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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

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  • Bricobarco Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

    ¡Saludos navegantes!

    He hecho un pequeño vídeo introductorio a las instalaciones de corriente alterna en los barcos con la incorporación de Inversores de corriente y los problemas y dudas habituales alrededor de las tomas de tierra y las corrientes galvánicas.



    ¡Estoy seguro que puede servir de punto de partida para quien este interesado en el tema y que a través de este foro se podrá completar y aclarar las dudas y erratas que surjan!

    -------------------------
    The Low Cost Sailor
    Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
    O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
    -------------------------

  • #2
    Respuesta: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galváni

    Gracias, David, por ir abriendonos la mollera al conocimiento, este tema es muy complejo a la par que necesario.

    Comentario


    • #3
      Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

      Originalmente publicado por thelowcostsailor Ver Mensaje
      ¡Saludos navegantes!

      He hecho un pequeño vídeo introductorio a las instalaciones de corriente alterna en los barcos con la incorporación de Inversores de corriente y los problemas y dudas habituales alrededor de las tomas de tierra y las corrientes galvánicas.



      ¡Estoy seguro que puede servir de punto de partida para quien este interesado en el tema y que a través de este foro se podrá completar y aclarar las dudas y erratas que surjan!

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      The Low Cost Sailor
      Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
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      En el vídeo, que no consigo verlo por aquí, hablas que la legislación oficial obliga a conectar ,tanto las tierras (cables amarillo-verde) del circuito de 220 v como los negativos de corriente continúa todos juntos y al Mar (tierra) .
      Este tema que es un poco polémico en otros hilos, ¿nos puedes indicar donde dice esto oficialmente así de claro como expones en tu vídeo?

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galváni

        Mi instalación también la hice así, con todas las tierras unidas y aislador galvánico. Pero nos podría argumentarlo. A mí, me tuteló la instalación el cofrade Eien, que espero que aparezca por este hilo y nos abra luz.

        Por otro lado la norma europea ISO y la americana ABYC no coinciden en todos los puntos, es decir como que hay dos corrientes para el mismo tipo de pensamiento. Y es que el mundo de la electricidad, a pesar de parecer algo sencillo es tela de complejo.

        Comentario


        • #5
          Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

          Originalmente publicado por Luzon Ver Mensaje
          En el vídeo, que no consigo verlo por aquí, hablas que la legislación oficial obliga a conectar ,tanto las tierras (cables amarillo-verde) del circuito de 220 v como los negativos de corriente continúa todos juntos y al Mar (tierra) .
          Este tema que es un poco polémico en otros hilos, ¿nos puedes indicar donde dice esto oficialmente así de claro como expones en tu vídeo?
          Bueno, esto parte de la norma de ABYC que es la que más fácilmente se puede conseguir, http://www.elettronavigare.it/files/...0americane.pdf

          Las normas UNE son más complicadas de conseguir y hay, que extrañamente, pagar por ellas.

          Y su recomendación es conectarlo todo junto.

          Realmente, el requerimiento es que todas las tierras y los negativos estén conectados al mar.

          Desde el punto de vista de seguridad, yo creo, no aporta nada el que estén conectados entre sí.. Para prevenir las descargas.. Pero conectándolos entre sí, garantizas que tienen una referencia única de potencial.

          Aun así, ya digo en el video, que no soy un experto, y que estoy seguro que aquí puedo aprender aún más sobre el tema..

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          The Low Cost Sailor
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          Comentario


          • #6
            Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.



            ¿Que ocurriría si en la instalación de BT , estuviese en B1.?
            El ejemplo es de 2019, no se si todavía está así esa distribución de Endesa.

            Comentario


            • #7
              Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

              Te refieres a 220V trifasica?
              ALFA

              Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

              Comentario


              • #8
                Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

                El B1 creo que es cuando se sacan los 220v fase a fase y no fase a neutro. Da muchos problemas con aparatos "modernos". No creo que lo haya en ningún puerto deportivo.

                Buena mar.

                Comentario


                • #9
                  Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

                  Originalmente publicado por ALFA Ver Mensaje
                  Te refieres a 220V trifasica?
                  Así es, que yo sepa, todavía es posible encontrar este tipo de redes de distribución, esto hace que no se puedan conectar los contadores “inteligentes” de energía, en este tipo de redes, los 220v, se consiguen con dos fases activas, y no existe el neutro, esto en el sistema americano no existe, y en Europa quedará ya poco, pero puede ser que lo haya, ¿quien nos garantiza el llegar a un puerto y que sea esta la red eléctrica que tenemos?, en alguna emergencia , por falta de energía por temporales, se conectan a la red grupos electrógenos que normal,ente son B2, pero y si no lo es , nos podria dar un susto con el neutro y el negativo a tierra.
                  De hecho en los esquemas “Recomendados” cuando no hay transformador de aislamiento es obligatorio instalar un testigo de polaridad, por si la red externa estuviese “al revés”, y ya se indica claramente que si esa luz se enciende, no se debe conectar a puerto la embarcación.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

                    "Aitonos", estoy de vacaciones, cuando llegue a casa, aportaré mi opinión justificada.
                    Saludos de EIEN

                    Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galváni


                      Ya pensé que estabas tardando...

