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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Cafe con leche en inversora KMH4

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  • Motoras Cafe con leche en inversora KMH4

    Buenas y unas rondas para empezar

    Os cuento:
    Estoy en plena faena mecánica (al menos para lo que yo suelo), limpiando sistemas de refrigeración, sustituyendo juntas, reconstruyendo turbo, haciéndole mantenimiento anual, etc etc y me encuentro con cafe con leche en el aceite del inversor (KMH4).
    En las últimas 7 facturas del mecánico que lo ''llevaba'' (a factura por año) no hay referencia alguna al aceite del inversor por lo que lo mas seguro es que no se le haya cambiado en todo este tiempo.
    El nivel está justo entre el mínimo y el máximo y el morse funciona sin problema ninguno, avante avante, atrás atrás. El aceite está bastante bastante líquido (no es mahonesa)

    Con todo esto dicho, barajo las siguientes opciones:
    - Entrada de agua de mar por el enfriador del aceite de la inversora
    - Entrada de agua por retenes
    - Aceite degradado a la máxima expresión tras 7 años sin cambiarlo (al menos)

    ¿Conocéis algún método por el que comprobar la posible causa?
    He pensado en sacar el aceite y meterlo en una botella para ver si se decanta, pero he leído que no funciona.


    Muchas gracias por adelantado por la ayuda, opiniones y consejos.

    Saludos!
    Editado por última vez por Dagger; 25/12/2020, 21:57:27.

  • #2
    Re: Cafe con leche en inversora KMH4

    NO ARREGLES NADA QUE NO ESTÉ ROTO (es una máxima aplicable a todos los barcos de cierta edad y que yo intento siempre seguir)

    Si el inversor funciona, yo no to toquetearía. Renovaría el aceite y a verlas venir. Con el aceite nuevo aceite, iría inspeccionando regularmente. Igual no pasa nada, o vuelve a corromperse ¿con agua?, o el tono marrón eran restos de óxido? Cuando tengas claro el daño o la salud de la inversora ya tomarás la decisión.

    suerte
    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: Cafe con leche en inversora KMH4

      Originalmente publicado por Dagger Ver Mensaje
      Buenas y unas rondas para empezar

      Os cuento:
      Estoy en plena faena mecánica (al menos para lo que yo suelo), limpiando sistemas de refrigeración, sustituyendo juntas, reconstruyendo turbo, haciéndole mantenimiento anual, etc etc y me encuentro con cafe con leche en el aceite del inversor (KMH4).
      En las últimas 7 facturas del mecánico que lo ''llevaba'' (a factura por año) no hay referencia alguna al aceite del inversor por lo que lo mas seguro es que no se le haya cambiado en todo este tiempo.
      El nivel está justo entre el mínimo y el máximo y el morse funciona sin problema ninguno, avante avante, atrás atrás. El aceite está bastante bastante líquido (no es mahonesa)

      Con todo esto dicho, barajo las siguientes opciones:
      - Entrada de agua de mar por el enfriador del aceite de la inversora
      - Entrada de agua por retenes
      - Aceite degradado a la máxima expresión tras 7 años sin cambiarlo (al menos)

      ¿Conocéis algún método por el que comprobar la posible causa?
      He pensado en sacar el aceite y meterlo en una botella para ver si se decanta, pero he leído que no funciona.


      Muchas gracias por adelantado por la ayuda, opiniones y consejos.

      Saludos!
      hola pregunta en taller especializado,
      Nasio tel. 964-28-26-48 <> 964-95-97-63
      info@talleresnasio.com
      te daran la solucion
      Editado por última vez por lebeche78; 26/12/2020, 10:12:16.

      Comentario


      • #4
        Re: Cafe con leche en inversora KMH4

        Esa inversora que ATF lleva?
        II o III?

        Comentario


        • #5
          Re: Cafe con leche en inversora KMH4

          No lleva atf, llevan aceite sae 20 o sae 30 nada de multigrados
          Podria ser que no llevase el lubricante adecuado
          Saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Cafe con leche en inversora KMH4

            Si no te ha dado problemas, yo me inclino por la opción 3.

            Estoy plenamente de acuerdo con el Primer Principio de la Ingeniería enunciado por el cofrade enric roselló: si funciona, no lo toques, y lo completo con el corolario de Simeone: si tienes que tocar algo, hazlo partido a partido.

