Tweet
Hay un dicho bien cierto; el navegante propone y la mar dispone y en este viaje no ha sido menos cierto.
Aunque siempre le tengo mucho respeto a la mar, a veces, de tantas veces que hacemos una misma ruta parece que tendemos a minimizar las condiciones de mar y en esta ocasión ha sido una de ellas y claro, las circunstancias me han puesto en su sitio.
Llevaba tiempo esperando una ventana meteorológica que me permitiese una feliz navegación, en solitario, desde el litoral atlántico andaluz hasta Galicia, como en otras ocasiones he hecho, pero el persistente anticiclón de la Azores no tenía muchas ganas de apartarse con sus vientos del norte, dejando paso alguna pequeña depresión de vientos del sur para que me llevase a la tierras del ribeiro y el pulpo.
Y aunque vivo sin prisas, cuando ya te has hecho a la idea de partir en unas fechas determinadas, empieza a entrarte el apremio y tomas decisiones a veces no muy acertadas.
El caso es que aún sin vientos del sur vi una ventana de vientos flojos, aunque del norte, que me permititiera navegar remontando a motor y vela hacia mi objetivo y tras planificar muy bien la ruta, que pasaba por alejarme a una buena distancia de la costa, para evitar los temibles palangres de los pescadores portugueses, me decidí a hacerme a la mar.
El lugar más crítico tenía claro que era doblar cabo San Vicente en medio de la noche, por veriles profundos, donde sé que no se suelen calar las artes de pesca, aunque eso me suponía unas cuantas millas de más y atravesar el concurrido dispositivo de separación de tráfico para situarme al otro lado del flujo de mercantes.
Todo bien, o no tan bien porque el viento no me era tan favorable para atravesar hacia el oeste el dispositivo, como auguraban las previsiones meteorológicas, además una imprevista corriente del norte y la mar caótica que se produce en las inmediaciones del cabo, sumado al intenso tráfico de mercantes, ante los cuales hay que permanecer atento porque sabes que no tienes preferencia, me impidió un solo minuto de sueño, lo que ante la falta de descanso el cerebro empieza a jugarte malas pasadas, a no poder pensar con claridad, a cometer errores y asaltarte las neuras y malos pensamientos, como que el gasoil que llevaba no me daba para hacer trescientas cincuenta millas, contra esa mar y el viento, que aunque no era fuerte provocaba una marejadilla incómoda con continuos pantocazos y de que la nueva hélice no empujaba lo suficiente comparada con la anterior.
Finalmente tomé la decisión de hacer un bordo hacia tierra, lo que me alejaría de la autopista de mercantes y poder descansar unas horas.
Finalmente, ante el escaso avance a motor, decidí recalar en Sines, donde una vez descansado pude comprobar que la nueva hélice necesitaba más revoluciones para que la anterior, a un mismo consumo, ya que al rellenar el tanque, en 19h desde que cargué la última, vez solo me había consumido 42 litros, a 2,2 lit/h, vamos, que llevaba más que de sobra combustible
Ahora unos días en Sines, donde las autoridades no han puesto ninguna objeción al movimiento por mar, a la espera de una nueva ventana que me permita acabar la travesía y parece que esa ventana se dará a primeros de semana, así que mañana me pongo en camino y ya contaré como acaba este viaje un poco diferente a los anteriormente realizados.
En medio de mis desdichas, una alegría, en la puesta de sol, cerca ya de San Vicente pude observar un clarísimo rayo verde, que me alegró la tarde, aunque el objetivo de la cámara no ha tenido la precisión de captar.
36 horas de ceñida no es plato de buen gusto
La claridad del atardecer me depararía un vistoso rayo verde
Sines es el primer lugar donde recalar viniendo de San Vicente
Unos días en Sines a la espera de la nueva ventana meteorológica que no tardará en abrirse.
Salud
Aunque siempre le tengo mucho respeto a la mar, a veces, de tantas veces que hacemos una misma ruta parece que tendemos a minimizar las condiciones de mar y en esta ocasión ha sido una de ellas y claro, las circunstancias me han puesto en su sitio.
Llevaba tiempo esperando una ventana meteorológica que me permitiese una feliz navegación, en solitario, desde el litoral atlántico andaluz hasta Galicia, como en otras ocasiones he hecho, pero el persistente anticiclón de la Azores no tenía muchas ganas de apartarse con sus vientos del norte, dejando paso alguna pequeña depresión de vientos del sur para que me llevase a la tierras del ribeiro y el pulpo.
Y aunque vivo sin prisas, cuando ya te has hecho a la idea de partir en unas fechas determinadas, empieza a entrarte el apremio y tomas decisiones a veces no muy acertadas.
El caso es que aún sin vientos del sur vi una ventana de vientos flojos, aunque del norte, que me permititiera navegar remontando a motor y vela hacia mi objetivo y tras planificar muy bien la ruta, que pasaba por alejarme a una buena distancia de la costa, para evitar los temibles palangres de los pescadores portugueses, me decidí a hacerme a la mar.
El lugar más crítico tenía claro que era doblar cabo San Vicente en medio de la noche, por veriles profundos, donde sé que no se suelen calar las artes de pesca, aunque eso me suponía unas cuantas millas de más y atravesar el concurrido dispositivo de separación de tráfico para situarme al otro lado del flujo de mercantes.
Todo bien, o no tan bien porque el viento no me era tan favorable para atravesar hacia el oeste el dispositivo, como auguraban las previsiones meteorológicas, además una imprevista corriente del norte y la mar caótica que se produce en las inmediaciones del cabo, sumado al intenso tráfico de mercantes, ante los cuales hay que permanecer atento porque sabes que no tienes preferencia, me impidió un solo minuto de sueño, lo que ante la falta de descanso el cerebro empieza a jugarte malas pasadas, a no poder pensar con claridad, a cometer errores y asaltarte las neuras y malos pensamientos, como que el gasoil que llevaba no me daba para hacer trescientas cincuenta millas, contra esa mar y el viento, que aunque no era fuerte provocaba una marejadilla incómoda con continuos pantocazos y de que la nueva hélice no empujaba lo suficiente comparada con la anterior.
Finalmente tomé la decisión de hacer un bordo hacia tierra, lo que me alejaría de la autopista de mercantes y poder descansar unas horas.
Finalmente, ante el escaso avance a motor, decidí recalar en Sines, donde una vez descansado pude comprobar que la nueva hélice necesitaba más revoluciones para que la anterior, a un mismo consumo, ya que al rellenar el tanque, en 19h desde que cargué la última, vez solo me había consumido 42 litros, a 2,2 lit/h, vamos, que llevaba más que de sobra combustible
Ahora unos días en Sines, donde las autoridades no han puesto ninguna objeción al movimiento por mar, a la espera de una nueva ventana que me permita acabar la travesía y parece que esa ventana se dará a primeros de semana, así que mañana me pongo en camino y ya contaré como acaba este viaje un poco diferente a los anteriormente realizados.
En medio de mis desdichas, una alegría, en la puesta de sol, cerca ya de San Vicente pude observar un clarísimo rayo verde, que me alegró la tarde, aunque el objetivo de la cámara no ha tenido la precisión de captar.
36 horas de ceñida no es plato de buen gusto
La claridad del atardecer me depararía un vistoso rayo verde
Sines es el primer lugar donde recalar viniendo de San Vicente
Unos días en Sines a la espera de la nueva ventana meteorológica que no tardará en abrirse.
Salud
, y se forman unas nortadas muy potentes.
.
Comentario