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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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reparar motor descatalogado....?

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  • #16
    Re: reparar motor descatalogado....?

    Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje
    cofrade Angel141070 das muy poca información. A mi no me cuadra lo que dices de un buen repaso de motor arranque, alternador, cableado...jopeta eso o funciona o no funciona y casi que les llamariamos perifericos del motor. Y probablemente si no toca otra que cambiarlos vas a encontrar recambios. Ese Solé de 9 cv es creo base Lombardini.
    Yo estaria preocupado si el motor no tiene compresion...si tiene fallos de inyección. La refrigeraciôn por agua de mar directa tambien hay que revisarla. Si el motor funciona es cuestion de hacer un buen mantenimiento. Hay que hacer una diagnosis preliminar. Busca un mecanico con referencias o algun colega con experiencia mecánica. Si lo encuentras y el presupuesto es aceptable te puedes plantear el mantener el motor algun tiempo mas.
    Cuando has comprado el barco? Como te han dicho ya no es el motor original he mirado y salian con un motor Petters. En la pagina de Solé sale que el 9 cv se fabricô hasta mediado de los ochenta. Te ha dejado tirado este motor? Si nos cuentas podremos orientarte mejor. Es el Contessa tu proyecto o visualizas el cambiar de eslora a corto o medio plazo?

    Yo he remotorizado re ientemente de un Yanmar 9 cv a un Beta 14 en un velero ingles 27 pies Trapper 500...con pabellón español....pero tuve el barco12 años con el motor original sin apenas problemas
    hablan bien del beta 14 en cuanto te salio todo?lo montaste tu?.
    Gracias por tu opinion compañero

    Comentario


    • #17
      Re: reparar motor descatalogado....?

      Originalmente publicado por angel141070 Ver Mensaje
      hablan bien del beta 14 en cuanto te salio todo?lo montaste tu?.
      Gracias por tu opinion compañero
      Hola, yo estoy encantado, parece otro barco...mucho menos ruido, sin humos. Mantenimiento fácil (filtros accesibles) y que cuando pase la garantia podran ser genericos de automoción o agrícolas....
      A mi el Beta 14 me costo unos 5.500 euros si no recuerdo mal. El acople al eje no servia, igual fuero 300 euros mas. Cambio de helice....yo tenia levogira, y los Beta giran a la derecha. Eso va a depender de lo que lleves...si es dextrogira para ese Solé igual no hace falta cambiarla de momento. Una tripala de 9 x 12 (lo que pone Beta como recomendable en general para ese motor) unos 700 euros. No lo hice yo, no podia ni por conocimientos ni tiempo, tampoco queria liar a compañeros, y con bandera española necesitaba igualmente un taller. Me lo hiceron los del varadero de mi puerto. Unos 2000 euros sacar motor, enfibrar nueva bancada (aprovechando bastante la antigua). Cambio del mando morse.
      Es una inversión considerable, está claro. Pero....tengo un barco que parece otro...ahorro cada año que el mecánico ya no pisa el barco de momento. Con el antiguo alguna reparación caia cada año....perdia tiempo reparando y buscando piezas. Fue una escuela de mantenimiento de motores eso si lo reconozco y agradezco a mi abuelete Yanmar.

