VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Reglaje válvulas y compresión perkins

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  • #16
    Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

    Buenos días.
    Pues no , no hubo suerte. No tenía mucha fe tampoco en ello pero bueno , ya es algo hecho y descartado.
    Voy a mirar el tema de velocidad y consumo ahora pues si solucionará el consumo ya me tomaría el tema con más calma. Tengo que moverme a encontrar una hélice porque está no la tengo bien. En su día llevo un golpe y doblaron las 3 palas. Se enderezó pero no quedó bien el ángulo por lo que cuando voy a tope o casi , levantó una mar de espuma y aire pegada a la popa y no se traduce en más velocidad. Quizás un cambio de hélice me arregle el tema de consumo y velocidad aunque no el de rpm porque me las da igual en vacío. También aprovecharía a meter un paso menor creo que debería de ser pues al ralentí ya tengo 3'4 nudos y quisiera un poco menos de velocidad. El diámetro no puedo tocarlo pues ya no le queda espacio donde alojarla.
    Pues nada , que no ha podido ser. Seguiremos con ello pero de momento a la hélice. Espero no gastar dinero para nada
    Un saludo soleado desde el Norte

    Comentario


    • #17
      Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

      Sigo atentamente el hilo, pues tengo un Perkins, aunque 4108.
      Da gusto leer mensajes de personas con conocimiento de los que hablan y que lo comparten sin problemas.
      Que tengas suerte con el problema , y a TXELFI y demas gracias por sus aportaciones.

      Comentario


      • #18
        Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

        Mamma mía¡¡¡ El tema de la hélice lo cambia todo, vete a saber cómo está.
        Pero ¿seguro que el motor da esas RPM??, a ver si va a ser que tienes mal el tacómetro, el tacogenerador o simplemente está mal alguna conexión y el motor da más RPM que las que te indica, ese podría ser el motivo de que te consuma tanto. Yo que tú lo revisaría.
        Por cierto ¿cuantas te marca al ralentí?.
        Stemma Proderi In Primis Bermei

        Comentario


        • #19
          Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

          Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
          Mamma mía¡¡¡ El tema de la hélice lo cambia todo, vete a saber cómo está.
          Pero ¿seguro que el motor da esas RPM??, a ver si va a ser que tienes mal el tacómetro, el tacogenerador o simplemente está mal alguna conexión y el motor da más RPM que las que te indica, ese podría ser el motivo de que te consuma tanto. Yo que tú lo revisaría.
          Por cierto ¿cuantas te marca al ralentí?.
          Te agradezco mucho las respuestas pero cada vez que que me contestas me hecho a temblar compañero .
          La hélice en su día llevo un golpe y doblo las 3 palas ( dejaron flojo el timón , este vino hacia proa y golpearon las palas en el ). La llevaron a un tornero y la puso más o menos. No iba bien del todo y el año pasado me dijeron que la llevaron a Santander y allí el encargado la puso lo mejor posible pero que al no saber cómo era el ángulo inicialmente por estar ya reparado que no quedaría bien del todo ( todo esto me lo dijeron , no hable yo con el por estar embarcado ).
          Ahora con unas 1.300 Rev y 6 nudos no va mal pero en cuanto le doy más marcha comienza a levantar una montaña de mar pegada al barco de agua y espuma ( como si cavitara ) y llego a 1.800 para 7'6 más o menos.
          El problema de las Rev no creo que se vaya a solucionar con una hélice pero el de consumo y velocidad si puede venir de ahí.
          Hoy hablé con un compañero que tiene un 4108 y cuando me dijo que le consumía 2 l para ir a 5 nudos casi me vengo abajo. El tacómetro está cambiado pero medio con un láser al volante y me marca este 50 Rev menos que el tacómetro a full.
          Ralentí a 750 lo tengo y arrancar en frío al toque nada de nada.
          Voy a ver de conseguir una hélice con otro paso para ver de tener un velocidad más pequeña ( tengo ahora 3'5 nudos según embrago ) y probar por ahí.
          Después ya no se lo que haré.
          Realmente no me molesta ni la velocidad ni las rpm pero quisiera tenerlo en condiciones
          No quisiera parecer pesado pero pongo por aquí los " avances" para que le pueda servir a parte de mi a alguien en su día
          A la noche intentaré poner unas fotos de la hélice y de cómo navega para que vos hagáis una idea.
          Hoy me dediqué a pintar el motor por hacer algo pues hace mucho frío para andar por el mar.
          Buen descanso chavales

          Comentario


          • #20
            Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

            <a href="https://ibb.co/KyVdxjq"><img src="https://i.ibb.co/0JYTyjM/IMG-20200818-201152.jpg" alt="IMG-20200818-201152" border="0"></a>

            Comentario


            • #21
              Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

              Otia ¡¡¡ Esto qué es ??? arameo ???
              Stemma Proderi In Primis Bermei

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              • #22
                Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                Originalmente publicado por Predator Ver Mensaje



                Dueño de Orio, reparacion en Getaria, se me hacen muy conocidos esos sitios
                Pero con esto, buenos temblores de candeleros, antenas y demas ya tendrias, no??


