VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • #16
    Re: Vela Mayor - Tamaño

    Te envío un privado

    Comentario

    • #17
      Re: Vela Mayor - Tamaño

      Hola CARAVELA.
      1° y condición SIN discusión!
      Una mayor ha de llevar tres rizos! (Al no llevarlos, el precio de venta fue lógicamente mejor que en el caso contrario.) Que harías si el viento te sube de fuerza 4 a 7/8 ?
      Las distancias entre las mataciones de los rizos las copias de otros veleros igual al tuyo o le preguntas al velero. Toma las medidas de botaqvara hacia punio de driza!
      El pujamen / pujarren está bien como está.
      Por ello mira a ver como 'arreglas' el punio de driza.
      El problema lo plantea el /los backstays como indica ENRIC ROSELLO. Idem en cuanto al rendimiento de la vela en el punio de driza.
      Inciso:
      En su día los punios de driza iban provistos de una tabla de gratil, de aluminio, con uno o dos taladros aunque 2 más bien en veleros de eslora mini. El segundo, unos cms más a popa del primero, este 'pegado al palo'. Fijando la driza de la mayor en el segundo taladro, más a popa en la tabla, traía consigo que la mayor en altura recibiría el mismo viento pero en un ángulo más abierto ya desde la altura (y por ende parte de la baluma también, sobre todo en su parte alta), con el resultado de reducir la fuerza escorante. La escora sería menor.
      (Una larga, amplia y generosa barra de escota de la mayor también soluciona el problema además de hacerlo mejor. Llevando el carro de escota de la mayor a sotavento TODA la baluma desahogará (parte?) del viento 'sobrante' que 'patinaría' hacia sotaventor, reduciendo la escora - aprovechandose así mejor el viento para la fuerza propulsiva, aunque para ello se hayan que doblar la rodillas y levantar las patitas, lo que a su vez traen problemas de confort - argumento de ventas.)
      Fin del inciso.
      Soluciónes posibles:
      a) Extiende tu mayor sobre suelo blando,(cesped recién cortado?), toma medida del triángulo que forma la vela, mete una sisa / hazle un dobladillo de 35 / 40 cm, (pregunta a tú mujer), por debajo de todas las costuras que interesen, influyan en el ya existente punio de driza (- 'subir' el pujamen en dirección el punio de driza.). Así se evitan cambios en el punio de driza.O
      b) Hazte un dibujo 1:10, sobre el papel o en una pared. O
      c) A medio metro o uno de altura sobre el suelo: Haz firme el punio de driza a un árbol, farola,.. y a continuación verás el embolsamiento de la mayor con la sisa, dobladillo. Que lo vea el velero que tenga que cortar y coser Obrando así se tendría una visión más tridimensional del problema.
      Analizar, piensar que hacer con el 'escalón' que se ha formado en la baluma.
      Hasta que punto es imprescindible evitar el escalón en la baluma? Sería suficiente suavizarlo partiendo de un punto mas cercano en dirección hacia la botavara? O
      Partiendo desde los puntos de la sisa o dobladillo A LA ALTURA DEL PALO, probar con un panio paralelo(?), trapezoidal (?) inclinado hacia abajo en la baluma.
      Aquí y de momento el panio puede ser una hoja de plásico maleable a mano, no blando - blando. Imprescindible para esto es tener un dibujo a escala, una 'vela a escala' de papel, folio de plástico,...
      Obrando así se obtiene una visión general del problema a solucionar; el roce, golpe contra el /los backs, pero la reparación, gasto del arreglo sería mínimo.
      Si la el resultado visible de la mayor resultara algo churri, diles : " Ahora se llevan así." nihao
      Editado por última vez por nihao; 04/03/2022, 16:25:26.