      Algunos pensaran que tengo comisión con Beta, pues no. Mi elección ante otras marcas buenas como puede ser Solé (Mitsubishi), o Nanni (Kubota creo...) es que eran algo mas caras. Obligaban a pasar por su taller oficial (quizás Nanni hubiera sido algo flexible en ese punto, no lo sé). Otro factor decisivo es que mi modelo de barco, inglés , el Trapper 500 ya sé que su gran mayoria remotorizan con Beta, con lo que me aseguraba que se adaptaba correctamente y que por los foros podia consultar con otros armadores. Y que la base del motor es de fabricante Kubota, lider mundial en motores industriales y agrícolas...
      Yanmar y Volvo, ya no miré...supuse que serian mucho mas caras.
      Como se ha comentado el distribuidor en España es un buen contacto pero tambien valoro que la fabrica de Beta en Inglaterra tambien es muy accessible y contestan rapidamente a cualquier duda o pregunta...
      Dilema= entre el Beta 14 y el Beta 16. Beta tiene en su pagina una lista de los barcos mas remotorizados...y sale el Contessa 26 https://foro.latabernadelpuerto.com/...eply&p=2352270
      Y dicen o 14 o 16.....Pues con el mio Trapper 500 pasaba lo mismo.....14 o 16. Cogí el 14 por varias razones: algo mas pequeño, muy poco..de fondo creo. Menos peso, muy poco, y eso si mas barato. Y por el mantra leido en este foro de que un motor marino mejor llevarlo a veces mas revolucionado le conviene si no se acostumbra a ir a bajas revoluciones y eso ensucia las valvulas, y escape....La idea equivocada o no seria que no soy de correr ni pedir mucha potencia, el 16 HP lo desaprovecharia. La realidad es que ahora voy con el 14 con un tiro, y si lo pongo a tope no veo el porqué....tampoco me gusta gastar mas combustible para nada...soy trapero de vela hiperconvencido. Ahora por ejemplo me estoy tirando a salir a pescar....y a la que sopla un poco de viento intento pescar a vela, ya sea al currican o a la deriva poniendo el barco al pairo...
      Tema Brexit: yo creo que no hay para tanto....y no hay aranceles. El IVA te lo cobraran al entrar el motor aquí. Habla con el distribuidor y te sacará de dudas.
      Lo dicho...Beta estoy contento...pero oye escucha ofertas de Solé, Nanni, Lombardini, Vetus...puede que segun zona y ofertas o tratos te pueda interesar...
      Eso si no seria ni el primero ni el útimo Contessa con un Beta.....ahí lo dejo..

      Cualquier cosa me dices...ni que sea por privado.
      Por cierto tengo un hilo en este antro dedicado a los Beta Marine....
      En sailboat data he mirado las medidad del Contessa 26 y comparadas con el Trapper 500 (27´) eslora flotación parecida y desplazamiento un poquito mas....por si te sirve de comparación entre coger 14 0 16 (o de 17 de los de Solé....Nanni creo que tambien tiene 14...pero no me hagas caso. Y claro Beta tien el 10 HP, pero eso no creo que te valga la pena....
      Editado por última vez por folkboat; 09/12/2021, 20:23:07. Razón: mas datos

      Comentario


      • #18
        Re: reparar motor descatalogado....?

        La duda entre remotorizar o reparar el motor de un barco de más de 40 años es eterna, cada caso es un mundo y en unas ocasiones compensará (si es nuestro barco "definitivo", el uso que le vayamos a dar, etc.) y en otras claramente no pues la inversión es elevada con respecto al valor del barco.

        El Contessa 26 andará por los 12.000 - 15000 € en el mercado de segunda mano, dependiendo de su estado, año y localización. La remotorización no te bajará de 7000 € - 8000 € (Folkboat te ha hecho las cuentas), así que si compensa o no es algo muy personal. Y en cuanto a la reparación, pues depende, pero por menos de 1000 € puedes dejar ese Solé empatenado.

        El Solé Mini-2 de 9 cv es un motor indestructible, sencillo como pocos y del que hay todos los repuestos a precios bastante asequibles. Es cierto que es ruidoso y que si está mal mantenido pues puede dar algo la lata pero partimos de que el tuyo por lo menos arranca a manivela (buena señal) y tiene compresión.

        Es un motor que conozco bien pues es el que tiene el barco de mi padre, un Somo-23 de 1980. Con 40 años le hemos hecho nosotros todos los mantenimientos y pequeñas reparaciones. En todo este tiempo sólo tuvimos que llamar al mecánico un par de veces, una para cambiar la válvula de escape jodida y la otra para limpiar y tarar la bomba de inyección.