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

                        Originalmente publicado por Tonibretau Ver Mensaje
                        Así es, que yo sepa, todavía es posible encontrar este tipo de redes de distribución, esto hace que no se puedan conectar los contadores “inteligentes” de energía, en este tipo de redes, los 220v, se consiguen con dos fases activas, y no existe el neutro, esto en el sistema americano no existe, y en Europa quedará ya poco, pero puede ser que lo haya, ¿quien nos garantiza el llegar a un puerto y que sea esta la red eléctrica que tenemos?, en alguna emergencia , por falta de energía por temporales, se conectan a la red grupos electrógenos que normal,ente son B2, pero y si no lo es , nos podria dar un susto con el neutro y el negativo a tierra.
                        De hecho en los esquemas “Recomendados” cuando no hay transformador de aislamiento es obligatorio instalar un testigo de polaridad, por si la red externa estuviese “al revés”, y ya se indica claramente que si esa luz se enciende, no se debe conectar a puerto la embarcación.
                        Yo la verdad es que el neutro de la corriente alterna, no me plantearía en ningún caso conectarle a tierra.

                        Si conectaría los negativos de continua (fundamentalmente porque los negativos normalmente están conectados al bloque del motor ineludiblemente) y las tierras, pero no el neutro en ningún caso.

                        Porque es posible que este invertido con la fase en cualquier punto de la instalación, y porque sigue existiendo la posibilidad de que en realidad no haya neutro y la diferencia de potencial se obtenga de dos fases...

                        Por ejemplo. Muchos inversores de alterna, el mío mismamente, no tienen neutro sino dos fases..

                        -------------------------
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                        • #13
                          Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

                          Este tema ya se debatió en el pasado.
                          Aquí tenéis el enlace la tema...

                          En uno de los mensajes, puse las pruebas a realizar en un inversor, para determinar si tiene la tierra que le llega al enchufe de entrada, presente en la salida y en el chasis.
                          Editado por última vez por Eien; 13/04/2022, 10:16:57.
                          Saludos de EIEN

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                          Comentario


                          • #14
                            Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

                            Originalmente publicado por Tonibretau Ver Mensaje
                            Así es, que yo sepa, todavía es posible encontrar este tipo de redes de distribución, esto hace que no se puedan conectar los contadores “inteligentes” de energía, en este tipo de redes, los 220v, se consiguen con dos fases activas, y no existe el neutro, esto en el sistema americano no existe, y en Europa quedará ya poco, pero puede ser que lo haya, ¿quien nos garantiza el llegar a un puerto y que sea esta la red eléctrica que tenemos?, en alguna emergencia , por falta de energía por temporales, se conectan a la red grupos electrógenos que normal,ente son B2, pero y si no lo es , nos podria dar un susto con el neutro y el negativo a tierra.
                            De hecho en los esquemas “Recomendados” cuando no hay transformador de aislamiento es obligatorio instalar un testigo de polaridad, por si la red externa estuviese “al revés”, y ya se indica claramente que si esa luz se enciende, no se debe conectar a puerto la embarcación.

                            Por eso yo llevo un testigo indicador de fase inversa y un selector para invertirlas.

                            No obstante yo no llevo unido ni neutro ni tierras a masa del barco


                            Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
                            ALFA

                            Procure no ser una persona con éxito, sino una persona con valores (Albert Einstein)

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Instalación eléctrica a bordo: Inversores, microondas y corrientes galvánicas.

                              Originalmente publicado por Tonibretau Ver Mensaje
                              https://www.ocu.org/reclamar/lista-r...TES00620524-15

                              ¿Que ocurriría si en la instalación de BT , estuviese en B1.?
                              El ejemplo es de 2019, no se si todavía está así esa distribución de Endesa.
                              No pasa nada. Ese sistema B1, consiste en 2 fases de 220V entre ellas, en cambio en el B2 las fases están a 380V y se necesita utilizar el neutro para conseguir 220V.
                              Actualmente el sistema más extendido es el B3, que reparte 3 fases de 400V y 1 neutro para conseguir 230V.

                              La única diferencia "Tonibretau" es que tu o el ejemplo, tiene 2 fases defasadas 120 grados y una tensión entre ellas de 220V, y yo por ejemplo tengo 1 fase de 400V y 1 neutro para conseguir 230V.

                              Y... enhorabuena a David por su excelente reportaje !!!

                              En breve continuaré con el debate de vuestras aportaciones, y expondré mis conclusiones, aunque ya estaban reflejadas en el antiguo post, (ver mensaje 129, 130 y 131).

                              Repito el enlace al post...
                              Editado por última vez por Eien; 14/04/2022, 22:10:57.
                              Saludos de EIEN

                              Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

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