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Gente:
Recién vi un aviso que me ha venido como anillo al dedo para explicar a quien lo necesite y quiera aprovechar mis explicaciones algo que en verdad es un tema que sale bastante por estas latitudes tabernícolas que es la compra de un barco, su precio y las reparaciones para ponerlo en condiciones de navegación.
El aviso es de un Ron Holland Fast 30 que se vende a sólo € 5.000,-- lo cual me ha merecido mi vista que he aprovechado para elaborar lo que a continuación escribiré.
En principio el Ron Holland Fast 30 es un muy buen barco que ha tenido su justa fama en los tramos finales de la década de 1970 y toda la de 1980. Fama justificada por sus líneas que para su tiempo eran innovadoras o por lo menos se plegaban a la estética emergente del momento, por sus características marineras, su velocidad y su habitabilidad lo cual hacían del barco un perfecto velero de crucero-regata nato.
El diseño del barco es de Ronald John Holland un gran diseñador Neozelandés que comenzó a navegar a los 8 años y a trabajar profesionalmente en diseños en 1966 momento en que diseña su primer sloop de 26 pies, el White Rabbit.
Más tarde diseña el velero de 24 pies "Eygthene" el cual gana la Quarter Ton Cup en 1973.
A partir de allí sigue trabajando en diseños de la Quarter Ton mientras empieza a trabajar en la Half Ton. Más tarde se lanzaría al diseño de veleros de más porte llegando a diseñar el BELLIURE 63 de casi 27 ton de desplazamiento. Muchos de los cuales ganaron importantes regatas siendo todos difíciles rivales.
Quizás sus diseños más "famoso" sea los de la línea Swan de donde saliero los Swan de 37, 39, 42, 43 y 44 pies. Una línea a la que suscribió el gran diseñador argentino German Frers uno de los mejores de todos los tiempos.
El Fast 30 es un diseño de los 70 que fuera remozado en los 80.
Los Fast son, repito, unos crucero-regata de nacimiento con interiores aceptables para la época mientras que su calidad constructiva ha sido de lo mejorcito (No tanto como los HR peroooo...)
HOY un Ron Holland de 30 pies de los 70-80 (no hay mucha diferencia) bien mantenido puede valer € 50.000 y hasta los € 70.000 y no le estarán pidiendo menos.
Entonces.... la pregunta que sale impuesta por la sorpresa es ¿Cómo un Holland de 30 lo venden a € 5.000? que es menos de la décima parte de lo que vale. ¿Será una estafa? la respuesta (por lo que ví) es que NO. Entonces... ¿por qué? la respuesta es evidente y se desprende de la vista del anuncio que está aquí:
Bueno...
eso...
El texto del anuncio es claro (cito): "Proyecto de rehabilitacion. El barco esta todo vaciado, sin ningun mueble, solo tiene dentro el motor, que es un sole 2 cil re - hehco a 0 horas con poco uso.El palo es a tope una cruceta y tenemos toda la jarcia. Actualmente desarbolado, pero todo esta guardado. Tiene un monton de velas. Era un barco muy puntero en las regatas IOR de la epoca en la zona de catalunya. Esta en 7ª pero habria que ponerlo en bandera Polaca ya que en su dia no se constato el cambio de motor y en el caso de la española todo son trabas. Se entrega el barco como esta, con todos sus equipos y velas. Esta en Vilanova y la Geltru. Tambien se envia por camion sin problema.
Fotos ultimas son de archivo." (termina cita)
Como verán y leerán el anuncio NO es ninguna "estafa" o por lo menos no se lo parece.
El tema son las reparaciones y los innumerables trabajos que hay que hacerle para ponerlo en orden de mar.
Por lo que se ve y se describe en texto la jarcia está pero... no en su sitio lo cual implica un gasto no menor, además habría que por lo menos cambiar todo el cablerío... Si el palo está bien yo lo mantendría pero obenques y stays los cambiaría sin más para evitar problemillas...
COSTO: € 3.000,-- (aprox.)
Como se dice en el anuncio "El barco esta todo vaciado, sin ningun mueble," y YO supongo que sin ninguna instalación sanitaria, electrica. Por lo que habría que hacer muchos trabajos de carpintería naval, y sanitarios y toda la electricidad (ya que está todo al aire... conviene)...
COSTO: € 15.000,-- (por lo menos)
El anuncio dice "Tiene un monton de velas." el tema es ver su estado que se supone no muy bueno... pero... pongámosle que sólo se deba cambiar la mayor y el resto... bueno que aguanten,
COSTO: € 2.000,-- (Aprox.)
Del motor se dice que es un Sole de 12 CV hecho a 0 horas... ¿rectificado? NO lo sabemos... pero pongámosle que está bien hecho y que aguantará como rectificado lo cual nos dará muchas (muchísimas) horas. Pero... una revisadita no estaría nada mal...
COSTO: € 1.000,-- (por las dudas)
En una de las fotos se ve como sanean el casco ¿Ósmosis? si es así, peligro, si repararon bien no habrá problemas pero si lo hicieron a la chapuza o quedó algo... sonamos.
COSTO: € INCIERTO
De pintura, bien gracias... habría que hacerle una completa a TODO pero todo-todo.
COSTO: € 5.000,-- (y por ahí me quedo corto)
Y por último, los "detalles" o sea... farolitos, algún candelabro, almohadas, piso bañera/cubierta, rueda, elementos de seguridad (chalecos, matafuegos, etc.)
