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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Rodete desintegrado ¿explicación?

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  • Rodete desintegrado ¿explicación?

    ronda para todos

    pues bien, cambié el rodete en mayo, desde entonces he hecho mas de 100 horas de motor y largas travesías; todo ha ido perfecto.

    el sábado, después de salir a probar un foque nuevo, una vez en puerto, cuando bajo la mayor no escucho el agua salir por el escape. Me asomo y en efecto, no salía nada de nada.

    miro el reloj de temperatura, empieza a subir como un condenado. abro la tapa del motor y veo que sale un poco de humo blanco por el rodete. Entonces pongo la vela y voy a gasolinera. paro el motor enseguida.

    allí lo primero me tiro al agua para ver si hay algo atascado en la entrada de agua. No hay nada.

    Acto seguido abro la tapa de la bomba de agua salasa y.... !sorpresa! NO HAY RODETE:



    he cambiado el rodete en la misma gasolinera y he podido volver al amarre. el chorro de agua sale, pero creo que menos, creo que tengo que desmontar el circuito y ver que no haya trozos de impeller sueltos por ahí.

    ¿a alguien más le ha pasad? ¿ideas de que ha podido pasar?

    tengo la teoría de que he pillado un plástico por la entrada de agua que ha taponado el sistema y ha hecho trabajar en seco el rodete, y ahí se ha desintegrado, luego el plástico, cuando no hay succión, se ha soltado.

    salut i millas. Que no hay avería, pero toca revisar todo el sistema.

  • #2
    Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

    Buenas cofrade
    Me ha sucedido algo parecido, VI algo de vapor un día fresquito, al bajar revoluciones desaparecía.
    Revision al llegar a fondeadero y el rodete manco faltaban tres palas
    Revision de entrada al enfriador...valvula y nada ni rastro de restos
    Ahora ya en puerto tocará nueva búsqueda y soplado de conducciones
    Explicación la desconozco, material defectuoso.? Medidas erroneas?

    Comentario


    • #3
      Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

      Hola marineros



      En una ocasión instalé un rodete marca blanca, me duró poquísimo.

      Desde aquella instalo siempre el de la marca del motor.


      Saludos

      Comentario


      • #4
        Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

        el rodete es marca blanca. voy hacer un pedido de 2 rodetes a talleres Cornet, oficiales VP.

        habrá sido eso?

        Comentario


        • #5
          Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

          A mí también me pasó. Creo que el rodete que cambié llevaba demasiado tiempo en el almacén de recambios, y la goma se degradó rápidamente. El problema es que el intercambiador agua dulce/salada se tuvo que desmontar y limpiar, porque se había obturado bastante. Compruébalo por si acaso.

          Comentario


          • #6
            Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

            Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
            ronda para todos

            pues bien, cambié el rodete en mayo, desde entonces he hecho mas de 100 horas de motor y largas travesías; todo ha ido perfecto.

            el sábado, después de salir a probar un foque nuevo, una vez en puerto, cuando bajo la mayor no escucho el agua salir por el escape. Me asomo y en efecto, no salía nada de nada.

            miro el reloj de temperatura, empieza a subir como un condenado. abro la tapa del motor y veo que sale un poco de humo blanco por el rodete. Entonces pongo la vela y voy a gasolinera. paro el motor enseguida.

            allí lo primero me tiro al agua para ver si hay algo atascado en la entrada de agua. No hay nada.

            Acto seguido abro la tapa de la bomba de agua salasa y.... !sorpresa! NO HAY RODETE:



            he cambiado el rodete en la misma gasolinera y he podido volver al amarre. el chorro de agua sale, pero creo que menos, creo que tengo que desmontar el circuito y ver que no haya trozos de impeller sueltos por ahí.

            ¿a alguien más le ha pasad? ¿ideas de que ha podido pasar?

            tengo la teoría de que he pillado un plástico por la entrada de agua que ha taponado el sistema y ha hecho trabajar en seco el rodete, y ahí se ha desintegrado, luego el plástico, cuando no hay succión, se ha soltado.

            salut i millas. Que no hay avería, pero toca revisar todo el sistema.
            Hola cofrade.
            El caracol o tambor por donde gira el rodete, esta en buenas condiciones?. Esta limpio sin impurezas?
            Ten en cuenta que si no es así, las palas del rodete giran rozando el material y si este no está liso pues lo desvastara y se cargará las palas.

            Comentario


            • #7
              Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

              no tienes pre filtro de agua salada y algo ha podido entrar y destruir el rodete.
              o no era un rodete original.

              Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

              Zheng He (1371-1435)

              Comentario


              • #8
                Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

                la bomba está bien, he hecho mas de 400 horas (de las cuales 100 con el rodete desintegrado).

                si que tengo filtro de agua de mar.

                Comentario


                • #9
                  Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

                  Esa averia la he visto mas de una vez, suele pasar en los rodetes cuando se quedan trabajando en seco, y da igual si son de marca o de garrafa.

                  Solo conozco una marca que fabrica rodetes especialmente pensados para que aguante hasta 15 minutos trabajando en seco, el resto son destruidos rapidamente.

                  En la mayoria de ocasiones, el desastre lo provoca un plastico de grandes dimensiones que es atraido por la aspiracion que provoca la bomba de agua en la rejilla del grifo de fondo, (sobre todo cuando se navega a poca velocidad).