                Comentario


                • #23
                  Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                  Originalmente publicado por Predator Ver Mensaje
                  Buenos días.
                  Pues no , no hubo suerte. No tenía mucha fe tampoco en ello pero bueno , ya es algo hecho y descartado.
                  Voy a mirar el tema de velocidad y consumo ahora pues si solucionará el consumo ya me tomaría el tema con más calma. Tengo que moverme a encontrar una hélice porque está no la tengo bien. En su día llevo un golpe y doblaron las 3 palas. Se enderezó pero no quedó bien el ángulo por lo que cuando voy a tope o casi , levantó una mar de espuma y aire pegada a la popa y no se traduce en más velocidad. Quizás un cambio de hélice me arregle el tema de consumo y velocidad aunque no el de rpm porque me las da igual en vacío. También aprovecharía a meter un paso menor creo que debería de ser pues al ralentí ya tengo 3'4 nudos y quisiera un poco menos de velocidad. El diámetro no puedo tocarlo pues ya no le queda espacio donde alojarla.
                  Pues nada , que no ha podido ser. Seguiremos con ello pero de momento a la hélice. Espero no gastar dinero para nada
                  Un saludo soleado desde el Norte
                  Cambia la hélice. Si sigues con una hélice descompensada, lo siguiente que se irá a hacer puñetas es el eje y los silent blocks. Eso de enderezar palas a martillazos, como que

                  Saludos y
                  Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                  Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                    Si la hélice no está equilibrada puede cargarse la bocina
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                      [QUOTE=trabañarru;2357619][FONT="Comic Sans MS"]
                      [SIZE="3"]

                      Dueño de Orio, reparacion en Getaria, se me hacen muy conocidos esos sitios
                      Pero con esto, buenos temblores de candeleros, antenas y demas ya tendrias, no??

                      Gracias chaval , soy muy torpe para esto de las fotos.
                      No , vibraciones y demás no tenía porque no llegue a navegar así. Se bajó del varadero solo para ver cómo flotaba y al arrancar para darle una vuelta en el puerto y volver a subir fue cuando sucedió, con lo que no llego a navegar así.
                      Si a eso le sumas que montaron el morse mal y al dar avante iba atrás y al embargar estaba a full , ya fue para pasar un buen día de risa , lástima que costó dinero y malas hostias.
                      Se enderezó en un tornero y más tarde fue para Santander y allí la dejaron lo mejor posible , pero dijo el que estuvo con ella que al ya estar enderezada del tornero , que la dejo lo más aproximada posible al paso pero que perfecta no.
                      Voy a ver si puedo conseguir una con un paso más pequeño porque en cuanto embrago ya se pone en 3'5 nudos y ya puestos pues que me vaya un poquito más despacio y ver si solucionó el tema del consumo que puede que venga también de ahí.
                      A ver , dando pasos estoy.
                      Saludos

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                        Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                        Si la hélice no está equilibrada puede cargarse la bocina
                        También esto, que lo había olvidado.

                        Saludos y
                        Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                        Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                          Hola Predator, para tu información, mi barco tenía (y sigue teniendo) un inversor Borg Warner (Velvet Drive) hidráulico sin reducción, o sea 1/1 que significa que la hélice da las mismas RPM que el motor.

                          Si ese es también tu caso la hélice que yo tenía al principio tenía las puntas de las palas gastadas y la metí en el torno para igualarlas y la dejé de repuesto.
                          Le puse al barco una igual nueva y me daba 100 RPM menos con la nueva lógicamente porque la vieja había perdido un poco de diámetro.

                          Para tu información la hélice es un 15x9 y en mi caso tiene un eje de 35 mm.
                          La vieja la tengo en casa por si no encuentras una. A tí te vendría bien para andar un poco menos al ralentí.
                          El eje de 35 es inusual en una hélice tan pequeña, la nueva se hacía con orificio de 30 como máximo así es que tuve que llevarla al tornero a agrandarlo.

                          Si tu motor monta un inversor con reducción tu hélice será mayor obviamente y la mía no te valdría.
                          Stemma Proderi In Primis Bermei

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                            Es de agradecer que se cuenten estos temas y que se trate de dar soluciones. Así todos aprendemos. Gracias a los concurrentes.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                              Vamos a probar a ver si suben.
                              Aquí la hélice después del golpe y tras pasar por el tornero.


                              Hoy navegando a 1.300 rpm y 6 nudos. Se ve bastante bien el desalojo del agua


                              Y aquí hoy también pero ya con 1.850 rpm y 7'3 nudos. Se ve claramente la montaña de agua pegada a la popa y mucha burbuja


                              Algunas mas
                              El eje cuando saque la hélice para llevar a Santander


                              Esta es de antes de entrar al varadero a reparar y cuando todo iba bien , 2.200 rpm , casi 9 nudos y estela buena


                              Y esta ya después de reparar el barco y cuando va mal con 1.600 rpm máximas de motor y 6'5 nudos con mucha ola


                              Y ahora tras montar la hélice que vino reparada de Santander.
                              El casco totalmente limpio y pintada obra viva. Se ve mucho más limpia la estela y repartida

                              Pero ahora vuelvo a estar como las fotos del principio.
                              Caracolillo en la hélice puede llegar a cambiar como entre las 2 últimas fotos?
                              Bueno , espero que vos entretengas un rato.
                              Saludos

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Reglaje válvulas y compresión perkins

                                Bueno , ayer se veían las fotos y ahora ya no se ven. Esto no es lo mío.

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