        Dices que no tiene alternador ni motor de arranque. Yo los he cambiado en los últimos años y el precio de los mismos ronda los 100-120 € cada uno (por supuesto en tiendas de recambios de automoción, si quieres te paso las referencias).

        La instalación eléctrica son literalmente cuatro cables, la tienes en el manual del motor y es más sencilla que la instalación de un Vespino. Un cable de la batería al motor de arranque y los cables de los tres pilotos (temperatura, carga de alternador y presión de aceite) y poco más.

        Una revisión de la bomba de inyección te saldrá por unos 70-90 €. Una mejora es sustituir la asmática bomba de gasoil por depresión por una eléctrica de 12 v (siempre y cuando tengas alternador), las tienes desde 40 € y tan sólo hay que hacer un bypass desde la bomba de inyección al retorno (hay un brico en esta taberna).

        La limpieza del circuito de refrigeración la haces tú con vinagre y paciencia, igual que el cambio de aceite (no llevan filtro).

        La reconstrucción de la bomba de agua son menos de 15 € (el precio de dos retenes y un rodamiento).

        No sé, pero a lo mejor habría que darle una oportunidad a ese Solé ...

        Una de grog

        Comentario


        • #19
          Respuesta: Re: reparar motor descatalogado....?

          Originalmente publicado por angel141070 Ver Mensaje
          que motor le has montado? y cuanto te ha costado?.
          Gracias compañero
          Le he montado el Sole mini 17 y en total me ha costado 7400 euros.He podido vender Sole de 10 gripado por 650 así que he recuperado algo

          Comentario


          • #20
            Re: reparar motor descatalogado....?

            yo la opción que comenta Chukel tambien la respeto y entiendo. Mi viejo Yanmar YSB 8 tenia fama de eterno y navegando en 10 años solo me falló 2 veces y por moco en el gasoil. Aprendi a hacerle muchos temas...pero ya no me veia con habilidades suficientes para entrar en segun que cosas
            Me vine abajo y cambie al chip de remotorizar al no encontrar mecanicos que quisieran entrar a un refit mas serio que simples reparaciones puntuales y con una garantia razonable. La verdad es que me llevaba mucho tiempo el tema motor y eso llevaba no poder afrontar otros temas del resto del barco. Y muy importante cualquier cosita significaba como menos 2 semanas de coordinar recibir pieza y poder arreglar o cambiar.
            Ojalá el cofrade pueda dejar esté Solé muy a punto
            Editado por última vez por folkboat; 09/12/2021, 21:51:22.

            Comentario


            • #21
              Re: reparar motor descatalogado....?

              Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje

              No sé, pero a lo mejor habría que darle una oportunidad a ese Solé ...

              Una de grog
              ¿y por donde empezarias si fuese el caso?
              sigpic
              En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

              Comentario


              • #22
                Re: reparar motor descatalogado....?

                Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje
                Hola, yo estoy encantado, parece otro barco...mucho menos ruido, sin humos. Mantenimiento fácil (filtros accesibles) y que cuando pase la garantia podran ser genericos de automoción o agrícolas....
                A mi el Beta 14 me costo unos 5.500 euros si no recuerdo mal. El acople al eje no servia, igual fuero 300 euros mas. Cambio de helice....yo tenia levogira, y los Beta giran a la derecha. Eso va a depender de lo que lleves...si es dextrogira para ese Solé igual no hace falta cambiarla de momento. Una tripala de 9 x 12 (lo que pone Beta como recomendable en general para ese motor) unos 700 euros. No lo hice yo, no podia ni por conocimientos ni tiempo, tampoco queria liar a compañeros, y con bandera española necesitaba igualmente un taller. Me lo hiceron los del varadero de mi puerto. Unos 2000 euros sacar motor, enfibrar nueva bancada (aprovechando bastante la antigua). Cambio del mando morse.
                Es una inversión considerable, está claro. Pero....tengo un barco que parece otro...ahorro cada año que el mecánico ya no pisa el barco de momento. Con el antiguo alguna reparación caia cada año....perdia tiempo reparando y buscando piezas. Fue una escuela de mantenimiento de motores eso si lo reconozco y agradezco a mi abuelete Yanmar.