            Es decir, cambia el aceite y observa lo que pasa. Si todo va bien, bastará con que cambies el aceite regularmente; si sigue apareciendo emulsión, quizá tengas que buscar la causa. Pero eso será otra historia.

            Saludos y
            Editado por última vez por Apagapenol; 26/12/2020, 18:11:22.
            Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

            Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

            Comentario


            • #7
              Re: Cafe con leche en inversora KMH4

              Lleva SAE 20/30 HD. Acabo de sacarle lo que tenía (a jeringa) y ha salido 1,5 L largos de los 2 que debería llevar. Los tengo en una botella, luego os paso una foto. Eso si, cafe con leche cafe con leche. Daban ganas de beberlo así por la mañana

              Comentario


              • #8
                Re: Cafe con leche en inversora KMH4

                Os dejo aquí una foto del ''aceite'' que salió de la inversora
                https://www.dropbox.com/s/ilmali8dyz...rsora.jpg?dl=0
                Editado por última vez por Dagger; 26/12/2020, 17:37:24.

                Comentario


                • #9
                  Re: Cafe con leche en inversora KMH4

                  Hosti, yo diría que lleva bastante agua...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cafe con leche en inversora KMH4

                    Todas las petroleras tienen laboratorio para analisis de aceites.gratuito para los clientes..puedes intentarlo ,los resultados son indiscutilbles....

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cafe con leche en inversora KMH4

                      Hola, por la foto de tu nick asumo que no tienes un velero con sail drive. Así que por los retenes no puede entrar agua. A no ser que en algún momento la salida del inversor al eje hubiera estado debajo de agua y funcionando, quizá por una vía... En ese caso el retén no cumpliría su función dejando entrar agua.
                      Así que yo me decantaría por el enfriador de aceite con algún poro que deja entrar agua poco a poco. Si fuera mucha agua hubiera subido el nivel.
                      Ya nos contarás

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cafe con leche en inversora KMH4

                        Buenas noches bona nit



                        Un poco raro si que es...

                        eres el primer dueño?

                        tiene pinta de agua desde luego y si es un motor con eje slo puede entrar por la refrigeración

                        El aceite del motor no tiene este síntoma verdad?


                        Cierraelpico
                        EA-3-HZB


                        Con muchas ganas de navegar

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cafe con leche en inversora KMH4

                          Originalmente publicado por cierraelpico Ver Mensaje
                          Buenas noches bona nit



                          Un poco raro si que es...

                          eres el primer dueño?

                          tiene pinta de agua desde luego y si es un motor con eje slo puede entrar por la refrigeración

                          El aceite del motor no tiene este síntoma verdad?


                          Buenas!

                          El aceite de motor está negro negro (le toca cambio) y no tiene ninguna presencia de agua. Lo mismo pero a la inversa en el anticongelante, ni rastro de aceite.

                          Soy el segundo dueño del barco y aunque el manual y la inversora aconsejan unos intervalos específicos para el cambio de aceite, es bastante probable que éste no se haya cambiado nunca.. (950h actualmente)

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cafe con leche en inversora KMH4

                            Probablemente haya sido una locura y/o una estupidez, pero por si sabía salado probé el mejunje (una gotina y escupiéndolo rápido). Si sirve de algo, ni rastro de salado..

                            Este brindis es para enjuagar

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cafe con leche en inversora KMH4

                              A saber si el agua viniera de una limpieza demasiado entusiasta al compartimento de máquinas, o condensaciones por no haber quedado bien hermético el cierre en algún momento. Cuantas veces habremos echados pestes del agua que trae el gasoil de pantalán, cuando en verdad la generamos a bordo a base de condensación o tapon de llenado menos estanco de lo que debería...

                              Yo haría caso al sabio consejo de no buscarse problemas, y con cambiar aceite e ir echando vistazos cada tanto para controlar que no se repite, me quedaría tranquilo. Calculando que en 7 años sin cambiar aceite no se ha llegado al nivel de mahonesa, si a partir de ahora se lleva más controlado, raro será que llegue de nuevo a café con leche (seguramente ni a cortado) antes de que cambies aceite.

                              Comentario

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