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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reforzar cuadernas de fibra

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  • Reforzar cuadernas de fibra

    El oceanis 40 emplea un contra molde unido al casco sustituyendo las cuadernas. El elemento resistente son piezas en omega del contra casco cuyas alas se pegan al casco.
    Toque el fondo con la orza y se me ha separado en alguna zona el contragolpe, léase cuderna del casco.
    Es evidente que debo respetarlo para lo cual debo cortar las omegas-cuaderna y volver a pegarla con el casco y luego con el resto de la cuaderna,
    Como lo debo hacer

  • #2
    Re: Reforzar cuadernas de fibra

    Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
    El oceanis 40 emplea un contra molde unido al casco sustituyendo las cuadernas. El elemento resistente son piezas en omega del contra casco cuyas alas se pegan al casco.
    Toque el fondo con la orza y se me ha separado en alguna zona el contragolpe, léase cuderna del casco.
    Es evidente que debo respetarlo para lo cual debo cortar las omegas-cuaderna y volver a pegarla con el casco y luego con el resto de la cuaderna,
    Como lo debo hacer
    Una foto ayudaria mucho
    BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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    • #3
      Re: Reforzar cuadernas de fibra

      La cuderna sin cinta blanca es la afectada
      Archivos Adjuntos

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      • #4
        Re: Reforzar cuadernas de fibra

        Negra

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        • #5
          Re: Reforzar cuadernas de fibra

          Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
          El oceanis 40 emplea un contra molde unido al casco sustituyendo las cuadernas. El elemento resistente son piezas en omega del contra casco cuyas alas se pegan al casco.
          Toque el fondo con la orza y se me ha separado en alguna zona el contragolpe, léase cuaderna del casco.
          Es evidente que debo repararlo para lo cual debo cortar las omegas-cuaderna y volver a pegarla con el casco y luego con el resto de la cuaderna,
          Como lo debo hacer
          Lo primero que yo haría sería contarselo al fabricante y decirle la velocidad a la que ocurrió el percance.( Escorado, se DESPEGARON las alas en ambos lados por igual o solo por uno. Adrizado,......Esperar a ver que te dicen.Incluir fotos , desde arriba,y laterales - ver así ambos lados. Se despegaron los dos ómegas por igual? Sólo por un lado? Se despegaron o presentan zonas que muestren que también arrancaron parte del casco? En este último caso el fabricante podría demostrar que la unión casco y contracasco estuvieron bien ejecutadas.
          Lo segundo sería, siempre con la verdad por delante, contactar con el mayor número posible de poseedores del mismo barco que el tuyo..(Tienes que incluir la velocidad y con que escora ocurrió el golpe!!! Con las fotos, no sea que te denuncien por difamación.
          Bajo ningún pretexto intentes reparar tú mismo el danio, hasta que no se haya pronunciado el fabricante.
          [ En metalurgia se dividen las roturas en rotura por cansancio - pequenios puntos brillantes en la superficie de la rotura - y rotura por exceso de esfuerzo - superficie sin brillos y de idéntico granulado. Casos en palos de golf y otros. En el mundo de los plásticos eso no se dará, por eso será mejor para ti que el corntacasco no presente una superficie a la que se adhirieron partes del casco. Unas separaciones limpias en ambas superficies dejarían pensar que las dos piezas se despegaron y no ''soldaron'' durante el proceso de fabricación.
          Hace unos anios un velero de marca tuvo una pérdida de orza mientras navegaba, con otros (dos?) veleros, que acogieron a los naufragos.
          El director técnico o general venía de la industria del automobil y .......
          Pensó que las varengas no eran del comfort deseado o el fallo se debió a la química de las uniones???
          Es igual si la orza es fija o basculante, alrededor suyo y hasta a un metro de distancia de toda ella, se producen continuamente los esfuerzos estructurales mayores que tiene que soportar el casco. A parte de que el sistema funcione bien o no. Creo que un velero de competición tuvo que ser abandonado a su suerte porque la orza basculante no hacía lo que hubiera debido haber hecho.
          La otra opción, el hydrofoil, seguramente nos ira proporcionando noticias según vaya pasando el tiempo.nihao

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          • #6
            Re: Reforzar cuadernas de fibra

            Borrado
            Editado por última vez por Chancys; 24/03/2021, 16:18:07.