                Algunos pensaran que tengo comisión con Beta, pues no. Mi elección ante otras marcas buenas como puede ser Solé (Mitsubishi), o Nanni (Kubota creo...) es que eran algo mas caras. Obligaban a pasar por su taller oficial (quizás Nanni hubiera sido algo flexible en ese punto, no lo sé). Otro factor decisivo es que mi modelo de barco, inglés , el Trapper 500 ya sé que su gran mayoria remotorizan con Beta, con lo que me aseguraba que se adaptaba correctamente y que por los foros podia consultar con otros armadores. Y que la base del motor es de fabricante Kubota, lider mundial en motores industriales y agrícolas...
                Yanmar y Volvo, ya no miré...supuse que serian mucho mas caras.
                Como se ha comentado el distribuidor en España es un buen contacto pero tambien valoro que la fabrica de Beta en Inglaterra tambien es muy accessible y contestan rapidamente a cualquier duda o pregunta...
                Dilema= entre el Beta 14 y el Beta 16. Beta tiene en su pagina una lista de los barcos mas remotorizados...y sale el Contessa 26 https://foro.latabernadelpuerto.com/...eply&p=2352270
                Y dicen o 14 o 16.....Pues con el mio Trapper 500 pasaba lo mismo.....14 o 16. Cogí el 14 por varias razones: algo mas pequeño, muy poco..de fondo creo. Menos peso, muy poco, y eso si mas barato. Y por el mantra leido en este foro de que un motor marino mejor llevarlo a veces mas revolucionado le conviene si no se acostumbra a ir a bajas revoluciones y eso ensucia las valvulas, y escape....La idea equivocada o no seria que no soy de correr ni pedir mucha potencia, el 16 HP lo desaprovecharia. La realidad es que ahora voy con el 14 con un tiro, y si lo pongo a tope no veo el porqué....tampoco me gusta gastar mas combustible para nada...soy trapero de vela hiperconvencido. Ahora por ejemplo me estoy tirando a salir a pescar....y a la que sopla un poco de viento intento pescar a vela, ya sea al currican o a la deriva poniendo el barco al pairo...
                Tema Brexit: yo creo que no hay para tanto....y no hay aranceles. El IVA te lo cobraran al entrar el motor aquí. Habla con el distribuidor y te sacará de dudas.
                Lo dicho...Beta estoy contento...pero oye escucha ofertas de Solé, Nanni, Lombardini, Vetus...puede que segun zona y ofertas o tratos te pueda interesar...
                Eso si no seria ni el primero ni el útimo Contessa con un Beta.....ahí lo dejo..

                Cualquier cosa me dices...ni que sea por privado.
                Por cierto tengo un hilo en este antro dedicado a los Beta Marine....
                En sailboat data he mirado las medidad del Contessa 26 y comparadas con el Trapper 500 (27´) eslora flotación parecida y desplazamiento un poquito mas....por si te sirve de comparación entre coger 14 0 16 (o de 17 de los de Solé....Nanni creo que tambien tiene 14...pero no me hagas caso. Y claro Beta tien el 10 HP, pero eso no creo que te valga la pena....
                compy, sabbrias decirme quien es el distribuidor de beta para andalucia,?o en España para preguntar?
                Gracias.

                Comentario


                • #23
                  Re: reparar motor descatalogado....?

                  Beta Marine Spain

                  C/ Nardos 9, 29640 Fuengirola, Malaga. Spain
                  Contact: Petri Hakulinen
                  Tel: +34 653 43 73 76
                  Email: betamarine.es@gmail.com

                  Recuerdos de mi parte

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