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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Ayuda con batería muy caliente

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  • #16
    Re: Ayuda con batería muy caliente

    Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
    La nueva batería para servicios Varta LA95 se puede conectar, pero separada de la otra de arranque, porque no será de la misma capacidad ni tiempo de uso.
    Quedamos en que pondrías una foto o dirías el modelo de cargador que llevas.
    Si el voltímetro subió a tope, mal, muy mal. Yo NO LO CONECTARÍA hasta saber cierto que funciona bien.
    15 voltios, tampoco es tanto si la batería estaba algo descargada, después al cabo de un buen rato, debiera bajar, pero también es importante conocer la corriente de carga.
    Otra cuestión... La carga desde el alternador del barco va a las dos batería o a una sola?? o... puedes elegir la carga con el conmutador de baterías 1-2-All ??

    Lleva el barco un separador de carga o aislador de baterías??
    Ostras. Esta tarde fui al barco a ver el modelo del cargador. Me puse a buscar entre todos los folletos y manuales de toda la quincalla que lleva el barco a bordo, me lie ordenándolos y al final me fui por los cerros de Úbeda haciendo cosas para para las que no había ido. En fin, que mañana vuelvo y miro el modelo. Incluso voy a coger los datos de una "cosa" que hay de la que salen un montón de cables.
    De cualquier manera de lo que sí me acuerdo de comprobar fue la tensión que marca el voltímetro:15 V, al tope de la escala. Dejé el barco enchufado ayer al pantalán y con solo la batería de arranque porque la averiada ya la tengo en casa.

    En cuanto a todas las preguntas que me haces, sinceramente no sé ni de que estás hablando. Chino para mí. La instalación que tiene el barco es la que traía cuando lo compré de segunda mano. Millones de cables que no sé ni a donde van ni de donde vienen. La verdad es que hasta que se murió esta batería todo funcionó correctamente.
    A ver mañana.

    Comentario


    • #17
      Re: Ayuda con batería muy caliente

      Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
      La nueva batería para servicios Varta LA95 se puede conectar, pero separada de la otra de arranque, porque no será de la misma capacidad ni tiempo de uso.
      Quedamos en que pondrías una foto o dirías el modelo de cargador que llevas.
      Si el voltímetro subió a tope, mal, muy mal. Yo NO LO CONECTARÍA hasta saber cierto que funciona bien.
      15 voltios, tampoco es tanto si la batería estaba algo descargada, después al cabo de un buen rato, debiera bajar, pero también es importante conocer la corriente de carga.
      Otra cuestión... La carga desde el alternador del barco va a las dos batería o a una sola?? o... puedes elegir la carga con el conmutador de baterías 1-2-All ??

      Lleva el barco un separador de carga o aislador de baterías??
      Yo creo que lleva un separador de carga de baterías porque hay algo muy parecido a esto

      Comentario


      • #18
        Re: Ayuda con batería muy caliente

        Has tenido mucha suerte.

        El que un vaso esté comunicado provoca que la tensión de carga o la flotación se reparta entre entre los 4 vasos sanos que quedan, aplicando por consiguiente una tensión unitaria mucho mayor de lo deseable.

        ¿Y qué pasa si doy más tensión de la que toca a una batería? Pues muy sencillo, que empieza a "hervir". Realmente estás provocando la fuga de parte de los componentes del electrolito (que es ácido sulfúrico), más concretamente el hidrógeno en forma de HS (ácido sulfídrico) que es el responsable del olor a huevos podridos.

        ¿Por qué te digo que has tenido mucha suerte? Porque el hidrógeno es altamente explosivo. Hubiese sido cuestión de tiempo que se fuese generando suficiente cantidad en la parte alta de la batería y, al bajar el nivel de ácido, una chispa la hubiese hecho estallar como una verdadera bomba.

        Es importante controlar la temperatura de las baterías
        En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.

        Comentario


        • #19
          Re: Ayuda con batería muy caliente

          Yo,tampoco soy chispas,y ademas bastante negado con todo lo que es electricidad.


          Un dia decidio morirse una de las dos baterias que lleva mi barco,y como ya explique antes,llame al electricista para que echase un vistazo,se llevo la bateria a su taller y comprobo que un vaso estaba "kaput".


          Pues bien,su consejo fue que como las dos baterias tenian la misma edad y a pesar de que una funcionaba perfectamente,dijo que cambiase LAS DOS,ya que si ponia una nueva y cascaba la vieja,tambien estropearia la nueva.


          Asi que asi lo hice
          Ahora te conceden un leasing para comprarlas.
          Merece la pena que coloques un controlador de baterias tipo nasa o similar.


          Saludos

          Comentario


          • #20
            Re: Ayuda con batería muy caliente

            Originalmente publicado por Northwind Ver Mensaje
            Has tenido mucha suerte.

            El que un vaso esté comunicado provoca que la tensión de carga o la flotación se reparta entre entre los 4 vasos sanos que quedan, aplicando por consiguiente una tensión unitaria mucho mayor de lo deseable.

            ¿Y qué pasa si doy más tensión de la que toca a una batería? Pues muy sencillo, que empieza a "hervir". Realmente estás provocando la fuga de parte de los componentes del electrolito (que es ácido sulfúrico), más concretamente el hidrógeno en forma de HS (ácido sulfídrico) que es el responsable del olor a huevos podridos.

