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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Problemas motor Volvo Penta 2002

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  • #16
    Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

    Estimado Ru2lph:

    No sabes cómo te envidio, en verdad

    Te diré por qué. Reviso el codo del escape de mi barco cada 15 meses, aproximadamente, a pesar de que desde que es de inox316, pero fundido con el mismo molde que el original Volvo, ya no se me tapona

    Está en una ubicación tan inverosímil, que sacar una de las cuatro tuercas, es un número frio, y para otra, me tuve que comprar una llave especial, que pudiera operar en un hueco reducidisimo (también tengo llaves especiales para desmontar la bomba de agua salada y…¡el filtro de aceite!)

    Pero estoy divagando… lógico, en un tío que en vez de sacar el filtro de aceite a martillazos sobre una hachuela afilada, compra una llave específica, que tiene mas caras que un consejo de ministros… sigo divagando, perdon

    El caso es que a tí, El Señor te ha adjudicado un sencillo motor bicilindrico, de relación de compresión tirando a baja, lo más simple que se despacha en motores (salvo para los expertos de Volvo, según parece), con un codo del escape accesible, sujeto por cuatro pernos tan perita que ya los quisiera yo en cualquier parte de mi motor

    Y con todo lo que El Señor, en su infinita bondad te ha dado, tú, en tu altruismo caritativo te dedicas a estimular la actividad económica de la buitrería que pulula sobre los motores marinos

    Y el que cada experto te diga una cosa distinta, y el que después vayan cambiando de opinión conforme te van desarmando o renovando componentes que no había que haber tocado, y te vayan sangrando sin resolver el problema, en vez de mosquearte primero y finalmente enfurecerte, a tí te colma de paciencia cual nuevo Santo Job

    Yo no sería capaz. Por eso te envidio

    Sinceramente.

    Mucha suerte.

    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

    Comentario


    • #17
      Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

      Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
      Estimado Ru2lph:

      No sabes cómo te envidio, en verdad

      Te diré por qué. Reviso el codo del escape de mi barco cada 15 meses, aproximadamente, a pesar de que desde que es de inox316, pero fundido con el mismo molde que el original Volvo, ya no se me tapona

      Está en una ubicación tan inverosímil, que sacar una de las cuatro tuercas, es un número frio, y para otra, me tuve que comprar una llave especial, que pudiera operar en un hueco reducidisimo (también tengo llaves especiales para desmontar la bomba de agua salada y…¡el filtro de aceite!)

      Pero estoy divagando… lógico, en un tío que en vez de sacar el filtro de aceite a martillazos sobre una hachuela afilada, compra una llave específica, que tiene mas caras que un consejo de ministros… sigo divagando, perdon

      El caso es que a tí, El Señor te ha adjudicado un sencillo motor bicilindrico, de relación de compresión tirando a baja, lo más simple que se despacha en motores (salvo para los expertos de Volvo, según parece), con un codo del escape accesible, sujeto por cuatro pernos tan perita que ya los quisiera yo en cualquier parte de mi motor

      Y con todo lo que El Señor, en su infinita bondad te ha dado, tú, en tu altruismo caritativo te dedicas a estimular la actividad económica de la buitrería que pulula sobre los motores marinos

      Y el que cada experto te diga una cosa distinta, y el que después vayan cambiando de opinión conforme te van desarmando o renovando componentes que no había que haber tocado, y te vayan sangrando sin resolver el problema, en vez de mosquearte primero y finalmente enfurecerte, a tí te colma de paciencia cual nuevo Santo Job

      Yo no sería capaz. Por eso te envidio

      Sinceramente.

      Mucha suerte.

      Estimado Cofrade Xenofonte,
      De veras que agradezco tu comentario, porque en el fondo, aunque no logro entender muy bien las divagaciones , creo que van en el camino de ayudarme.
      Me gustaría que fueras un poco más sencillo en tus palabras para que pueda entenderte bien. Te refieres a que el problema está en el colector de escape obstruido?
      Mientras tanto voy a desmontar esos cuatro pernos y a darle salfuman a ese codo de escape para que el motor que Dios me ha dado vuelva a rugir como un león..
      Editado por última vez por ru2lph; 28/08/2021, 21:14:25.

      Comentario


      • #18
        Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

        Originalmente publicado por ru2lph Ver Mensaje
        Estimado Cofrade Xenofonte,
        De veras que agradezco tu comentario, porque en el fondo, aunque no logro entender muy bien las divagaciones , creo que van en el camino de ayudarme.
        Me gustaría que fueras un poco más sencillo en tus palabras para que pueda entenderte bien. Te refieres a que el problema está en el colector de escape obstruido?
        Mientras tanto voy a desmontar esos cuatro pernos y a darle salfuman a ese codo de escape para que el motor que Dios me ha dado vuelva a rugir como un león..
        Tú desmontalo y ya luego nos cuentas

        De momento, yo me olvidaría del salfumán

        Un afectuoso saludo.

        Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




        https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

        Comentario


        • #19
          Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

          Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
          Tú desmontalo y ya luego nos cuentas

          De momento, yo me olvidaría del salfumán

          Un afectuoso saludo.

          Y con qué lo limpias?

          Comentario


          • #20
            Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

            Primero desmontalo, evalúa como está el codo, y como está la salida de gases del motor, y a partir de ahí puede que todo esté OK ó que se pueda limpiar todo ó que haya que cambiar el codo y limpiar la salida de gases (con muchisimo cuidadito). No lo sé. No soy experto en motores (pero yo ni te j*d* ni te voy a cobrar nada, ni siquiera pido agradecimiento)
            Editado por última vez por Xenofonte; 28/08/2021, 23:40:04.
            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

            Comentario


            • #21
              Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

              Bueno pues desmontado el codo es escape y está bien limpio. Una cosa más descartada.
              Lo siguiente va a ser desmontar la tapa de sistema de regulación de combustible que lleva una corredera que mueve las bombas de inyección.
              A este paso lo dejamos destripado pero nos está volviendo locos.
              Es algo raro...solo pasa cuando el motor está bajo de vueltas. Por ejemplo arrancando en frío sin acelerar. Si tiene sus revoluciones por encima de 800 vueltas no falla.

              Ya os contaré para que quede aquí plasmado para quien tenga algún problema similar

              Comentario


              • #22
                Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                Antes de desmontar algo, asegurate de que el sistema de inversion y aceleracion del mando morse esta en buen estado . Y sobretodo bien engrasada la funda.

                Comentario


                • #23
                  Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                  Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                  Antes de desmontar algo, asegurate de que el sistema de inversion y aceleracion del mando morse esta en buen estado . Y sobretodo bien engrasada la funda.
                  Hola Port Bo, esto fue lo primero en revisar. Incluso desconecté los cables y acelerando a mano desde el mando que está en el motor , no acelera. Por lo que descartado el tema cables y morse.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                    Solucionado.
                    Un muelle en el mecanismo del sistema de alimentación estaba en mal estado.
                    Gracias a todos

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                      Enhorabuena, por curiosidad, era alguno de los muelles de este esquema adjunto?

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                        Gracias Icarus, no consigo que cargue la imagen. Es el muelle número 25 del despiece que puede verse aquí:



                        Queda claro una vez más cómo una pieza tan pequeña , barata, pero necesaria, es la causante que haya tenido que revisar casi todo el motor. Incluso con mecánicos de la familia y no dábamos con el fallo. Apunto de tirar la toalla finalmente llamé al servicio técnico Volvo que tampoco dió con el fallo (bueno ofrecía desmontar bombas inyectoras e inyectores para revisar)... y he tenido que ser yo, quién tras horas de romperme la cabeza y comprobar una y otra cosa, he dado con el fallo.

                        Está claro que en estos motores, sencillos debemos ser nosotros quién a base de cabezonería y valentía nos debemos pringar y buscar una solución.
                        Para mi la satisfacción de haberlo solucionado por mi mismo es enorme, y me ha permitido conocer a fondo este motor lo cual me da mucha tranquilidad.

                        Un saludo y gracias a todos los que habéis contribuido a dar con la tecla..

                        Ru2lph
                        Editado por última vez por ru2lph; 05/09/2021, 12:59:07.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                          Por los sintomas que comentabas todo apuntaba a eso. El sistema de regulacion de velocidad mecanico actua sobre la barra del sistema de inyeccion y si falla provoca sintomas como los que comentabas, por eso en el post 15 de este hilo te comentaba que podia ser algun muelle de los de ese esquema.

                          Yo solo soy un aficionado al que le gusta la mecanica, lo que es sorprendente es que el mecanico de Volvo no sospechase del sistema de regulacion de la velocidad de giro del motor.

                          Me alegro de que lo solucionases, ahora a disfrutar de ese gran motor, yo tuve uno 15 años y perfecto.
                          Editado por última vez por Icarus; 05/09/2021, 10:51:47.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                            Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
                            Enhorabuena, por curiosidad, era alguno de los muelles de este esquema adjunto?

                            https://marinepartseurope.com/explod...ction=54143685
                            estos enlaces no funcionan.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                              No se que puede pasar, yo lo pincho y me sale el esquema.
                              De todos modos el esquema es exactamente el mismo que pone ru2lph en el post 26

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Problemas motor Volvo Penta 2002

                                Supongo que si no me registro no me dejaran, de todas formas da igual.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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