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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ir cambiando rpm en largas travesias

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  • #16
    Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

    Lo que si he oído con frecuencia, es que después de un largo trayecto, se debe esperar unos segundos antes de parar el motor
    Saludos y

    Comentario


    • #17
      Respuesta: Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

      Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
      La verdad es que lo que realmente me pone muy muy nervioso es que cambie de revoluciones el por su cuenta

      O algún inquieto tripulante ha tocado el morse cambiándose de sitio donde y cuando no debe, en el mejor de los casos, o algo raro pasa.

      No se me había ocurrido el que esta manera de actuar sea recomendable. Ni en travesías a motor (algunas de días sin pararlo), ni en coche (gasolina o diésel, y he cambiado unos pocos con cerca de 500.000 km sin romper), ni tampoco en grupos electrógenos (aunque cambian de régimen solos si varía el consumo) lo he hecho nunca. Tampoco se si este comportamiento ha traído consecuencias.

      Eso si, en 1989 se me ocurrió comprar un Alfa 75 Twin no se qué, y en este si tuvo consecuencias, pero no creo que fuera el viajar a régimen constante por autopista. Desde el primer día gastaba aceite como el primer Pegaso de Iveco (El Pegaso TRONER, del que los camioneros decían que 'gasta aceite a bidones' ) y el los 20 meses que lo tuve rompió el grupo, escape, calefacción, 3 parabrisas, y finalmente perforó la cabeza de un pistón entre Tudela y Zaragoza (A68). Claro en el Servicio nunca me dijeron nada así, porque según ellos, todo lo que me pasaba era normal. Jamás he tenido problemas serios con ningún coche, pero aquel era una auténtica merde.
      Todo este rollo viene a cuento de que, a veces, nos dan gato por liebre, y por más que cuidemos la máquina ...

      Quedo atento para aprender sobre el tema, que lo mismo llevo un montón de años haciendo mal las cosas .

      Off topic, Olaje, Vaya biblioteca más maja tienes colgada. Muchas gracias. Muy buenos los artículos de velas de Depoorter

      Comentario


      • #18
        Respuesta: Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

        Originalmente publicado por Magudo Ver Mensaje
        Lo que si he oído con frecuencia, es que después de un largo trayecto, se debe esperar unos segundos antes de parar el motor
        Saludos y
        Eso si ha ido a un alto regimen, lo justo para que enfrie un poco. Dicen que el motor andando (a su regimen) o apagado, es lo mejor.

        Comentario


        • #19
          Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

          Hola (Rocamar): Las RPM del motor cuando está en crucero no tienes por qué estar variándolas en la travesía, no hay ningún motivo especifico que justifique esa maniobra, yo nunca lo hice y los resultados son que mi motor (Ford) siempre arranco y arranca a la primera y es del 1976 ya puedes sacar tus conclusiones. Pero si tanto te preocupa tu motor tienes otros cuidados mucho más importantes a tener en cuenta y que son conocidos por la mayoría de los cofrades y que son rigurosísimos como pueden ser los cambios de aceite, filtros de aceite y gasoil, al arrancarlo hacerlo sin acelerarlo para dar tiempo a que el sistema de engrase llegue a todo el circuito interior, el motivo es que en esos segundos de arranque jira todo el sistema del motor sin engrase y el desgaste es brutal , con este simple gesto le alargas mucho la vida al motor, y lo demás lo típico comprobar la sonda del aceite de vez en cuando y poco más. Saludos.

          Comentario


          • #20
            Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

            Originalmente publicado por CaptainCu Ver Mensaje
            Hola (Rocamar): Las RPM del motor cuando está en crucero no tienes por qué estar variándolas en la travesía, no hay ningún motivo especifico que justifique esa maniobra, yo nunca lo hice y los resultados son que mi motor (Ford) siempre arranco y arranca a la primera y es del 1976 ya puedes sacar tus conclusiones. Pero si tanto te preocupa tu motor tienes otros cuidados mucho más importantes a tener en cuenta y que son conocidos por la mayoría de los cofrades y que son rigurosísimos como pueden ser los cambios de aceite, filtros de aceite y gasoil, al arrancarlo hacerlo sin acelerarlo para dar tiempo a que el sistema de engrase llegue a todo el circuito interior, el motivo es que en esos segundos de arranque jira todo el sistema del motor sin engrase y el desgaste es brutal , con este simple gesto le alargas mucho la vida al motor, y lo demás lo típico comprobar la sonda del aceite de vez en cuando y poco más. Saludos.
            Así es. Ésto es lo que vale. Gracias, CaptainCu.

            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

            Comentario


            • #21
              Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

              Originalmente publicado por Magudo Ver Mensaje
              Lo que si he oído con frecuencia, es que después de un largo trayecto, se debe esperar unos segundos antes de parar el motor
              Saludos y
              O minutos (3 ó 4), al ralentí, para que la bomba de refrigeración siga funcionando un poco de tiempo y no se pare el motor en el momento en que esté más caliente.
              De hecho, cuando vuelvo a puerto, después de amarrar, suelo poner la funda a la mayor antes de apagar el motor, así sé que ha estado unos minutos trabajando al ralentí y no se apaga con el calentón de la maniobra atrás del atraque.