            ¿Por qué te digo que has tenido mucha suerte? Porque el hidrógeno es altamente explosivo. Hubiese sido cuestión de tiempo que se fuese generando suficiente cantidad en la parte alta de la batería y, al bajar el nivel de ácido, una chispa la hubiese hecho estallar como una verdadera bomba.

            Es importante controlar la temperatura de las baterías

            Comentario


            • #21
              Re: Ayuda con batería muy caliente

              Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
              La nueva batería para servicios Varta LA95 se puede conectar, pero separada de la otra de arranque, porque no será de la misma capacidad ni tiempo de uso.
              Quedamos en que pondrías una foto o dirías el modelo de cargador que llevas.
              Si el voltímetro subió a tope, mal, muy mal. Yo NO LO CONECTARÍA hasta saber cierto que funciona bien.
              15 voltios, tampoco es tanto si la batería estaba algo descargada, después al cabo de un buen rato, debiera bajar, pero también es importante conocer la corriente de carga.
              Otra cuestión... La carga desde el alternador del barco va a las dos batería o a una sola?? o... puedes elegir la carga con el conmutador de baterías 1-2-All ??

              Lleva el barco un separador de carga o aislador de baterías??
              Fui al barco y conseguí la siguiente información:
              - La instalación cuenta con esto: https://www.waveinn.com/nautica-pesc...203-s/578019/p
              Tiene tres salidas output: batería de servicio, de arranque y batería para la nevera. Una entrada input donde está anotado "alternador" y otra con tierra. ¿Algún alma caritativa que me explique a grandes rasgos y en idioma "para burros" para qué sirve esto.?

              - El cargador es CRISTEC CPS 12V/10A. No lo encuentro en google . Lo más parecido es esto: https://www.cristec.fr/espa/wp-conte...y-chargers.pdf
              y este manual en castellano: https://www.cristec.fr/wp-content/up.../05/CPSDED.pdf

              Aquí habla de baterías plomo/antimonio y de plomo/calcio...¡qué es esto!. ¿cuáles son las normales de plomo y electrolito, y las de AGM?

              En fin, cuanto más leo más borrachera cojo de datos y menos entiendo.

              A estas alturas lo que me gustaría saber es si puedo sustituir la batería quemada por una AGM con función de aranque + servicio, sabiendo que con un multímetro hoy hice las siguientes mediciones sobre la única batería que hay ahora (la convencional de arranque): Desconectada: 13,5 V, con el cargador del pantalán enchufado: 14,52 V y con el alternador del motor arrancado 14,16 V. (mediciones en los bornes de la batería). Lo que me gustaría sería después, cuando se muera la normal de arranque, sustituirla por AGM y así tener todas de AGM.

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              • #22
                Re: Ayuda con batería muy caliente

                Lo primero, de Mastervolt, es un separador de baterías... buen comienzo.
                Sirve para que la carga desde el alternador, a 3 baterías diferentes no queden juntas (en paralelo) y se vean afectadas unas con otras.
                La carga desde el alternador es para las 3 baterías, así cuando produzca 15A, se repartirán entre las tres, tomando cada una lo que necesite según su estado de carga, cuanto más cargada, menos corriente.

                Lo segundo (Cristec) es un cargador de 2 salidas, e inteligente. No creo que sea él el causante de la avería en la batería cortocircuitada, pero cuando montes la nueva, vigílalo unos días. Tus baterías son de plomo antimonio, y casi seguro que AGM (Las baterías AGM estancas (VRLA) AGM son las siglas de Absorbent Glass Mat. En estas baterías, el electrólito se absorbe por capilaridad en una estera en fibra de vidrio situada entre las placas).
                Cuando me baje el manual del Cristec, te diré más cosas.

                Todos los valores que has medido son correctos, falta saber si esos 10A del cargador es por cada salida o de las dos.
                Me parece muy justo... Ya te digo más cuando me documente.
                Editado por última vez por Eien; 02/09/2021, 15:01:31.
                Saludos de EIEN

                Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

                Comentario


                • #23
                  Re: Ayuda con batería muy caliente

                  Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
                  Lo primero, de Mastervolt, es un separador de baterías... buen comienzo.
                  Sirve para que la carga desde el alternador, a 3 baterías diferentes no queden juntas (en paralelo) y se vean afectadas unas con otras.
                  La carga desde el alternador es para las 3 baterías, así cuando produzca 15A, se repartirán entre las tres, tomando cada una lo que necesite según su estado de carga, cuanto más cargada, menos corriente.

                  Lo segundo (Cristec) es un cargador de 2 salidas, e inteligente. No creo que sea él el causante de la avería en la batería cortocircuitada, pero cuando montes la nueva, vigílalo unos días. Tus baterías son de plomo antimonio, y casi seguro que AGM (Las baterías AGM estancas (VRLA) AGM son las siglas de Absorbent Glass Mat. En estas baterías, el electrólito se absorbe por capilaridad en una estera en fibra de vidrio situada entre las placas).
                  Cuando me baje el manual del Cristec, te diré más cosas.


                  Todos los valores que has medido son correctos, falta saber si esos 10A del cargador es por cada salida o de las dos.
                  Me parece muy justo... Ya te digo más cuando me documente.
                  Muchas gracias. La verdad es que nunca me habáia preocupado por el tema eláctrico, y aunque jamás podré entender el cableado que tiene montado, no está de más entender aunque sea muy por encima qué es lo que llevo instalado. Gracias por tus explicaciones. De momento me quedo con que intuyes que la cosa no está mal montada y que la batería se murió de muerte natural por vieja y no fue asesinada por el cargador.

                  Comentario

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