VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

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  • #16
    Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

    Yo te habría desaconsejado la instalación del nuevo perno. Piensa que si (Dios no lo quiera) le pegas un golpe fuerte a una piedra mientras navegas podrías romper precisamente la orza en esta zona que es mucho más fina que el resto. Normalmente son los extremos anterior y posterior de la orza los que sufren más estrés, y por la propia forma de la orza en estos puntos pueden romper con más facilidad.

    Cierto es que rompen más en el extremo posterior aunque la parte anterior suele moverse en el agujero del perno y causar entrada de agua.

    Espero que pronto estés en el agua y navegando :-)

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    • #17
      Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

      Ya está la quilla/orza de nuevo en su sitio, con la convicción de que esta vez ha quedado mejor que de origen, con mejores refuerzos interiores y el nuevo perno donde debería haber estado.



      Espero que éste video sirva para clarificar y no tener aprensión a realizar este tipo de trabajo, que con los medios y el coste económico asumido, es más sencillo de lo que parece y nos da la tranquilidad de navegar con seguridad





      Salud
      ______________

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      • #18
        Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

        Buenas tardes cofrades, Kaia, ¿sería indiscreción el saber en que rango de presupuesto se mueve un trabajo de ese tipo?
        Mi interés solo queda en lo que es quitar orza, sanear y ajustar
        aproximado en miles suficiente, y siendo en público si no, perfecto, no problema
        Los que tenemos veleros veteranos .......

        Bueno, en cualquier caso enhorabuena por el trabajo. Visto lo que has subido ha quedado de confianza. Envidia sana. Ha quedado de cxxxxxs
        Editado por última vez por Invitado; 18/05/2021, 17:06:06. Razón: modif

        Comentario


        • #19
          Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

          Originalmente publicado por pinkerton Ver Mensaje
          Buenas tardes cofrades, Kaia, ¿sería indiscreción el saber en que rango de presupuesto se mueve un trabajo de ese tipo?
          Mi interés solo queda en lo que es quitar orza, sanear y ajustar
          aproximado en miles suficiente, y siendo en público si no, perfecto, no problema
          Los que tenemos veleros veteranos .......

          Bueno, en cualquier caso enhorabuena por el trabajo. Visto lo que has subido ha quedado de confianza. Envidia sana. Ha quedado de cxxxxxs
          Pues ha salido en torno a los cincomil lereles más o menos, incluidos unos 15 días de varadero y sus respectivos movimientos de travelif.
          ______________

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          • #20
            Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

            Muchas gracias Kaia por comentar. Se agradece saber un poco por donde van los tiros porque a veces hay una divergencia....

            El trabajo, la impresión es que es de primera según lo has detallado.
            Venga que disfrutes de la temporada, que aunque ya hemos cogido algún día
            de buena navegación creo que estamos todos deseando.

            Comentario


            • #21
              Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

              Originalmente publicado por kaia Ver Mensaje
              Pues ha salido en torno a los cincomil lereles más o menos, incluidos unos 15 días de varadero y sus respectivos movimientos de travelif.

              Navegar con seguridad, no tiene precio. Es un aspecto más psicológico que económico.

              Una vez detectado que el perno proel había perdido su arraigo en la orza, se hace inevitable el comprobar el estado del resto. Que han salido en perfecto estado, mejor, eso que te ahorras en la reparación.

              Por que, ¿como hubieses dormido cada vez que el barco hubiese escorado y no estuvieses seguro del estado de esos tornillos?, te lo digo yo, mal. Se duerme mal cuando se duda de una parte del barco estructural y que compromete la seguridad, al menos jarcia fija, casco, timón, motor y orza tienen que ir finos finos y revisados, si no, navegar es una angustia.

              Has hecho bien en comprar seguridad y tranquilidad. Más con un barco que ya tiene sus años aunque está perfectamente mantenido.

              "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

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              • #22
                Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                Una duda que se me genera viendo el vídeo Ángel, si te apetece responder.

                Veo que le han hecho una especie de cinturón con fibra y epoxi a la parte alta de la orza, cuál es el motivo?, para regularizar posibles imperfecciones.?


                También veo que el nuevo perno parece de menos diámetro y se lo hacen pasante hay algún motivo especial para hacerlo pasante.

                Luego después de roscar el acero con el macho, el perno queda suelto, o le meten algún tipo de SIKA para fijarlo al acero de la orza?

                Gracias por compartir las entrañas del bahía!,,
                "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

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                • #23
                  Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                  Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
                  Una duda que se me genera viendo el vídeo Ángel, si te apetece responder.

                  Veo que le han hecho una especie de cinturón con fibra y epoxi a la parte alta de la orza, cuál es el motivo?, para regularizar posibles imperfecciones.?


                  También veo que el nuevo perno parece de menos diámetro y se lo hacen pasante hay algún motivo especial para hacerlo pasante.

                  Luego después de roscar el acero con el macho, el perno queda suelto, o le meten algún tipo de SIKA para fijarlo al acero de la orza?

                  Gracias por compartir las entrañas del bahía!,,
                  Lo de la fibra ha sido para reparar la pequeña corrosión que tenía los bordes de la quilla, aunque podía haber sido un poco más estrecha.
                  En cuanto al perno, se ha puesto de M24 para retrasarlo al máximo, y se ha atravesado todo el material para darle más consistencia y agarre, De todos modos el astillero Hanse no se anduvo con chiquitas al colocar pernos de M36 para una quilla de 3.200kg, aunque la cagaron con ese perno proel, el resto dan un plus de seguridad, también se ha asegurado con un Locktite fijador para roscas, vamos, que si tras 18 años la orza estaba bien sujeta, ahora ya queda de por vida, aunque en la próxima varada le daremos un reapriete, aunque seguro que no sería necesario.
                  Saludos
                  ______________

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                  • #24
                    Re: Desmontaje de la quilla y otras consideraciones

                    Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
                    Navegar con seguridad, no tiene precio. Es un aspecto más psicológico que económico.

                    Una vez detectado que el perno proel había perdido su arraigo en la orza, se hace inevitable el comprobar el estado del resto. Que han salido en perfecto estado, mejor, eso que te ahorras en la reparación.

                    Por que, ¿como hubieses dormido cada vez que el barco hubiese escorado y no estuvieses seguro del estado de esos tornillos?, te lo digo yo, mal. Se duerme mal cuando se duda de una parte del barco estructural y que compromete la seguridad, al menos jarcia fija, casco, timón, motor y orza tienen que ir finos finos y revisados, si no, navegar es una angustia.

                    Has hecho bien en comprar seguridad y tranquilidad. Más con un barco que ya tiene sus años aunque está perfectamente mantenido.

                    Totalmente de acuerdo, en cuanto ví ese perno en mal estado me entraron las dudas y como bien dices, con dudas no se puede navegar, por lo menos como lo hago yo, así que aunque ha salido una pasta, la tranquilidad lo vale.
                    Saludos
                    ______________

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