            Comentario


            • #7
              Re: Reforzar cuadernas de fibra

              Le diste un golpe, con que escora? Por donde te habias metido? Fue un golpe, roce o solamente un ruido? Frenó el barco, mucho o poco de repente? = golpe o refilón. No lo hizo? posible rotura. Inmediátamente después del gope / ruido, se adrizó el velero o siguió navegando a la misma amura, con la misma escora y velocidad? Cuando empezó a hacer agua el velero o no lo hizo? Las cintas blancas las pusiste, porqué? El danio, según la foto, ocurrió a babor y no parece haberse extendido a estribor. A que amura ibas? nihao

              Comentario


              • #8
                Re: Reforzar cuadernas de fibra

                Aparte de despegado,tambien se ve rota la varenga,es un efecto de la foto o esta rota?

                Comentario


                • #9
                  Re: Reforzar cuadernas de fibra

                  Al seguir navegando hacia puerto, oias ''ruidos''? Cambiaba la cantidasd de agua según cambiaba ligeramrnte la escora del barco, aun yendo a motor? nihao.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Reforzar cuadernas de fibra

                    El casco es lo que se vede color gris.
                    Lo blanco es el contracasco o contramolde que se adhiere al casco mediante algun tipo de masilla y d forma la estructura del casco sustituyendo a las cuadernas.
                    La cuaderna blanca está localizado en el final de la orza y apoya en una vagra que descansa en las dos cudernas, la anterior y la posterior.
                    Al tocar fondo ( a 4-5 nudos no más) la parte final de la orza empujó verticalmente t y separó la cuaderna blanca del casco (la masilla está rota, no despegada. Psteriormente una vez liberado torsionó laa vagras y las rompió por torsión. Se aprecian claramente las fisuras.
                    Y ahora qué y quién?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Reforzar cuadernas de fibra

                      Lo que llamas varenga creo que es lo que yo llamo vagra por ser un refuerzo longitudinal.
                      El barco iba a motor y golpeó contra un bajo en lo que podíamops llamar un " choque frontal".
                      Sonó todo lo que te puedes imaginar...

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Reforzar cuadernas de fibra

                        Las vagras están rotas a torsión como se ven en la foto.
                        El Ala más cercano a la quilla de la vagra se despegó. El más lejano no ( rompió la vagra)

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Reforzar cuadernas de fibra

                          Yo lo primero lo sacaría para evaluar la parte del golpe por que si te ha movido hay arriba la cuaderna posiblemente la unión quilla casco también esté dañada, en los pernos o parte pegada , después como te han dicho consultarlo con el astillero del barco .
                          Suerte y saludos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Reforzar cuadernas de fibra

                            Yo, por lo que veo en la fotografía.
                            Escalera de bajada.
                            Sobre quilla.
                            Vagras y varengas.
                            Estructura de refuerzo pegada.
                            La zona de Babor, lo que mencionas de la cuaderna sin cinta, negra.
                            Se aprecia una fisura, grieta, rotura, en la estructura contramolde, en dos partes.
                            Yo variaría el barco y lo haría inspeccionar por un técnico.

                            Personalmente si el barco fuese mío, desmontarla la carpintería, vería el fondo, anclaje de orza.....
                            Y nada de contramolde pegado.
                            Radial...... a discreción, retirada de todo lo pegado y laminación en el sitio.
                            Bien con espuma, nido de abeja, policarbonato....
                            Buenos profesionales.
                            Y si no lo cubre el seguro, afrontar los costes.
                            Pero el barco vuelve al agua mejor que salido de astillero. Sin ningún recelo.

                            Hanse, finales de los 90 láminaba al casco.
                            Salóna metía un bastidor metálico que luego también láminaba al casco.

                            Pegar contramolde.....
                            Ya se sabe que es para abaratar costes.

                            Suerte con la elección y decisión.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Reforzar cuadernas de fibra

                              Hemos escrito simultáneamente.
                              Las vagras son longitudinales, van paralelas a la sobre quilla.
                              Las varengas son transversales. De babor a estribor.

                              Por lo que veo y creo hay dos varengas. O dos "cuadernas". Dañadas.
                              La cuadernas iría desde la sobre quilla a la amura.

                              Nos entendemos.

                              Yo lo haría ver por profesionales.
                              Tampoco se trata de que te pongan más fiero al lobo de lo que es. Ni que enseñen los colmillos.
                              Volver a pegar y pintar sería una chapuza.
                              Reparar cortando, no quedaría como salido de astillero, bonito y pulido, para mí quedaría mejor, mucho mejor y más consistente.

                              Suerte

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