VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Usos Compas de demarcaciones

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Usos Compas de demarcaciones

    Originalmente publicado por JoeBannon Ver Mensaje
    ¿Este artilugio tiene que estar homologado para poder llevarlo a bordo y no te peguen el palo a la mínima?
    Ya dudo de lo que se puede llevar a bordo y lo que no...

    no debe de estar homologado, aunque si debe de tener marcado CE y por la seguridad del navegante debe estar calibrado.
    En las instrucciones del artículo proporciona unas maniobras para saber la declinación magnética y comprobar que en el lugar normal de uso no existan campos magnéticos que distorsionen al instrumento.
    MMSI 224433230

    Por la bahía...
    yo quiero ser marinero por la bahía
    bajo el azul de los cielos
    en el mar de Andalucía ,

    Comentario


    • #17
      Re: Usos Compas de demarcaciones

      Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
      De cualquier forma, a mi lo ideal me parecen los prismáticos con compás, apuntas con mucha más precisión, de día o de noche.
      Sí, son muy muy prácticos, y recordemos que deben tener luz para poder ver el compás por la noche, y hay que vigilar de vez en cuando que la pila no esté demasiado gastada (y tener repuesto cuando esté perdiendo voltaje en el tester)

      Mucha Paz y mucha Salud para todos en 2021.

      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

      Comentario


      • #18
        Re: Usos Compas de demarcaciones

        El compás de demoras no tiene que estar homologado nada más que por quien se va a fiar de él. El "magistral", como yo lo llamo, lo tengo en un mamparo, detrás de la mesa de cartas a una altura por la que no pasa ningún cable. Está a mano y preparado. No obstante, antes de hacer una observación para cálculo, hago la observación que llamo "corrección de índice", con la caña entre las rodillas, y el compás de mamparo a la vista, atizo una visual al palo tapando al estay. Si se parecen mucho (hasta ahora viene siendo así), no problemo. Iniciamos las observaciones a objetos fijos en la costa, demoras (salvo para los argentinos) que, o llevamos a la carta, tras convertirlas en inversas, abonándoles una suma de 180º, o las usamos con tablas.

        Si no se parecen mucho, hay que localizar a quién deshomologar, desembarcándolo en el primer puerto, cual traidor convicto y confeso. Para ello, además de aplicaciones en el móvil, auxilio de los diferentes GPS que suelen ir abordo, tengo embarcado otro compás de marcaciones, conocido como "el terraqueo", pues es una brújula topográfica con espejo y no lleva tilde porque en el habla de Cartagena "Queo" es un golfillo del muelle que utilizaba este vocablo, con el que quedaría luego designado, para dar la voz de alarma cuando la presencia de la autoridad hacía peligrar las tareas propias de su oficio.

        Mi apego a tal instrumento viene de que cuando empecé a navegar, mi padre, que acababa de tomar el mando de un petrolero, me contó que el capitán que él reconocía como su maestro, modificó el conocido refrán marinero "el que veló, sondó y desconfió, jamás se perdió" por "el que marcó, sondó y desconfió...", le parecía una falta de pundonor marinero no salir al alerón a marcar con el taxímetro (este aparato sí mide directamente las marcaciones no argentinas) todo lo que se avistara, hiciera el tiempo que hiciera.

        He ido recopilando de los viejos libros los usos que se le daban a tales ángulos. Los más interesantes se han puesto de relieve en estos dos hilos. Pero creo que, salvo por Caribdis, en el hilo de distancia a la costa, no se ha puesto de manifiesto algo de lo que más preocupaba entonces, cuando no había GPS, que era el pasar a una distancia determinada de un cabo, esto es, ir tomando demoras previas a tenerlo por el través para que entonces la distancia a tierra fuera la prefijada.

        Perdón por el rollaco.

        "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

        Comentario


        • #19
          Re: Usos Compas de demarcaciones

          Buena cosa esa de comprobar un compás con otro.

          Yo he tenido dos experiencias malas con el compás principal -en dos barcos y ocasiones distintas- por culpa de la CocaCola.

          Sí sí.

          La primera se trataba de un compás de mamparo que venía a quedar más o menos debajo de un winche. Sitio éste que nos pareció idóneo para colgar una pequeña bolsa donde tirar algunas basurillas mientras navegábamos, como latas de refresco y envoltorios varios. No sé cómo nos dimos cuenta, posiblemente haciendo alguna comprobación con el GPS, pero quitar y poner la bolsa de basura hacía girar el compás sus buenos 20º.

