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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Caja de herramientas y repuestos

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  • #16
    Re: Caja de herramientas y repuestos

    Y no olvidarse del manual de usuario, el manual de despiece y el manual de taller para consultar en caso de dudas .....
    Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

    Comentario


    • #17
      Re: Caja de herramientas y repuestos

      Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
      Y lo más recurrido por muchos de nosotros: un buen bote de WD-40.



      Y otro de vaselina para los bornes eléctricos, las conexiones sulfatadas juegan malas pasadas.

      Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

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      • #18
        Re: Caja de herramientas y repuestos

        Originalmente publicado por true Ver Mensaje
        Fundamental tener el motor revisado y a punto.

        Comprar gasolina en cantidades consumibles, no almacenarla y hacerle mezclas recientes.
        Manguera y pera de bombeo en buen estado. Sin rigidez por los años, sin cuarteados en las abrazaderas.
        Bujías en buen estado.
        Cabo de encendido en buen estado.
        Carburador limpio.
        Propela de refrigeración revisada.
        ---
        Respecto al motor, añadiría una buena revisión de todo el circuito de combustible, desde el depósito al carburador. Ojo al filtro, mirar a menudo si se quedan partículas. No pasarían al motor (para eso está el filtro, claro) pero es un síntoma de que hay porquería por algún sitio. De vez en cuando conviene limpiar bien el depósito (truquillo: meter un trozo de cadena y agitar bien). En mi experiencia, el 90% de problemas vienen del carburador; basta una partícula de goma o lo que sea para que se atasque el chiclé. También cuidar la proporción de la mezcla en los 2T, según manual.
        Y de todas formas, arreglar un FB en navegación es poco menos que imposible a menos que sea algo sencillo (que se suelte el manguito de gasolina), en todo caso en el pantalán.
        Pero por muy bien revisado que esté, siempre puede fallar algo. Es la parte más compleja del barco y tiene muchas cositas moviéndose... Este verano ya he visto dos remolques de embarcaciones con motores flamantes de muuuchos caballos y oído hablar de otros más. Por supuesto, mí vetusto 2T también ha tenido sus días malos y al final lo mejor es tener pensado lo que harías si te falla.
        incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
        ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

        Comentario


        • #19
          Re: Caja de herramientas y repuestos

          Ronda de rones dominicanos para toda la Taberna

          Aunque es un documento antiguo y conocido, a mi me ayuda mucho cuando pienso en que debo llevar para las reparaciones a bordo
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #20
            Re: Caja de herramientas y repuestos

            Originalmente publicado por Raya7 Ver Mensaje
            Y otro de vaselina para los bornes eléctricos, las conexiones sulfatadas juegan malas pasadas.

            Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk
            Pero eso con controlarlo regularmente y añadir más cuando es necesario, no hace falta llevar siempre un bote a bordo. No es algo que te solucione una avería puntual, sino parte del mantenimiento pasivo.

            Comentario


            • #21
              Re: Caja de herramientas y repuestos

              Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
              Pero eso con controlarlo regularmente y añadir más cuando es necesario, no hace falta llevar siempre un bote a bordo. No es algo que te solucione una avería puntual, sino parte del mantenimiento pasivo.



              Yo es que en mi barco llevo prácticamente una ferretería entera, llevo hasta la pistola de silicona 😅😅😅😅

              Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

              Comentario


              • #22
                Re: Caja de herramientas y repuestos

                Muchas gracias a todos. Ronda de barriles de agradecimiento.

                He tomado nota de los repuestos, las herramientas, los consejos de aprender a cómo utilizarlas (es cierto que por más repuestos y equipos, si no sabemos utilizarlos, sirven de poco o nada) y esta semana he aprendido mucho a identificar las partes y piezas de un motor 2T.

                Y bueno, hoy finalmente se llevaron el motor.

                El fallo: BOBINA.

                La causa, me inclino a lo que me comentasteis aquí, de ir mucho tiempo al ralentí. El mantenedor cree también que no es bueno eso de no meterle gas por un tiempo prolongado.

                Por otro lado, el vendedor me había comentado que en junio (yo se la compré en julio) la había "enviado a la náutica" unas semanas antes, pero claro, lo llamé esta semana y me comentó que "solo a engrasar y limpiar por fuera..."

                Por tanto, la labor de mantenimiento será:

                Cambio de bobina completa con cableado €240
                Cambio de bujías (eran de numeración dispar)
                Limpieza completa del carburador
                Cambio de filtro de gasolina
                Limpieza del depósito y conductos
                Cambio de manija de la carcasa (se rompió cuando intenté destaparlo, con un martillo de goma) lo que indica que ese motor por lo menos en una temporada no se le hizo ningún mantenimiento)
                Soldado de pieza para subir y bajar el motor
                Acaba de llamarme y pasarme video que ha detectado agua en aceite cola (cambio de retenes)

                Total aprox incluyendo bobina: €400 a €500

                Lo importante -y me quedo con esto- es que al fallar el motor, no entré en "pánico", eché el ancla y "fumando espero" llamé a que me remolcasen del puerto, unos cracks.

                Primera experiencia. Creo que salí airoso. Siempre pudo haber sido en peores circunstancias.

                Os agradezco a todos y os iré comentando cuando me lo monten en una semana.



