VHF: Canal 77
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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Opciones de Remotorización

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  • Opciones de Remotorización

    Buenas Cofrades!

    El motor Volvo Penta MD7a de mi velero esta empezando a fallar bastante, cuando no es una cosa es otra. He estado investigando motores nuevos y el precio que tienen me parece excesivo para un velero de 43 años…

    ¿Existe alguna alternativa? He estado buscando pero de remanufacturados y de segunda mano no encuentro nada por españa ¿Existen?

  • #2
    Re: Opciones de Remotorización

    Pienso que es cuestión de dedicarle tiempo y buscar.
    Un ejemplo.

    En talleres del ramo debe de haber.
    Suerte
    Un saludo

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Opciones de Remotorización

      Yo tenía la misma duda que tú,barco del 79 pero al final como me encanta y está muy entero,me lié y le puse motor nuevo hace 2 meses😐

      Comentario


      • #4
        Opciones de Remotorización

        Nosotros llegamos a la misma conclusión hace un año, el Volvo 2003 es un tanque pero llegamos al punto en que había que sacar el motor del barco para reparar. Sin recambios oficiales y siempre con el resultado final de un motor viejo. Total pasamos de verde/azul a rojo y encantado va como la seda

        Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

        Comentario


        • #5
          Re: Opciones de Remotorización

          yo como no tenia contactos entre mecánicos y que un motor de ocasión me parece no barato y con poca o nula garantia, me lanzé tambien a cambiar de motor. Del gris de Yanmar me pase a marca roja de base Kubota...no digo mas por no hacer propaganda de la marca. He abierto un hilo en esta taberna dedicado a estos motores rojos...


          La operación no és barata pero si echas cuentas de ahorro en averias y dolores de cabeza creo que sale a cuenta. Y rejuvenece el barco que no veas.
          Mi barco es del 1977 y la verdad noto mucho la diferencia.

          Si el barco te interesa mantenerlo unos años pues la inversión se justifica creo yo...
          Otra opción era el sacar y rehacer el motor, pero ni es fácil encontrar mecánicos con ganas y conocimientos para hacer ya este tipo de trabajos...al menos eso me parece. Y la garantia de que la cosa quede bien tambien no es demasiado firme. Y la dificultad en recambios y repuestos va a ir in crescendo en el futúro.
          suerte

          Este Volvo tuyo que potencia tiene?
          Editado por última vez por folkboat; 27/10/2021, 19:11:08.

          Comentario


          • #6
            Re: Opciones de Remotorización

            Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje

            Este Volvo tuyo que potencia tiene?
            Ya te respondo yo que también lo tengo. El md7a declara 13,4cv

            Comentario


            • #7
              Re: Opciones de Remotorización

              Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje
              yo como no tenia contactos entre mecánicos y que un motor de ocasión me parece no barato y con poca o nula garantia, me lanzé tambien a cambiar de motor. Del gris de Yanmar me pase a marca roja de base Kubota...no digo mas por no hacer propaganda de la marca. He abierto un hilo en esta taberna dedicado a estos motores rojos...


              La operación no és barata pero si echas cuentas de ahorro en averias y dolores de cabeza creo que sale a cuenta. Y rejuvenece el barco que no veas.
              Mi barco es del 1977 y la verdad noto mucho la diferencia.

              Si el barco te interesa mantenerlo unos años pues la inversión se justifica creo yo...
              Otra opción era el sacar y rehacer el motor, pero ni es fácil encontrar mecánicos con ganas y conocimientos para hacer ya este tipo de trabajos...al menos eso me parece. Y la garantia de que la cosa quede bien tambien no es demasiado firme. Y la dificultad en recambios y repuestos va a ir in crescendo en el futúro.
              suerte

              Este Volvo tuyo que potencia tiene?
              Creo que al final va a caer uno de esos rojos que tanta fama tienen

              Comentario


              • #8
                Re: Opciones de Remotorización

                Originalmente publicado por Mediterrani27 Ver Mensaje
                motor Volvo Penta MD7a esta empezando a fallar bastante

                He estado investigando motores nuevos y el precio que tienen me parece excesivo para un velero de 43 años…

                ¿Existe alguna alternativa?
                El motor volvo MD7A es un modelo medio viejote de 13HP a 2600 rpm.
                Era un buen motor en su tiempo y por su antigüedad podría repararse, de hecho hay muchos motores Perkins (¡Ya sé que es otra marca! que es más robusta) del año de la escarapela que funcionan de maravillas.

