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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

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  • Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

    En el proceso de mantenimiento de este año he detectado un problema con el perno proel de la quilla y como no puedo navegar con la incertidumbre del estado de los demás pernos he decidido desmontar la quilla y sanearla de una vez por todas.
    Afortunadamente como se verá en el vídeo, el problema era de solo ese perno que incomprensiblemente estaba mal diseñado y colocado indebidamente de astillero.
    Para esta operación ha sido necesaria la retirada del mástil por motivos de estabilidad, lo que ha encarecido el proceso ya que en este varadero de Sadamar, no disponen de fijación del casco al suelo, con lo que sería de preveer que varaderos los tienen y cuales no para pedir presupuestos en uno o en otro, porque el coste de los trabajos puede variar bastante.
    Con la reparación y la puesta de un nuevo perno, donde debería de haber estado de origen, la quilla quedará como nueva para el resto de los tiempos. Editaré un segundo video con la reparación y el montaje de nuevo cuando esté todo listo.
    Por otro lado en el vídeo explico la correcta utilización de los muelles de goma para las amarras, ya que se ven numerosos casos de roturas, de estos, en los pantalanes.

    Salud



    ______________

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  • #2
    Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

    Ya está colocado el nuevo perno roscado y fijado al hierro, y la quilla lista para ensamblar al casco, con los los remates finales de enmasillado.








    Salud
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    • #3
      Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

      Ángel, la orza de tu hanse es de acero o plomo?

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      • #4
        Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

        Originalmente publicado por Juan St780 Ver Mensaje
        Ángel, la orza de tu hanse es de acero o plomo?
        Hierro fundido la parte de arriba y el bulbo de plomo, todos los Hanse son así

        saludos
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        • #5
          Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

          Ok, era curiosidad y sabrás cómo va unido el plomo con la fundición, por esa unión suele haber problemas?

          Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk

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          • #6
            Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

            en hora buena por la operación,
            pero siendo un poco quisquilloso, no debería ser la orza en lugar de la quilla??
            saludos

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            • #7
              Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

              Gracias por ese video tan detallado.
              Ya que tuviste la ocasión de ver el quillote desmontado, lijado y restaurado, ¿Notaste donde se unen en el bulbo el plomo y el hierro?
              Así me hago un a idea, tenemos el mismo barco, aunque yo puedo usarlo poco por mi trabajo ya me falta casi nada para entrar en el club de tiempo libre
              sigpic

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              • #8
                Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                Originalmente publicado por Juan St780 Ver Mensaje
                Ok, era curiosidad y sabrás cómo va unido el plomo con la fundición, por esa unión suele haber problemas?

                Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk
                Según el plano estructural de la orza /quilla, y aunque no especifica claramente, van unidas por pernos de M36, que atraviesan todo el bulbo, en cierta ocasión los comprobé visualmente, porque se ven por la parte de abajo




                Originalmente publicado por alvaro Ver Mensaje
                en hora buena por la operación,
                pero siendo un poco quisquilloso, no debería ser la orza en lugar de la quilla??
                saludos
                Tradicionalmente en las embarcaciones, la quilla es una cosa y la orza es otra, pero los tiempos cambian y las tecnologías tambien.
                La quilla es la principal pieza estructural de la embarcación de la que parten las varengas y sobre las que van apoyadas las cuadernas y la orza es una pieza antideriva que apareció con los aparejos de cuchillo y las velas Marconi, lo que permiten remontar el viento.
                Con la llegada de los veleros modernos, sobre todo de fibra, la construcción estructural varió por completo, desapareció la quilla como tal y apareció la orza (antideriva con lastre) al fusionar ambas, la denominación podría definirse como "quillote" o "zapata", pero tambien creo que es válida la definición como quilla u orza, pero no vamos a discutir a los puristas, así que cada cual elija lo que más le guste.
                Saludos
                ______________

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                • #9
                  Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                  Perfecto, muchas gracias. Saludos

                  Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk

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                  • #10
                    Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                    Originalmente publicado por alvaro Ver Mensaje
                    en hora buena por la operación,
                    pero siendo un poco quisquilloso, no debería ser la orza en lugar de la quilla??
                    saludos
                    Siendo muy quisquilloso, la orza debería sería móvil (abatible, por ejemplo). El resto sería quilla.

                    Un saludo.

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                    • #11
                      Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                      " Las orzas sirven para contrarrestar la fuerza lateral del viento sobre el casco en veleros, y por tanto impiden el abatimientio "

                      Le vamos a sacar punta al lápiz......



                      Ah,........ La mar, es femenino.

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                      • #12
                        Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                        Originalmente publicado por Juan St780 Ver Mensaje
                        Ok, era curiosidad y sabrás cómo va unido el plomo con la fundición, por esa unión suele haber problemas?

                        Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk
                        Un amigo encontró esa unión abierta un mm en la zona del ataque. Le hizo un cajeado por cada cara, y le atornilló dos pletinas de refuerzo. Si problema de momento.
                        Lamentablemente no disponía de esta información de Kaia, y no logro respuesta satisfactoria de Hanse, así que tiró por el camino de enmedio. Si hubiera tenido este plano, posiblemente no se habría preocupado tanto.
                        Unas cerves!

                        Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

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                        • #13
                          Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                          Originalmente publicado por kaia Ver Mensaje
                          Según el plano estructural de la orza /quilla, y aunque no especifica claramente, van unidas por pernos de M36, que atraviesan todo el bulbo, en cierta ocasión los comprobé visualmente, porque se ven por la parte de abajo






                          Tradicionalmente en las embarcaciones, la quilla es una cosa y la orza es otra, pero los tiempos cambian y las tecnologías tambien.
                          La quilla es la principal pieza estructural de la embarcación de la que parten las varengas y sobre las que van apoyadas las cuadernas y la orza es una pieza antideriva que apareció con los aparejos de cuchillo y las velas Marconi, lo que permiten remontar el viento.
                          Con la llegada de los veleros modernos, sobre todo de fibra, la construcción estructural varió por completo, desapareció la quilla como tal y apareció la orza (antideriva con lastre) al fusionar ambas, la denominación podría definirse como "quillote" o "zapata", pero tambien creo que es válida la definición como quilla u orza, pero no vamos a discutir a los puristas, así que cada cual elija lo que más le guste.
                          Saludos
                          el año pasado , un alumno buceando se fijo en la unión de la orza , y me dijo , tienes un problema...asustado ..llame a mi hijo , ( que entiende de esto) y a la persona que desde hace quince años , me controla el barco ..y ambos me lo
                          clarificaron ,los pernos bajan hasta abajo , no se despegara..
                          www.pleamaruno.com

                          https://www.facebook.com/PleamarUnoEscuelanautica

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                          • #14
                            Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                            Bueno, el Bahía de las Islas ya tiene la quilla colocada, aquí está el proceso


                            Posicionamiento para la alineación de los pernos con los agujeros del casco


                            Vuelta a levantar para aplicar el Sikaflex


                            Fijación quilla al casco


                            Enmasillado de las placas de inox con Gravicol para que asienten en las irregularidades de la fibra de la sentina


                            Fijación de las tuercas con pistola de aire, un par de días después se hará un nuevo reapriete


                            Quilla solidaria al casco, falta rematar el enmasillado, dar patente y al agua

                            Salud
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                            • #15
                              Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                              Buen trabajo! Qué tranquilidad ahora.
                              La zona de anclaje de los tornillos en la fibra se ve muy bien, no? Sin grietas ni pinta de haber sufrido.

                              Edu

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