VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Bricobarco Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

    Saludos y unas rondas para todos, tal y como mandan los canones de esta ilustre taberna.
    Al lio. Quiero desmontar y limpiar los inyectores y bombas de mi volvo 2002 y me surgen un par de dudas.

    Es necesario, si o si, cambiar camisas de inyectores? O solo si fugan?.
    Y la otra es, que extractor de los muchos modelos que hay en venta en internet es el adecuado para estos inyectoresr? Alguien que los haya desmontado sabría decirme con que extractor lo ha hecho? O la rosca de la toma?

    E incluso, si algún forero de la zona de Port Ginesta o alrededores lo tiene y me lo quiere alquilar... prometo cuidarselo bien.
    Un saludo

  • #2
    Re: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

    Hola (pelinmar): Por lo que dices y pides en tu comentario sobre los inyectores del motor deduzco que no es tu especialidad, por lo tanto yo te aconsejaría que solamente te limitases a extraerlos del motor y luego llevarlos a un taller especializado en sistemas de inyección diesel para su reparación y puesta a punto, en ese taller sera donde te los comprobaran y repondrán lo necesario para dejártelos a punto, tienes que saber que los inyectores no los puede reparar cualquier persona, se necesitan unos conocimientos profesionales y también es necesario una herramienta especial, incluso un banco de pruebas a presión para regular que los inyectores se abran y pulvericen el gasoil con la presión necesaria y te digo mas cada modelo de motor o de inyector tiene su presión de apertura que no siempre coincide, en fin que no es tan sencillo, lo que te recomiendo es lo que hacemos la mayoría de nosotros por no decir todos, llamar o llevar uno mismo los inyectores a un taller especializado a que nos los pongan a punto y luego montarlos o que te los monten, dependiendo de los conocimientos o habilidad de cada uno. Suerte y saludos.

    Comentario


    • #3
      Re: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

      Gracias CaptainCu por la respuesta.
      No me expliqué bien. Mi intención no es en ningún momento la de ajustar los inyectores ni las bombas. Lo que quiero es sacarlos y llevarlos a un especialista de inyecciones, como bien sugieres.

      Por eso preguntaba si los que habeis sacado estos inyectores, si sabriais decirme la rosca que tiene para comprar el extractor adecuado. Y si era necesario cambiar las camisas de los inyectores que van alojadas en el bloque motor.

      No obstante, he seguido indagando en foros internacionales y me ha parecido (y esto es lo que me gustaría que los cofrades lo confirmaseis) que la rosca es M14 X 1,5. Si no me lo confirma nadie, me tocará medir con pie de rey y peine de roscas, y en esto último no soy muy bueno. Ya me he equivocado alguna vez.
      Lo que si he conseguido saber es que los inyectores son Bosch KBAL 65 P 9/4. Y que hay maneras de comprobar si las camisas hay que cambiarlas. Una es comprobando que no haya fugas de agua junto a los inyectores. Lo que significa que la junta de estanqueidad se ha deteriorado. Y por otro lado, poniendo agua jabonosa sobre los inyectores y si hacen pompas de jabón, quiere decir que hay holgura entre el inyector y la camisa y parte de la compresión se va por esa holgura. En cualquiera de los dos casos, hay que cambiar camisas si o si. Pero me queda la duda de si aunque no pasen ninguna de las dos, si es necesario cambiarlas.



      Bueno... seguiremos indagando y ya os contaré si averiguo algo más.


      Un saludo.

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

        Las camisas son de cobre y si tienen tiempo hay que cambiarlas y te hace falta un útil específico y los inyectores con una llave inglesa girando derecha izquierda suelen salir no tienen más misterio en caso de que tengas alguno clavado pues un racor soldado a una varilla roscada metes un vaso de 50mm una arandela ancha y haces un extractor de golpe pero creo que note hará falta lo de las camisas es más peliagudo

        Comentario


        • #5
          Re: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

          Gracias Astondoa 1967.


          Había visto este video para sacar las camisas. Parece que funciona, y además facil y barato. Aunque ya se sabe... en los videos todo parece facilisimo, luego vas tu a hacerlo y todo se complica



          Comentario


          • #6
            Respuesta: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

            Vaya, acabo de encontrar este hilo después de sacar ayer los inyectores de mi VP2003. No usé extractor, los sacamos con una llave de presión y destornilladores para hacer palanca, wd40 y paciencia. Dos salieron bién, pero el tercero salió con la camisa, con lo cual el motor se inundó de anticongelante, fallo garrafal...
            Ahora están en el bombero para puesta a punto, pero me vendrían bien algunos consejos del procedimiento a la hora de montarlos nuevamente y si hay que tomar alguna precaución en concreto. Los míos no llevan arandela de cobre en la base que apoya sobre la camisa ¿debería ponersela o perdería compresión? La junta de goma sobre la que apoya la pieza que hace el cierre ¿tiene que ser de algún compuesto especial?
            Os dejo el link del hilo que abrí sobre estos motores por si os resulta mas interesante postear allí.
            Gracias anticipadas.
            Sentinel 575 con Suzuki DF70A

            Comentario


            • #7
              Re: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

              Hola Nostromo. Yo desmonté los míos hace unos 4 años con extractor. Bosch Service sustituyó las toberas y al volverlos a montar sin arandelas, soplaban levemente. Les pusimos las arandelas y sin problemas hasta la fecha.
              Suerte con la reparación!!

