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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

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  • Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

    Hola:

    Tengo la oportunidad de cambiar mi sole mini 34 por un sole mini 33.

    Mismos caballos, pero el que tengo con cuatro cilindros y el 33 con 3 cilindros.

    A motores como el mío sole mini 34 se de gente que les a conseguido hacer hasta 10.000 horas, y hay vienen mis miedos, el si un tres cilindros tiene menos vida útil o no.

    Muchas gracias

    Un saludo

  • #2
    Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

    Si el actual está mal y lo cambias por uno nuevo la mejora parece evidente.
    El número de cilindros no tiene porque incidir en la calidad del motor si el modelo es acertado.
    Un tres cilindros puede vibrar algo más que uncuatro cilindros, sobretodo a bajo régimen.
    El Volvo 2003 también es un tres cilindros. Tuve uno veinte años sin el menor fallo.
    Saludos cordiales

    Comentario


    • #3
      Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

      Nosotros navegamos con un 3 cilindros turbo Yanmar de 1996, y los únicos problemas han venido de redes en el mar, alguna junta, etc, problemas que no tiene relación con el nº de cilindros.

      Todos los motores de coche pequeños de menos de 1,5 litros hoy son 3 cilindros turbo, salvo el del Fiat500 que tiene un bicilíndrico (entre otros).

      Cuando menos cilindros, más vibración, claro, pero eso es algo que hoy ya se controla; entre otras cosas, un volante motor más pesado.

      Yo te diría que ningún problema. Otra cosa es que el del Mini33 sea un motor malo, que desconozco, pero si es moderno sería muy extraño.

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

        Hola:

        Muchas gracias por las respuestas. Al final ese es un poco el miedo. El mini 33 que me ofrecen tiene 1200 horas y tampoco se lo que puede llegar a durar un tres cilindraos, de hay un poco el miedo.

        Tiene alguien experiencia con motores de tres cilindros con bien de horas en sus motores??? Porque Nose, si un motor de estos se le podrán hacer 5000- 6000 horas, hablo desde el desconocimiento.

        Gracias por todo

        Un saludo

        Comentario


        • #5
          Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

          Lo que le afecta más, es la cilindrada. En los motores modernos se consigue mayor potencia a partir de bloques menores, por turos modernos, enfriadores, etc... también sacan la potencia a mayor regimen, lo que produce desgaste de camisas antes, muerte de un motor... idealmente fijate más en la cilindrada, que no sea menor o solo un poco menor. Puedes fijarte también en la marca del motor base (Mitsubishi, etc... e nvestigar opiniones de dicho bloque en otros usos...)

          Por otro lado, cuantas horas de motor haces al año ? Digo de motor, no de navegación... un velero de recreo suele andar alrededor de las 50 / 150 hh/año... ?

          Comentario


          • #6
            Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

            Hace décadas que los motores de tres cilindros funcionan. En automoción, la mayoría de los motores ya son de tres cilindros. Mi Volvo Penta MD2020D es de tres cilindros y va perfecto.
            Contras: vibra algo más a bajas revoluciones.
            Pros: consume menos.

            Comentario


            • #7
              Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

              Que más dará las horas de uso de un motor.

              La vida de un motor es su aceite, que sea del tipo especificado y no pasar el aceite de horas ni de tiempo. Y la calidad de fabricación, claro.

              Conozco barcos que como navegan muy poco, tienen en el carter el mismo aceite 3-4 años. Enorme error.

              El aceite tal como se abre la garrafa empieza a oxidarse. Y continua haciéndolo dentro del motor.

              Además sufre ciclos de temperatura (frio/caliente), que es lo que de verdad estropea un lubricante, pero se simplifica recomendando horas y/o tiempo.

              Como tantas maquinas de hoy día, el problema no es la máquina, sino su usuario (experto o ignorante) y quien la mantiene (profesional o pirata)...

              Salu2

              PD: un gran consejo de mecánico viejo, es quitar el carter, limpiar la chupona de aceite, y poner un imán para que ahí vayan los posibles restos metálicos y no estén circulando por el aceite.

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

                Hola :

                Mi sole mini 34 actual tiene 1305 centímetros cúbicos.

                El sole mini 33 tiene 1318 centímetros cúbicos.

                De hay yo creo que den los mismos caballos, aunque uno tenga tres cilindros y el otro cuatro.

                Mi motor es para motor principal, no es un Veleri y de hay el miedo.

                Gracias a tod@s.

                Un saludo

                Comentario


                • #9
                  Re: Respuesta: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

                  Originalmente publicado por aurre Ver Mensaje
                  Hola :

                  Mi sole mini 34 actual tiene 1305 centímetros cúbicos.