      Comentario

      • #18
        Re: Vela Mayor - Tamaño

        Originalmente publicado por nihao Ver Mensaje
        Hola CARAVELA.
        1° y condición SIN discusión!
        Una mayor ha de llevar tres rizos! (Al no llevarlos, el precio de venta fue lógicamente mejor que en el caso contrario.) Que harías si el viento te sube de fuerza 4 a 7/8 ?
        Las distancias entre las mataciones de los rizos las copias de otros veleros igual al tuyo o le preguntas al velero. Toma las medidas de botaqvara hacia punio de driza!
        El pujamen / pujarren está bien como está.
        Por ello mira a ver como 'arreglas' el punio de driza.
        El problema lo plantea el /los backstays como indica ENRIC ROSELLO. Idem en cuanto al rendimiento de la vela en el punio de driza.
        Inciso:
        En su día los punios de driza iban provistos de una tabla de gratil, de aluminio, con uno o dos taladros aunque 2 más bien en veleros de eslora mini. El segundo, unos cms más a popa del primero, este 'pegado al palo'. Fijando la driza de la mayor en el segundo taladro, más a popa en la tabla, traía consigo que la mayor en altura recibiría el mismo viento pero en un ángulo más abierto ya desde la altura (y por ende parte de la baluma también, sobre todo en su parte alta), con el resultado de reducir la fuerza escorante. La escora sería menor.
        (Una larga, amplia y generosa barra de escota de la mayor también soluciona el problema además de hacerlo mejor. Llevando el carro de escota de la mayor a sotavento TODA la baluma desahogará (parte?) del viento 'sobrante' que 'patinaría' hacia sotaventor, reduciendo la escora - aprovechandose así mejor el viento para la fuerza propulsiva, aunque para ello se hayan que doblar la rodillas y levantar las patitas, lo que a su vez traen problemas de confort - argumento de ventas.)
        Fin del inciso.
        Soluciónes posibles:
        a) Extiende tu mayor sobre suelo blando,(cesped recién cortado?), toma medida del triángulo que forma la vela, mete una sisa / hazle un dobladillo de 35 / 40 cm, (pregunta a tú mujer), por debajo de todas las costuras que interesen, influyan en el ya existente punio de driza (- 'subir' el pujamen en dirección el punio de driza.). Así se evitan cambios en el punio de driza.O
        b) Hazte un dibujo 1:10, sobre el papel o en una pared. O
        c) A medio metro o uno de altura sobre el suelo: Haz firme el punio de driza a un árbol, farola,.. y a continuación verás el embolsamiento de la mayor con la sisa, dobladillo. Que lo vea el velero que tenga que cortar y coser Obrando así se tendría una visión más tridimensional del problema.
        Analizar, piensar que hacer con el 'escalón' que se ha formado en la baluma.
        Hasta que punto es imprescindible evitar el escalón en la baluma? Sería suficiente suavizarlo partiendo de un punto mas cercano en dirección hacia la botavara? O
        Partiendo desde los puntos de la sisa o dobladillo A LA ALTURA DEL PALO, probar con un panio paralelo(?), trapezoidal (?) inclinado hacia abajo en la baluma.
        Aquí y de momento el panio puede ser una hoja de plásico maleable a mano, no blando - blando. Imprescindible para esto es tener un dibujo a escala, una 'vela a escala' de papel, folio de plástico,...
        Obrando así se obtiene una visión general del problema a solucionar; el roce, golpe contra el /los backs, pero la reparación, gasto del arreglo sería mínimo.
        Si la el resultado visible de la mayor resultara algo churri, diles : " Ahora se llevan así." nihao
        Antes de nada agradecer tu respuesta. He leido várias veces el texto y la verdade es que no entiendo muy bien tu sugestiion. (tengo que decirte que mi idioma principal es Portugues, aunque llevo muchos anos en Espana )
        Hoy siguiendo lá sugestion de un cofrade, leve la vela a una veleria y lá sugestion fue cortar en el Pujamen y reforzar.

        Tienes razon que uma mayor debe tener 3 rizos. De todas formas de Los 2 barcos que conozco iguales que El mio (dufour 2800) todos tienen solo 1 rizo. (será porque tiene um Palo muy pequeno?)
        Editado por última vez por caravela; 04/03/2022, 23:14:53.

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        • #19
          Vela Mayor - Tamaño

          Originalmente publicado por Costapinto Ver Mensaje
          Yo recortaría la vela hasta que el grátil quede a medida y adicionalmente le pondría al menos un rizo para seguir navegando si empieza a subir el viento.

          Estaba claro.

          Suerte.

          Comentario

          • #20
            Re: Vela Mayor - Tamaño

            Muchos Dufour 2800 tienen solo un rizo. No es ninguna barbaridad. Son veleros de botavara corta donde el tamaño de la mayor no influye tanto en la navegación como en otro tipo de veleros. Son veleros más de genova o de vela proa que de mayor.
            Un segundo rizo si se le puede poner pero un tercero yo no le veo ninguna utilidad porque antes de ponerlo tendrás que arriar totalmente la mayor y navegar con la vela de proa, o bien recoger todo y seguir a motor si es que el viento ha subido tanto que ya se hace ingobernable...
            Es mucho más util en estos veleros llevar una vela de proa para viento a partir de 22-25 nudos tipo solent, trinqueta, etc...

            Comentario

            • #21
              Re: Vela Mayor - Tamaño

              En la velería he visto hacer maravillas. Queda un acabado profesional. Lleva las medidas correctas.

              Comentario

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