                Gracias GINMARE

                Comentario


                • #23
                  Re: Caja de herramientas y repuestos

                  Pues a ver si son sólo los 400, te queda revisado y mantenido para una temporada y consigues un mecánico de confianza y a coste terrestre.
                  Un saludo

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Caja de herramientas y repuestos

                    Pues si todo eso te sale "solo" por 500€ como máximo, la enhorabuena. Yo firmaba ahora mismo, porque no solo hay materiales, sino mano de obra. Para la próxima, buena parte de estos trabajos son fáciles: cambio de bobina, filtros, limpiezas, etc. Los retenes puede ser algo que requiera algo más de experiencia y las soldaduras, mejor un profesional. Las bujías, por el precio que tienen, cámbialas periódicamente, ni de lejos son lo más caro en un mantenimiento y su fallo te puede dejar tirado completamente. De hecho, sería algo que, junto con su llave adecuada, debería estar siempre en el maletín de herramientas. Y ojo, que muchas veces, la bujía se puede limpiar su electrodo con un cepillo de alambre y vuelve a funcionar correctamente.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Caja de herramientas y repuestos

                      Originalmente publicado por PILCOMAYO II Ver Mensaje
                      Muchas gracias a todos. Ronda de barriles de agradecimiento.

                      He tomado nota de los repuestos, las herramientas, los consejos de aprender a cómo utilizarlas (es cierto que por más repuestos y equipos, si no sabemos utilizarlos, sirven de poco o nada) y esta semana he aprendido mucho a identificar las partes y piezas de un motor 2T.

                      Y bueno, hoy finalmente se llevaron el motor.

                      El fallo: BOBINA.

                      La causa, me inclino a lo que me comentasteis aquí, de ir mucho tiempo al ralentí. El mantenedor cree también que no es bueno eso de no meterle gas por un tiempo prolongado.

                      Por otro lado, el vendedor me había comentado que en junio (yo se la compré en julio) la había "enviado a la náutica" unas semanas antes, pero claro, lo llamé esta semana y me comentó que "solo a engrasar y limpiar por fuera..."

                      Por tanto, la labor de mantenimiento será:

                      Cambio de bobina completa con cableado €240
                      Cambio de bujías (eran de numeración dispar)
                      Limpieza completa del carburador
                      Cambio de filtro de gasolina
                      Limpieza del depósito y conductos
                      Cambio de manija de la carcasa (se rompió cuando intenté destaparlo, con un martillo de goma) lo que indica que ese motor por lo menos en una temporada no se le hizo ningún mantenimiento)
                      Soldado de pieza para subir y bajar el motor
                      Acaba de llamarme y pasarme video que ha detectado agua en aceite cola (cambio de retenes)

                      Total aprox incluyendo bobina: €400 a €500

                      Lo importante -y me quedo con esto- es que al fallar el motor, no entré en "pánico", eché el ancla y "fumando espero" llamé a que me remolcasen del puerto, unos cracks.

                      Primera experiencia. Creo que salí airoso. Siempre pudo haber sido en peores circunstancias.

                      Os agradezco a todos y os iré comentando cuando me lo monten en una semana.



                      Gracias GINMARE
                      Piensa si te vale la pena gastar 500 euros en un motor que tiene 40 años y es de 2 tiempos.

                      Pones algo más y estrenos un fueraborda nuevo de 4 tiempos con el que puedes ir a relenti el tiempo que quieras y te olvidas de averías y de herramientas durante muchos años...

                      Yo de ti me lo pensaria antes de gastar ese dinero en un fueraborda tan viejo porque dentro de 4 meses puedes tener otra avería y seguirías sumando dinero.....

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Caja de herramientas y repuestos

                        Volviendo al tema original...

                        Hya repuestos que vale la pena tener a bordo, aún que el patrón no sepa realizar la reparación. ¿Cuantas veces ocurre una avería en navegación, y hay que esperar para que llegue el repuesto al puerto de arribada?

                        Llevando ciertos repuestos cruciales, facilitamos la reparación por parte de cualqueir mecánico del puerto dónde atraquemos de arribada. Con ello conseguiremos minimizar el tiempo hasta tener la avería reparada. En especial con motores poco comunes, ya sea por edad o por poca profusión en la zona de navegación.
                        Editado por última vez por Dorf; 18/09/2021, 20:38:19.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Caja de herramientas y repuestos

                          Por seguir con los repuestos y aunque este no sea propiamente un repuesto para fuerabordas, pienso que puede ser interesante para algunos motores. En concreto, tuve un Nauticat con motor mercedes, en el que para cambiar la correa, necesitaba quitar el manguito del refrigerante, lo cual era francamente engorroso hacerlo navegando o con mala mar, que suele ser cuando suceden estas averías y el repuesto en concreto era una correa abierta que se podía “abrochar” a la medida necesaria y sacarte del apuro como así fue antes de colocar la original en lugar más cómodo.
                          Vendí el barco con dicho repuesto y no la he vuelto a encontrar. Algún cofrade sabe donde poderla adquirir?
                          Saludos y

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Caja de herramientas y repuestos

                            Felicita al motor por el trabajo cumplido y le das la jubilación.

                            Comentario

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