje correctamente centrado, pero como lleva el cierre de bocina puesto, no hay manera de meter casquillo, ni cuñas, ni medir ni na de na. Y como quite el cierre de bocina seguro que por un tubo de 40mm no entra solo un poquito de agua.
                        Saludos.
                        sigpic

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Eje helice "duro de girar"

                          Originalmente publicado por magallanesXIX Ver Mensaje
                          No estoy de acuerdo en el punto uno, en el caso del cofrade en único punto fijo (si estar el eje fijado al motor) es el casquillo del arbotante.

                          Saludos.
                          A ver, lo que intentaba reflejar en el punto uno, es que el eje del casquillo que esta alojado en la bocina, es fijo, que no se mueve. Y que lo unico que nos queda para alinear el eje de rodadura del motor con este eje es el mover el mismo mediante los cuatro amarres que ajustan el motor con la bancada.
                          ya he puesto foto de como lo hago.
                          Y no hay mas....

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