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

                Gracias marchamalo, entiendo que las arandelas te refieres a las de cobre que se ponen en la base de la camisa, donde apoya el inyector ¿verdad?
                ¿O a las juntas de goma que sellan el apoyo de las horquillas que ajustan el inyector contra la culata?
                Unas para quitar las penas
                Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                Comentario


                • #9
                  Re: Respuesta: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

                  Si te ha entrado agua en los clindros dale a arrancar (sin que arranque pq no tiene injectores) para que tire todo el anticongelante.


                  No conozco ese motor pero ponle todo lo que lleve de serie si lleva camisa y lleva arandela de cobre pues ponselas nuevas
                  "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

                    Gracias JoeTe, pero no puedo darle hasta que no tenga puesta la camisa que se fué con el inyector, porque ahora mismo metería aceite en el circuito de refrigeración a través de los conductos abiertos que refrigeran el inyector.
                    Tengo que mirar a ver cuanto cuestan las camisas y si no se disparan cambiarselas, pero ya sabemos como se las gasta Volvo...
                    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Respuesta: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

                      Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
                      Gracias marchamalo, entiendo que las arandelas te refieres a las de cobre que se ponen en la base de la camisa, donde apoya el inyector ¿verdad?
                      ¿O a las juntas de goma que sellan el apoyo de las horquillas que ajustan el inyector contra la culata?
                      Unas para quitar las penas
                      Correcto, Arandelas de cobre

                      Comentario


                      • #12
                        Respuesta: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

                        Otra duda que me surge, las presillas que sujetan el inyector, en mi motor son un espárrago roscado que se aloja en la culata, sobre el que se instala la presilla y a continuación una tuerca ¿no sería mas sencillo poner directamente un tornillo? Me despista a la hora de ajustar el par de apriete, pero me imagino que mi mecánico lo tendrá controlado.
                        Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

                          Originalmente publicado por pelinmar Ver Mensaje
                          Gracias CaptainCu por la respuesta.
                          No me expliqué bien. Mi intención no es en ningún momento la de ajustar los inyectores ni las bombas. Lo que quiero es sacarlos y llevarlos a un especialista de inyecciones, como bien sugieres.

                          Por eso preguntaba si los que habeis sacado estos inyectores, si sabriais decirme la rosca que tiene para comprar el extractor adecuado. Y si era necesario cambiar las camisas de los inyectores que van alojadas en el bloque motor.

                          No obstante, he seguido indagando en foros internacionales y me ha parecido (y esto es lo que me gustaría que los cofrades lo confirmaseis) que la rosca es M14 X 1,5. Si no me lo confirma nadie, me tocará medir con pie de rey y peine de roscas, y en esto último no soy muy bueno. Ya me he equivocado alguna vez.
                          Lo que si he conseguido saber es que los inyectores son Bosch KBAL 65 P 9/4. Y que hay maneras de comprobar si las camisas hay que cambiarlas. Una es comprobando que no haya fugas de agua junto a los inyectores. Lo que significa que la junta de estanqueidad se ha deteriorado. Y por otro lado, poniendo agua jabonosa sobre los inyectores y si hacen pompas de jabón, quiere decir que hay holgura entre el inyector y la camisa y parte de la compresión se va por esa holgura. En cualquiera de los dos casos, hay que cambiar camisas si o si. Pero me queda la duda de si aunque no pasen ninguna de las dos, si es necesario cambiarlas.



                          Bueno... seguiremos indagando y ya os contaré si averiguo algo más.


                          Un saludo.
                          los inyectores no van roscados, van metidos a presión, en algunos motores van apretados sobre dos espárragos, en otros van de otra forma, pero a presión en este modelo hay un útil para extraerlo te pongo un enlace al manual https://avdhoeff.home.xs4all.nl/zeil...hop-Manual.pdf
                          lo que no se si te lo venderá volvo o tendrás que hacértelo tu mismo
                          Editado por última vez por azim22; 10/06/2022, 17:45:29.

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

                            Sigo con problemas, los inyectores ya están limpios, me dicen en el Bosch Service que no estaban tan mal, hemos cambiado la camisa que se había salido por una nueva y cuando nos ponemos a meter el inyector no entra, me caguen sus....
                            El problema es que la boquilla del inyector no entra en el tramo final de la camisa, comprobado, pero es que tampoco entra en la camisa vieja en la que iba alojado, misterios de la mecánica Volvo, por eso salió la camisa al sacar el inyector. La cuestión es que por mas golpes que le hemos dado no hemos sido capaces de forzarlo a entrar y no hay manera de sacar la camisa del bloque porque está encajada de narices y además le echamos loctite sellante, del rojo, como nos indicaron en la Bosch... ¿Que hago? ¿Le pego fuego? Me tiene desesperado, no hay cosa que toque que no de problemas, estoy por vender el barco y dedicarme a otra cosa, vaya bajón... lo compré en Enero y aún no he salido, ya no es normal...
                            Perdonar por el tocho, pero se lo cuento a cualquier otro y cree que soy subnormal por tirar dinero en esto...
                            Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

                              As.mirado o probado a cambiar de inyector de los otros 3 que tienes as probado a meter el inyector fuera antes de clavar la camisa en la culata comprueba que no este deformado el alojamiento de la camisa

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X