VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Resumen de como aplicar el Velox Plus

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Resumen de como aplicar el Velox Plus

    Durante los ultimo 10 años he utilizado el Velox Plus en hélice y pala. he de decir que las primeras 5 aplicaciones (hago la varada cada 14-18 mese) el resultado fue espectacular, dentro de lo que representa este problema que nos amarga y que tantos hilos ha abierto en este foro. Siendo meticuloso en la ejecución, las dos ultimas aplicaciones han sido un desastre. A las 2 o tres semanas se desprende por zonas la imprimación, dejando el bronce de la hélice al descubierto. Así que voy tirando de neopreno y rasqueta hasta que lo saco del agua para hacer el mantenimiento.
    Estoy pensando cambiar de producto, pero todavía tengo Velox y aun me queda algo de confianza en este producto. Cierto es que cambie de barco y el motor de este ultimo da 1000 revoluciones mas que el anterior, y sigo estando en el mismo puerto (lo digo por la influencia que pueda tener el tipo de aguas), aunque creo recordar que la primera vez que le di Velox a la hélice de este ultimo, me funciono bien.
    Así que he decidido repasar las prescripciones que da el fabricante Marlin y hacerme un resumen que os adjunto, por si os sirve de ayuda.

  • #2
    Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

    Intentando adjuntarlo. Lo siento pero sin tener el archivo lleno, no me deja pegar el Excel. Sera que estoy oxidado

    Comentario


    • #3
      Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

      Bueno, he hecho un copia y pega je je je je.

      METODO DE APLICACIÓN DEL VELOX PLUS EN HELICES Y PALAS
      CUANDO APLICARLO
      Para la aplicación de la imprimación (Metal primer) y el anti incrustante (Velox Plus) se debe respetar escrupulosamente los tiempos y métodos de aplicación, así como la humedad relativa del aire y la temperatura. No se debe aplicar a temperaturas por debajo de los 5ºC ni por encima de los 35. Debemos evitar la exposición directa del sol sobre la hélice.
      La humedad nos puede hacer fracasar la operación, así que evitaremos pintar con humedad en la hélice y fuera de los siguientes parámetros:
      -Humedad relativa del 60 % pintar a temperatura inferior a 30º C
      -Humedad relativa del 70 % pintar a temperatura inferior a 27º C
      -Humedad relativa del 80 % pintar a temperatura inferior a 24º C
      -Humedad relativa del 90 % pintar a temperatura inferior a 21º C
      LIMPIEZA DE LA HELICE
      Si ya se ha aplicado anteriormente Velox Plus y la superficie está en buen estado, simplemente limpiando la hélice y pasándole por la superficie un Scotch Brite será suficiente, antes de aplicar las dos o tres manos de Velox Plus.
      Si se aplica por primera vez este producto o no está la superficie en buenas condiciones, se realizara un lijado, preferentemente mecánico, con lija del grano 80 (también puede ser efectivo utilizar la radial con un cepillo de púas no muy abrasivo).
      La limpieza final se realizara con trapos limpios y acetona PURA.
      No se recomienda la utilización de salfuman, jabones o productos que puedan dejar residuos.
      APLICACIÓN DE LA IMPRIMACION
      Para evitar que se ensucie la superficie, pintar seguido de limpiar y evitar tocar con las manos.
      Aplicar una sola mano de imprimación con una brocha pequeña de 3-4 cm de ancho. Previamente remover durante 3 minutos el bote de imprimación. No dejes partes metálicas al descubierto, evita las estrías al pintar. Repasa inmediatamente las estrías o gotas que se puedan formar al dar la imprimación.
      APLICACIÓN DEL VELOX PLUS 1ª Y 2ª CAPA (3ª EN ZONAS MÁS AGRESIVAS)
      La aplicación de las dos o tres capas de Velox Plus se realizará con intervalos (desde la aplicación de la imprimación) de 3 horas (a 20º C). Al igual que con la imprimación, se agitara la pintura y se aplicara con una brocha semejante.
      Sobre todo en la primera capa, se aplicara con brochazos largos y continuos en un sentido, sin insistir en la zona, evitando el reblandecimiento de la imprimación. Evitaremos también la formación de gotas. Las siguientes capas se pintaran cruzando las líneas de pintado.

      Comentario


      • #4
        Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

        No se me ha copiado la botadura.
        BOTADURA
        Pasado un mínimo de 12 horas (a 20° C) se podrá colocar el barco en el agua. Respetado ese tiempo, se le pasará por toda la superficie un Scotch Brite para producir un lixiviado correcto de biocida.