                  El sole mini 33 tiene 1318 centímetros cúbicos.

                  De hay yo creo que den los mismos caballos, aunque uno tenga tres cilindros y el otro cuatro.

                  Mi motor es para motor principal, no es un Veleri y de hay el miedo.

                  Gracias a tod@s.

                  Un saludo
                  La cilindrada no se resuelve en caballos. Antes tenía un coche con un motor cuatro cilindros de 1600cc que desarrollaban 90CV, ahora tengo otro con un motor de tres cilindros de 1200cc que lo sacan en dos versiones, de 110CV y 130CV. La tecnología en los motores les saca mejor rendimiento.

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

                    Siempre será más fiable un 1600 CC con 90 cv que un 1200 CC con 130 cv independientemente de la tecnología.

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

                      Hola:

                      Pero en lis dos motores marinos que comento, los centímetros cúbicos cc son muy parecidos, ninguno de los dos lleva turbo ni nada.

                      Tiene alguien experiencia con los sole mini 33?

                      Gracias

                      Un saludo

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

                        El SOlé Mini33 es un motor Mitsubishi de diseño relativamente antiguo ya que tiene inyección indirecta y relación de compresión 22:1; todos los motores de coche de hoy son de inyección directa y relación de compresión más baja para contaminar menos, dicho lo cual, cuanto más alta, mejor rendimiento termodinámico.
                        No tengo experiencia con este motor, pero te diría que mientras tenga aceite y refrigeración llegará al fin del mundo.
                        Nosotros navegamos con un tricilíndrico 1,3l Yanmar turbo de 47HP que tiene 25 años (es un velero) que hace viajes de 3 días sin parar ni a respirar, y nunca hemos tenido un problema de motor; sí que nos ha fallado el alternador, los rodetes de la bomba de agua, claro, alguna fuga de aceite en el turbo, pero nada del motor en sí, le hacemos el mantenimiento anual normal.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

                          A similar cilindrada y siendo ambos atmosféricos, la vida será similar.

                          A potencia suficiente, un motor diesel es carne de perro si lo lubricas y refrigeras correctamente, esperas a que el bloque se caliente antes de subir de vueltas y lo llevas a un régimen correcto de revs..

                          Horas/rpms: Efectivamente, son la vida del motor. En general los veleros o recreo hacemos pocas horas al año a motor, por lo que necesitamos MUCHOS años para llegar al desgaste del motor.
                          En cada ciclo de los pistones hay una (menor o mayor) fricción segmentos / camisas. Cuando has realizado un determinado numero de ciclos (tiempo x revs), llegarás a un cierto desgaste de las camisas. Entonces perderás compresión y: a) puedes cambiar segmentos, b) segmentos y camisas o rectificarlas c) tirar el motor si el conjunto ya está viejo.

                          Esta fricción disminuye con una correcta lubricación, sí; cambios anuales o al llegar a sus horas, calentar antes de subir a regimen crucero, etc

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

                            Borro porque estaba muy equivocado.
                            Editado por última vez por Bluemast; 13/11/2020, 18:53:22.

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Re: Fiabilidad y durabilidad motor 3 cilindros

                              Originalmente publicado por Bluemast Ver Mensaje
                              Un motor de tres cilindros no tiene por qué vibrar más que uno de cuatro.

                              Pienso (que me corrijan los que sepan más de motores) que un tres cil debe vibrar menos porque las explosiones en los cilindros están siempre equilibradas, me explico:
                              En un determinado tiempo la explosión es en los cilindros 1 y 3, perfectamente equilibrada y centrada en el motor. La siguiente explosión será en el cil 2, también centrada y equilibrada, sin producir momentos en los apoyos que induzcan vibraciones al barco.

                              En un 4 cil, tiene explosiones 1 y 3 o 2 y 4, en ambos casos ligeramente descentradas e induciendo desequilibrio en los apoyos alternativamente, y vibraciones al barco... (?)

                              (también aplicable a los 5 cil ?)
                              No sé si me he explicado.
                              No sé si me está yendo la olla.
                              Me voy a por otro tequila
                              Totalmente desacuerdo.
                              A menos cilindros más vibración aunque no tiene porque ser sobradamente perceptible y más ruido seguro.
                              Solo hay que escuchar un pequeño coche de tres cilindros y uno de cinco... El de cinco ni se oye y totalmente lineal.

                              Otra cosa es que en misma cilindrada y mismos cv yo diría que la fiabilidad es la misma.

                              Todo hablado desde mi opinión.

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