              Comentario


              • #22
                Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

                Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
                O minutos (3 ó 4), al ralentí, para que la bomba de refrigeración siga funcionando un poco de tiempo y no se pare el motor en el momento en que esté más caliente.
                De hecho, cuando vuelvo a puerto, después de amarrar, suelo poner la funda a la mayor antes de apagar el motor, así sé que ha estado unos minutos trabajando al ralentí y no se apaga con el calentón de la maniobra atrás del atraque.
                Buenas
                No es por llevar la contraria, de verdad
                Pero marcha atrás no es fácil provocarle un sobreesfuerzo al motor (al menos, durante un atraque)
                Esa es mi idea y mi experiencia con las embarcaciónes, pero puedo estar muy equivocado

                Yo, como tú, tampoco apago el motor inmediatamente después de atracar, pero si lo hace algún tripulante, tampoco me parece mal

                Saludos cordiales.

                Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                Comentario


                • #23
                  Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

                  Un motor marino puede funcionar al mismo régimen constante durante días y semanas.

                  ANTES (hace mucho tiempo) se aconsejaba en los motores de automóviles cambiar cada tanto el régimen para evitar fallos en la lubricación que podrían producirse si el motor trabajara al mismo régimen siempre. Pero ahora no es necesario salvo en las primeras horas de uso hasta que el motor se asiente.

                  Así que si quieres hacer una travesía de 1.000 mn lo mejor es hacerlas al mismo régimen de RPM. Pero siempre dentro del rango del MAYOR PAR motor que generalmente se encuentra entre el 50% y el 75% del régimen máximo o sea... si un motor tiene un régimen máximo de 5000 rpm su para motor máximo debería estar (habrá que consultar el manual) entre las 2.500 Rpm y las 3750 rpm. Si lo llevas a ese régimen el motor trabajará mejor y consumirá menos.
                  Saludos.

                  Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                  https://twitter.com/egis57
                  (Hay información bursátil y económica)

                  Comentario


                  • #24
                    Ir cambiando rpm en largas travesias

                    Y como en travesía de noche cambies las rpm del motor... se despiertan todos los grumetes... es lo mismo que la siesta en el sofá si te apagan la tele... perdonad la poca base científica y mecánica del comentario.

                    Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

                    Comentario


                    • #25
                      Respuesta: Ir cambiando rpm en largas travesias

                      Supongo que lo de cambiar regimen sería para no ir siempre en el mismo regimen me refiero a la vida funcional del motor. digo que si una dia tal vas a tanta rpm pues no quiere decir nada. ahora si va siempre en ese regimen exacto durante la vida del motor pues no sería bueno.
                      Hablando de todo un poco, esos cinco minutos desde el arranque no es para calentar el motor es para calentar el aceite y vaya a su presión. el motor nunca calentará sin carga.
                      Yo también dejo al ralentí el motor, pero lo justo para amarrar. Creo que el motor haya enfriado suficiente cuando entras por la bocana y aflojas a no ser que seas una zodiac Kamikaze, que los hay.
                      Esto por seguir la teoría que cuanto menos tiempo al ralentí mejor. al menos deja alguna marcha engranada.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

                        Yo tambien llevo en un 8 mts un volvo de 200 cv diesel intraborda.


                        No he hecho grandes travesias,pero alguna de 6 horas si,y he puesto el motor a 2500 RPM y no lo he tocado en horas.


                        El consumo es bueno,y el ruido armonico (regimen maximo de este motor son 3600 rpm),eso si una vez atracado,o amarrado,lo dejo 5 min al ralenti,no por el motor,que no le pasa nada,pero si por el turbo,ya que este alcanza temperaturas muy elevadas y si lo apagas de golpe se queda sin lubricacion,de esta manera al ralenti se le baja la temperatura y continua teniendo lubricacion.
                        Esto sirve para cualquier motor turbo tanto nautico como no,y diesel o gasolina.


                        Saludos

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

                          Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
                          O minutos (3 ó 4), al ralentí, para que la bomba de refrigeración siga funcionando un poco de tiempo y no se pare el motor en el momento en que esté más caliente.
                          De hecho, cuando vuelvo a puerto, después de amarrar, suelo poner la funda a la mayor antes de apagar el motor, así sé que ha estado unos minutos trabajando al ralentí y no se apaga con el calentón de la maniobra atrás del atraque.

                          Pues yo, por consejo de un mecánico, lo dejo funcionando pero bastante acelerado en punto muerto para limpiar bien el sistema de escape antes de apagarlo un rato

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

                            Originalmente publicado por WillyShip Ver Mensaje
                            Y como en travesía de noche cambies las rpm del motor... se despiertan todos los grumetes... es lo mismo que la siesta en el sofá si te apagan la tele... perdonad la poca base científica y mecánica del comentario.

                            Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
                            Absolutamente!
                            Salen todos diciendo ¿Hemos llegado?
                            Y se lía XD

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Ir cambiando rpm en largas travesias

                              Originalmente publicado por WillyShip Ver Mensaje
                              Y como en travesía de noche cambies las rpm del motor... se despiertan todos los grumetes... es lo mismo que la siesta en el sofá si te apagan la tele... perdonad la poca base científica y mecánica del comentario
                              No sé la base científica que puede tener, pero es una gran verdad!

                              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Ir cambiando rpm en largas travesias


                                Después de todo lo leído, solo puedo aportar mi experiencia.
                                Mi primer barco, un Princess 38 con volvo TAMDB 235x2 en travesía larga, Ceuta - Melilla, funcionó ininterrumpidamente a las rpm de crucero 2.200. Incansable, armónico, los indicadores de temperatura en 70º, consumo, entre los dos, 48 ls/h.
                                Mi actual barco, Oceanis Clipper 393, motor Yanmar 4JH4E, en la travesía a Cerdeña estuvo funcionando 40 horas a rpm de crucero (2000), consumo 2,8 ls/h. Redondo, armónico, arrullante diría yo, temperatura 70º.
                                Dicho esto, como veis, yo no toco las rpm durante la travesía.
                                Buena proa.
                                En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                                Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
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