        Comentario


        • #5
          Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

          Pues bien, después de lijar, limpiar y una mano de metal primer y dos de Velox Plus, respetando todos los tiempos, humedad, tipo de lija, acetona pura, etc, etc, a los 15 días de estar en el agua y poner la el barco a 3900 vueltas de motor, me tiro al agua y por tercer año veo que mas de un 25% de la hélice esta al descubierto, latón, bronce o lo que coño sea al descubierto, también parte de la pala del timón que es de inox.
          Ya no se que hacer, años anteriores me funcionaba bien el velox plus pero las tres ultimas varadas han sido un fiasco.
          No se si tendrá que ver con las revoluciones de la hélice, lo digo porque en la Superpescadou (llaut) nunca me fallo. El motor de la Rodman (TMD22) se pone a 4100 vueltas estando todo en condiciones (ahora no recuerdo la desmultiplicación de la inversora) pero supongo que la hélice girara a mas vueltas que en el llaut. Por otro lado de las 4 varadas que le he hecho a la Rodman el primero creo que no fallo (o al menos así lo percibí). También es cierto que en la segunda varada le cambie el turbo, también puede que haya influido al aumentar las vueltas.
          No se, estoy perdido, seguiré limpiando la hélice hasta la próxima varada y hasta es posible, si no veo alguna solución, que le haga pintar en antifouling a la náutica.

          Comentario


          • #6
            Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

            Este problema también me supone estar mas atento al consumo del ánodo de la punta del eje, ya que al estar el bronce al descubierto me lo consume mas rápido

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Resumen de como aplicar el Velox Plus

              Bricol, no había visto tu post y excelente explicación; me sorprende que nadie haya comentado nada después de la detallada explicación que nos brindas.

              Si te sire de consuelo, me dejaron un bote de Velox plus y me dijo mi amigo que había que darlo sin imprimación... Confiado de mí, lo doy, y cuando voy a dar la segunda mano, leo el bote y dice NO DAR NUNCA SIN IMPRIMICACION.

              Así que al mes, ya tengo calvas de metal en hélice, eje y arbotante...

              En la proxima varada lo haré bien como indicas, a ver si tengo más suerte...

              Comentario


              • #8
                Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

                Buenas yo lo doy dos veces sin imprimación y a la tercera lijo las elices le doy la imprimación y luego el velux , si es verdad que cuando se lo das sin imprimación sale alguna calva pero no tan pronto tampoco se porque .

                Saludos

                Se lo doy a los ips

                Comentario


                • #9
                  Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

                  Estoy exactamente igual que tu, varada, aplicación siguiendo las especificaciones a rajatabla, barco al agua, a las dos semanas buceo en el fondeo y me encuentro las palas con unas clapas que hay mas bronce que velox.

                  En otras ocasiones me había ido muy bien, no se si será que el bote ya tiene sus años.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

                    Hace muuchos años , un italiano responsable (o propietario) de la fabrica, en una promoción por el lanzamiento de Velox nos regaló a varios cofrades a través la taberna un par de botes (imprimación y antifouling), yo los usé en el velero que tenía y como dice el cofrade bricol el resultado fue espectacular y así lo atestigüe creo que en esta taberna. Lo seguí usando ya siempre pero es cierto que al tercer o cuarto año el poder antiincrustante decayó. A mi no se me pelaba pero nunca fue igual que las dos primeras veces, que tras un año salía la hélice muy limpia. Digamos que pasó a ser un antifouling de hélices como los otros. Ya vendí ese barco y el que tengo ahora no necesita, lleva FB. Tengo la sensación que la calidad del producto bajó mucho después de su lanzamiento.



                    Unas

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

                      Aquí esta el link del que hablaba en el post anterior:


                      Comentario


                      • #12
                        Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

                        A mí me ha ocurrido lo mismo en la última varada en la que por primera vez se había pintado con Velox.
                        En mi caso lo había atribuído a que me hicieron el trabajo y no habían respetado los tiempos y el procedimiento. En esa marina no te dejan trabajar si no te haces un seguro.
                        Este verano ya tenía calvas de antifouling. Había pensado que como son muy precisos los tiempos de pintado y la limpieza dejarlo para cuando yo lo hiciera, pero ya veo que a pesar de todo también se producen esas calvas que tanto nos decepcionan cuando las vemos en verano, poco tiempo después de la varada.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

                          Después de tres años de fracaso con el velox plus .no puedo repetir la experiencia
                          Alguna otra técnica de pintado de la hélice que no sea la clara de huevo

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

                            Pues yo este año, también por primera vez, decidí gastarme los cuartos y probar una de las mejores, en teoría, soluciones del mercado para la hélice y la pala del timón, amén de las demás partes metálicas sumergidas (eje,...). El resultado, más o menos el que comentáis con el Velox, a las dos semanas o así adíos a la pintura. Dinero tirado y para lo que es, es carísimo. Yo también respeté los tiempos, temperaturas,... de hecho, siempre doy yo la patente y respetando todo, la patente del casco me dura muy muy bien los dos años, aunque esto lo comprobé accidentalmente, proque siempre la cambio al año aproximadamente.
                            En fín, que también quedo a la escucha de algo eficaz para la hélice, decir que el motor es de 260 cv con 3600 rpm y las otras soluciones que busqué antes tampoco me fueron muy bien (patente normal, aluxtra,...).

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Resumen de como aplicar el Velox Plus

                              Yo siempre he utilizado en el casco autopulimentable Mille NCT de Hempel y hasta la fecha 15 meses me aguanta muy bien.
                              Tengo claro que no hay una solución tipo para cada caso y cada zona, pero me pregunto si alguno de vosotros ha utilizado con éxito el tratamiento de helices con aerosol de altas prestaciones de Hempel, 2 manos de light primer spray más 4 de prop NCT.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X