          La segunda se trataba de un compás de bitácora, junto al cual había un par de huecos estupendos para dejar la lata de cerveza o lo que fuera. Saltábamos de Alcudia a Menorca y el compás se equivocaba en 15º cuando apuntábamos al faro de Artrutx . El barco era de charter y presentamos las quejas a la compañía, que nos dijeron que no tenían noticias; que el compás estaba perfectamente... Hicimos la prueba de la cocacola, y zas, 15 graditos de desvío... casi ná.

          Así que en teoría un compás de demoras puede ser más fiable al estar más separado de posibles influencias o servirá para hacer comprobaciones, aunque ojo con navajas, pilas, patillas de las gafas..., cervezas y cocacolas .

          Newton

          El movimiento se demuestra andando.

          Comentario


          • #20
            Re: Usos Compas de demarcaciones

            Desconfiar es algo que parece hoy alejado de lo bueno. Pero desconfiar es un requisito de prudencia, como dice el refrán marinero. Hoy confiamos en el móvil o en la tablet o el megaplotter con wifi e integración de los sistemas, pero nos olvidamos de aprender y recordar técnicas simples, como las que ha puesto de manifiesto Caribdis un poco más arriba o tomar una demora a ese objetivo AIS que nos dice el archimegaplotter que no está en conflicto, pero con una información de hace un montón de minutos, justo antes de que virara para ir a fondear al Río Antas, y vete tu a echarle luego la culpa a la antena suya o tuya, a su AIS o al tuyo, porque el que va en el puente tampoco está para verte, que está liado llamando a los prácticos de Garrucha (ese día su radio debía dar calambre), a su sonda y a su megaplotter... Con una demora, que no coincidía con la del AIS, pero era del "magistral" coincidente en la previa "corrección de índice" con el de mamparo, se arregló la cuestión sin llegar ni a susto menor.

            "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

            Comentario


            • #21
              Re: Usos Compas de demarcaciones

              Lo que me parece es un poco caro el instrumento.
              Al fin y al cabo no es más que una brújula y plástico.

              Por unos pocos euros menos puedes comprar unos prismáticos náuticos con compás integrado que hacen la misma función, incluso algo mejor, creo, y de paso sirven para algo más.

              como estos, por ejemplo:
              Todo es imposible.
              ... hasta que alguien lo hace!

              Comentario


              • #22
                Re: Usos Compas de demarcaciones

                Se encuentran similiares por algo más de la mitad de ese Plastimo.

                Para mí, además de tomar las demoras para la carta costera (tan bonito para mí cómo el posicionamiento astronómico, pero infinitamente más sencillo), el uso que le doy es de compás de respeto, para verificar la fiabilidad del "magistral" que va en el mamparo, con la ventaja de poderlo mover a varias ubicaciones de la cubierta para hacer las comprobaciones. No es baladí... al tomar el barco del anterior armador, el sensor magnetico del piloto automático noté una diferencia de tres grados respecto a la magistral.

                Conviene estar atentos porque una cosa tan simple cómo mover un cable, una olla, la linterna, el móvil... la puede liar parda más vale revisar de vez en cuando, que verse en un buen fregado.

                Comentario


                • #23
                  Respuesta: Re: Usos Compas de demarcaciones

                  Originalmente publicado por Newton Ver Mensaje
                  Ah, y luego en regata puede servir para apurar las viradas, aunque es un poco más laborioso...
                  Cuando vas dando bordadas hacia la baliza hay que anotar el rumbo efectivo que nos dice el gps que estamos haciendo durante el primer bordo.

                  Viramos (o trasluchamos...) y seguimos navegando hacia la baliza, pero cuando el ojímetro ya nos vaya diciendo que igual sería hora de virar, entonces usamos el compás de demoras y...
                  Cuando la demora coincida con el rumbo efectivo que llevábamos en el primer bordo, viramos, y le atizamos de pleno a la baliza.

                  Por descontado, para que el sistema funcione vientos y corrientes deden ser contantes durante el proceso, porque si no, nanai.

                  El compás siempre dará mejor pista que el ojímetro, instrumento este último muy importante y que hay que tener siempre a punto y bien calibrado.
                  Complemento el buen aporte de Newton, para hacer el método algo más "inmune" a los posibles cambios de vientos durante el bordo intermedio: En vez de virar cuando la demora a la baliza es la misma que el rumbo que seguíamos en el bordo anterior, lo hacemos cuando su demora sea el rumbo que estamos siguiendo +/- Xº, siendo X igual al doble de nuestro ángulo real de ceñida o, sencillamente, la amplitud de nuestra última virada.