                  El plastico se pega y la bomba empieza a trabajar en seco.

                  El rodete se calienta y se destruye, deja de aspirar y provoca que el plastico se suelte.

                  El daño ya esta hecho.

                  Toca buscar las palas en el circuito o puede ser peor.


                  PD/

                  En estos casos, el filtro de agua sirve de poco.

                  La averia puede haber sido por otras causas, pero esta es la que mas posibilidades tiene de ser la causante.

                  Si no recuerdo mal, la marca de rodetes que aguantan trabajar en seco se llamaba "RUN DRY", son algo mas caros, pero duran mucho mas y aguantan todo tipo de perrerias. no se si aun existe esa marca y si hay rodetes para todas las bombas.

                  Yo lleve puesto uno hace años y duro un monton de tiempo, pero en ese momento no encontré stock, aunque posteriormente lo volví a ver en una conocida franquicia colaboradora de Chatarra woman.



                  REQUETEPOSTDATA// pues parece que siguen vendiendose los rodetes RUN DRY;



                  .
                  Editado por última vez por markuay; 30/08/2021, 12:17:08.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Esa averia la he visto mas de una vez, suele pasar en los rodetes cuando se quedan trabajando en seco, y da igual si son de marca o de garrafa.

                    Solo conozco una marca que fabrica rodetes especialmente pensados para que aguante hasta 15 minutos trabajando en seco, el resto son destruidos rapidamente.

                    En la mayoria de ocasiones, el desastre lo provoca un plastico de grandes dimensiones que es atraido por la aspiracion que provoca la bomba de agua en la rejilla del grifo de fondo, (sobre todo cuando se navega a poca velocidad).

                    El plastico se pega y la bomba empieza a trabajar en seco.

                    El rodete se calienta y se destruye, deja de aspirar y provoca que el plastico se suelte.

                    El daño ya esta hecho.

                    Toca buscar las palas en el circuito o puede ser peor.


                    PD/

                    En estos casos, el filtro de agua sirve de poco.

                    La averia puede haber sido por otras causas, pero esta es la que mas posibilidades tiene de ser la causante.

                    Si no recuerdo mal, la marca de rodetes que aguantan trabajar en seco se llamaba "RUN DRY", son algo mas caros, pero duran mucho mas y aguantan todo tipo de perrerias. no se si aun existe esa marca y si hay rodetes para todas las bombas.

                    Yo lleve puesto uno hace años y duro un monton de tiempo, pero en ese momento no encontré stock, aunque posteriormente lo volví a ver en una conocida franquicia colaboradora de Chatarra woman.

                    .

                    .
                    GRACIAS POR LA INFO!

                    voy a mirar que no hayan trozos de impeller en el sifon y en la entrada del intercooler. creo que si los trozos más pequeños han podido atravesar el "avispero" o intercooler, habrán sido expulsado por el escape.

                    ¿crees que con esto es suficiente?

                    luego salir a probar, a ver.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

                      Originalmente publicado por buzo Ver Mensaje
                      A mí también me pasó. Creo que el rodete que cambié llevaba demasiado tiempo en el almacén de recambios, y la goma se degradó rápidamente. El problema es que el intercambiador agua dulce/salada se tuvo que desmontar y limpiar, porque se había obturado bastante. Compruébalo por si acaso.
                      en la entrada del intercambiador se habían acumulado trozos de impeller verdad?

                      gracias.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

                        Antes de que me olvide, el modelo para los yanmar 2QM, 2GM20, 3GM30, YSE, YSB, YSM y SB, en 8 y 12 HP, esta localizado.

                        Tambien es compatible con varios motores mas;



                        .
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

                          Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                          GRACIAS POR LA INFO!

                          voy a mirar que no hayan trozos de impeller en el sifon y en la entrada del intercooler. creo que si los trozos más pequeños han podido atravesar el "avispero" o intercooler, habrán sido expulsado por el escape.

                          ¿crees que con esto es suficiente?

                          luego salir a probar, a ver.

                          Busca estrechamientos en el circuito, la entrada al intercambiador es uno de esos sitios donde suelen quedarse.

                          Que se queden mas o menos trozos depende del tamaño del motor, a mas pequeño mas dificil que expulse las palas por el escape.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Busca estrechamientos en el circuito, la entrada al intercambiador es uno de esos sitios donde suelen quedarse.



                            Que se queden mas o menos trozos depende del tamaño del motor, a mas pequeño mas dificil que expulse las palas por el escape.
                            En estos casos meter una manguera de agua haciendo el circuito a la inversa que tal? Saldrían todos los sedimentos o se puede liar una gorda me refiero conectando a la tubería que llega al codo de escape

                            Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

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                            • #15
                              Re: Rodete desintegrado ¿explicación?

                              Creo que ha pasado lo que dice Markuay. El rodete trabajando en seco se destruye rápidamente, por eso se le pone lubricante cuando se cambia, para que vaya fino hasta que le llegue el agua aspirada por primera vez.


                              Las palas "desaparecidas" están en algún sitio, seguramente obstruyendo la entrada de agua salada en el intercambiador. Desmonta la manguera y quítalas.

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