                Las opciones que tienes con ese motor son:
                • Cambiarlo por uno usado similar. Lo cual tiene el beneficio del precio pero el riesgo de que compres otro dolor de cabeza. YO descartaría esa alternativa.
                • Cambiarlo por un motor nuevo de una marca con REPUESTOS BARATOS porque esto te abaratará los costos de mantenimiento.
                • Revisar bien el motor para tratar de repararlo. Quizás sólo haya que llevarlo a un buen mecánico.
                • Reacondicionar el motor. Haciéndole cambio de aros, rectificación de cilindros y metales biela, cambio de bomba. Esto te costará casi la mitad de uno nuevo pero te quedará motor para rato.
                • Usar remos


                Por supuesto que yo descarto la compra de un motor usado porque para su compra con confianza deberás conocer mucho de mecánica para verificar bien lo que compras pues si el motor que te ofrecen está medio "cachuzo" sonaste, además de comprar el motor también te compras un dolor de cabeza que te obligará a más compras de ingentes cantidades de té de lilo, "nervocalmoles" y aspirinas.

                La alternativa de cambiarlo por un motor nuevo habrá que considerarla si el velero (aunque sea antiguo) se lo merezca pues hay veleros de más de 50 años que son mucho mejores que algunos de los bonitos diseños franceses nuevos. Si optas por esta alternativa considera que la marca marca que compras sea buena y sobre todo tenga REPUESTOS BARATOS y accesibles fácilmente para no tener que lidiar con las complicaciones del mantenimiento. También deberás considerar los TRAMITES BUROCRÁTICOS de baja del moto viejo y de alta del nuevo cosa que te llevará tiempo y dinero (entre aranceles y gestores) que no es poca cosa.

                Aún así yo revisaría bien el motor para intentar conocer lo que realmente falla y repararlo por medio de un buen mecánico. Lamentablemente en España la mecánica es un punto muy débil, hay pocos mecánicos y de los pocos que hay muy pocos son realmente buenos. Por experiencia de vida en varios países fue en España en donde encontré los peores mecanicos, en Italia (hablo del NORTE de Italia) son buenos, en Austria son minuciosos pero no se lían con compicaciones y en Argentina algunos son sencillamente "magos" (Algunos son capaces de rehacer un motor destrozado)

                Reacondicionar el motor tiene más complicaciones que una revisión con su correspondiente reparación pero... en España difícil será hallar un taller mecánico de calidad que pueda hacer tal cosa y que quede como debiera quedar. Si el block de motor, las bielas, el cigueñal y los asientos están bien presentando sólo desgaste entonces será cuestión de hacer cambio de aros, rectificación de cilindros y metales de biela, y cambio de bomba e inyectores (que se pueden reparar pero...). La ventaja es el menor costo (la mitad de un motor nuevo), te ahorras los trámites burocráticos y te queda un motor para otras 100 o 200 mil horas. La desventaja es que te quedarás con el motor Volvo y su problema para conseguir repuestos.

                OTRA alternativa es conseguirse un motor eléctrico FB... yo consideraría también esta alternativa.
                Saludos.

                Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                https://twitter.com/egis57
                (Hay información bursátil y económica)

                Comentario


                • #9
                  Re: Opciones de Remotorización

                  sobre lo que comenta Egis dos cosas. Compré el motor en Inglaterra justo antes del Brexit pero incluso ahora los aranceles que yo sepa son cero entre UE y Reino Unido. Si que se paga IVA al entrar el motor en la UE. En todo caso es hablarlo con el fabricante o distribuidor.
                  Los tramites de legalización con pabellón español todo por tramite electronico. Sin problema especial. Por no decir que me pensaba que seria muy complicado como me alarmo una gestoria. Lo hice todo solito en un par de tardes.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Opciones de Remotorización

                    Grande folkboat! Grande!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Respuesta: Opciones de Remotorización

                      Originalmente publicado por Bilbao Pilot Ver Mensaje
                      Yo tenía la misma duda que tú,barco del 79 pero al final como me encanta y está muy entero,me lié y le puse motor nuevo hace 2 meses😐

                      Y ya que estamos... Price?
                      Entiendo lo de hablar de colorines para no hacer propaganda, pero es que algunos casi somos daltónicos

                      Por supuesto variará mucho respecto al caballaje del mismo. Pero una idea nos haremos.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Opciones de Remotorización

                        me lo has quitado del teclado
                        sigpic
                        En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

                        Comentario


                        • #13
                          Opciones de Remotorización

                          Será un disparate lo que voy a decir, pero siempre he pensado que usar un motor terrestre (muchíiiiisimoooo más barato) y marinizarlo, no debería ser tan complicado. A fin de cuentas, nuestros motores son exactamente eso. Mi anterior barco llevaba un Sole de 25cv que era un Mitsubishi marinizado.

                          ¿Sustituir el sistema de refrigeración por aire y pasarlo a refrigeración directa por agua de mar resulta tan complicado? ¿Y si se opta por montar intercambiador es tan dificil adaptar el que desmontamos o buscar uno de segunda mano?

                          Quizás lo más complejo sea reutilizar la inversora pero estoy seguro que para cualquier tornero será un juego de niños.

                          En conjunto nos puede salir un tercio de uno nuevo.

                          Yo ando con mi Volvo 2003 del 98, que tras limpiar inyectores, sustituir camisas, ajustar bombas de alta, sustituir la de baja, cambio de juntas, y alguna cosilla más, ha quedado bastante bien. Pero cuando tenga que cambiarlo me plantearé seriamente la opción de comprar uno terrestre.

                          🍻🍻
                          "Si no sabes hacia donde se dirige tu barco, ningún viento te será favorable."

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Opciones de Remotorización

                            Pues no parece ninguna tontería. De hecho hay varias empresas que venden 'kits' de marinización para motores estándar.
                            Conversion kits | Drinkwaard Marine is the specialist in pleasure craft. Extensive product range. More than 60 years of experience. 20 professionals. Click here!
                            incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                            ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Opciones de Remotorización

                              Originalmente publicado por eborges_tfe Ver Mensaje
                              Será un disparate lo que voy a decir, pero siempre he pensado que usar un motor terrestre (muchíiiiisimoooo más barato) y marinizarlo, no debería ser tan complicado.
                              Marinizar un motor de automotor es posible. De hecho era lo más común en Argentina durante los años 1970-1990 puesto que había muchos motores provenientes de autos y camiones con carrocerías destrozadas pero sus motores estaban perfectos. Para lanchas rápidas se usaban los motores Ford 221 SP de 3,5litros y 200 Hp que era una "bestia" o los del Torino el SOHC de 6 cilindros en línea con carburar Weber 380W que "tocandolo" un poco podía llegar a 300HP. En cruceros se usaba mucho el diesel Perkins 4.108 o los Ford V-8 de 6 litros con 210 HP.

                              El "tema" es conseguir un motor de automotor adaptable para velero el cual (por seguridad) debería ser diesel y "relativamente" chico (<50HP) cosa que NO hay mucho en el mercado. (EL motor del RENAULT CLIO 1.5 diesel que es chico tiene 100HP lo cual es demasiado incluso para un velero <40 pies)
                              Saludos.

                              Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                              https://twitter.com/egis57
                              (Hay información bursátil y económica)

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