                  Esto es, si mi barco hace un ángulo de ceñida de 50º respecto al viento real, y voy amurado a babor a rumbo 210º, haré la virada cuando la demora que tome a la baliza sea de (210º-2x50º), esto es, 110º. Lo anterior, lógicamente, no sólo sirve para planificar viradas en regata, sino también para, en navegación de crucero, estimar cuál es el mejor momento de realizar cada bordo.

                  Y, como siempre, lo anterior es la teoría. La diferencia entre la teoría y la práctica me resulta muy útil para explicar por qué, tras aplicar impecablemente todo lo anterior (más tropecientas teorías adicionales sobre todos los ámbitos de la navegación), he quedado en el pelotón de cola de la regata

                  Rondas

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Respuesta: Re: Usos Compas de demarcaciones

                    Originalmente publicado por Avante Ver Mensaje
                    Complemento el buen aporte de Newton, para hacer el método algo más "inmune" a los posibles cambios de vientos durante el bordo intermedio: En vez de virar cuando la demora a la baliza es la misma que el rumbo que seguíamos en el bordo anterior, lo hacemos cuando su demora sea el rumbo que estamos siguiendo +/- Xº, siendo X igual al doble de nuestro ángulo real de ceñida o, sencillamente, la amplitud de nuestra última virada.

                    Esto es, si mi barco hace un ángulo de ceñida de 50º respecto al viento real, y voy amurado a babor a rumbo 210º, haré la virada cuando la demora que tome a la baliza sea de (210º-2x50º), esto es, 110º. Lo anterior, lógicamente, no sólo sirve para planificar viradas en regata, sino también para, en navegación de crucero, estimar cuál es el mejor momento de realizar cada bordo.

                    Y, como siempre, lo anterior es la teoría. La diferencia entre la teoría y la práctica me resulta muy útil para explicar por qué, tras aplicar impecablemente todo lo anterior (más tropecientas teorías adicionales sobre todos los ámbitos de la navegación), he quedado en el pelotón de cola de la regata

                    Rondas
                    Jajajaja, Claro. Eso es lo que (a veces) pasa.

                    Que en teoría el barco hace unos 50º con el viento real (o los que sean), pero en la práctica: que si la ola viene un poco mas de este lado, que si lo de los 50º eran con más viento o con menos, o con el pararín más cazado o más suelto, o vaya Vd. a saber, el caso es que igual merece la pena comprobar con el gps la derrota sobre el fondo.

                    Eso sí, confieso que me da una pereza enorme hacer todas las comprobaciones, así que casi nunca acierto la virada

                    Newton

                    El movimiento se demuestra andando.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Respuesta: Re: Usos Compas de demarcaciones

                      Originalmente publicado por Newton Ver Mensaje
                      Jajajaja, Claro. Eso es lo que (a veces) pasa.

                      Que en teoría el barco hace unos 50º con el viento real (o los que sean), pero en la práctica: que si la ola viene un poco mas de este lado, que si lo de los 50º eran con más viento o con menos, o con el pararín más cazado o más suelto, o vaya Vd. a saber, el caso es que igual merece la pena comprobar con el gps la derrota sobre el fondo.

                      Eso sí, confieso que me da una pereza enorme hacer todas las comprobaciones, así que casi nunca acierto la virada
                      Hay una verdad universal, que es cuando clavas el layline, el viento rola y te quedas corto o te pasas , Eolo haciendo de Murphy es un máquina .
                      “Jamás aceptaría pertenecer a un club que me admitiera como socio” (Groucho Marx)

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Usos Compas de demarcaciones

                        Usar a bordo unos prismaticos de 10 aumentos, servirá en transatlánticos.
                        8 aumentos ya son dos demasiados.
                        Para fijar mas o menos un cambio de color del agua, algo que flote, cualquier cosa, sigue siendo el prismatico de caza de 6 aumentos con el el que mejor podremos mantener lo que sea en el visor. Esto lo digo partiendo del hecho que un velero se mueve arriba - abajo y lateralmente. Fijar AL GRADO un objeto a distancia con 10 aumentos no es posible. Sacar una media de las oscilaciones del compás, es logro suficientemente exacto si se tratara de una demora a tierra firme.

                        Comentario

                        Trabajando...
                        X