COSTO: € 2.000,-- (y más porque si le quieres poner muchas cosillas tienes para gastar todos tus ahorillos)
Todo esto necesitará de tiempo (por lo menos dos meses trabajando bien todos los días) y varadas lo cual implica pagar grua y varadero.
COSTO: € 1.000,-- (aprox. si son 2 o 3 meses de trabajo)
Bueno...
Entonces tenemos...
Compra de barco € 5.000,--
Más todo lo demás... € 29.000,-- (si no sume mal)
TOTAL: € 34.000,-- (Eso si el casco y timón está bien o por lo menos saneado)
No está nada mal porque -si el casco está bien o saneado- tienes un gran y MUY BUENO barco casi a nuevo por € 34.000,-- y un Holland ¡Nada menos!
Luego vendrán los impuestos y esas cosas pero... valen tanto para para uno que para otro y no suelen representar relativamente mucha diferencia entre comprar un velero en condiciones y otro que no lo está...
Bueno... eso es lo que quería comentarles...
La compra de un barco es toda una odisea, una aventura con finales inciertos...
En este caso la compra y reparación puede representar una "ganga" (se ahorran unos €15.000 ) si TODO sale bien o más caro que alimentar chanchos a bombones.
¿Opiniones? Bienvenidas.
Diferencias en los costos presupuestados, seguro las va a haber. Yo lo hice a ojo de buen cubero y a las apuradas nada más.
Habrá quién dirá... "Yo me apaño con el brico" a los cuales felicito pero les advierto que el tiempo también vale, en vez de hacerlo en 2 o 3 meses lo harás en 12 y además TU tiempo también vale.
Por las dudas...
Yo NO compro ni vendo ese barco. Sólo usé el anuncio para tener un caso práctico para explicar lo que cuesta un barco y ponerlo en condiciones.
Recién vi un aviso que me ha venido como anillo al dedo para explicar a quien lo necesite y quiera aprovechar mis explicaciones algo que en verdad es un tema que sale bastante por estas latitudes tabernícolas que es la compra de un barco, su precio y las reparaciones para ponerlo en condiciones de navegación.
El aviso es de un Ron Holland Fast 30 que se vende a sólo € 5.000,-- lo cual me ha merecido mi vista que he aprovechado para elaborar lo que a continuación escribiré.
En principio el Ron Holland Fast 30 es un muy buen barco que ha tenido su justa fama en los tramos finales de la década de 1970 y toda la de 1980. Fama justificada por sus líneas que para su tiempo eran innovadoras o por lo menos se plegaban a la estética emergente del momento, por sus características marineras, su velocidad y su habitabilidad lo cual hacían del barco un perfecto velero de crucero-regata nato.
El diseño del barco es de Ronald John Holland un gran diseñador Neozelandés que comenzó a navegar a los 8 años y a trabajar profesionalmente en diseños en 1966 momento en que diseña su primer sloop de 26 pies, el White Rabbit.
Más tarde diseña el velero de 24 pies "Eygthene" el cual gana la Quarter Ton Cup en 1973.
A partir de allí sigue trabajando en diseños de la Quarter Ton mientras empieza a trabajar en la Half Ton. Más tarde se lanzaría al diseño de veleros de más porte llegando a diseñar el BELLIURE 63 de casi 27 ton de desplazamiento. Muchos de los cuales ganaron importantes regatas siendo todos difíciles rivales.
Quizás sus diseños más "famoso" sea los de la línea Swan de donde saliero los Swan de 37, 39, 42, 43 y 44 pies. Una línea a la que suscribió el gran diseñador argentino German Frers uno de los mejores de todos los tiempos.
El Fast 30 es un diseño de los 70 que fuera remozado en los 80.
Los Fast son, repito, unos crucero-regata de nacimiento con interiores aceptables para la época mientras que su calidad constructiva ha sido de lo mejorcito (No tanto como los HR peroooo...)
HOY un Ron Holland de 30 pies de los 70-80 (no hay mucha diferencia) bien mantenido puede valer € 50.000 y hasta los € 70.000 y no le estarán pidiendo menos.
Entonces.... la pregunta que sale impuesta por la sorpresa es ¿Cómo un Holland de 30 lo venden a € 5.000? que es menos de la décima parte de lo que vale. ¿Será una estafa? la respuesta (por lo que ví) es que NO. Entonces... ¿por qué? la respuesta es evidente y se desprende de la vista del anuncio que está aquí:
Bueno...
eso...
El texto del anuncio es claro (cito): "Proyecto de rehabilitacion. El barco esta todo vaciado, sin ningun mueble, solo tiene dentro el motor, que es un sole 2 cil re - hehco a 0 horas con poco uso.El palo es a tope una cruceta y tenemos toda la jarcia. Actualmente desarbolado, pero todo esta guardado. Tiene un monton de velas. Era un barco muy puntero en las regatas IOR de la epoca en la zona de catalunya. Esta en 7ª pero habria que ponerlo en bandera Polaca ya que en su dia no se constato el cambio de motor y en el caso de la española todo son trabas. Se entrega el barco como esta, con todos sus equipos y velas. Esta en Vilanova y la Geltru. Tambien se envia por camion sin problema.
Fotos ultimas son de archivo." (termina cita)
Como verán y leerán el anuncio NO es ninguna "estafa" o por lo menos no se lo parece.
El tema son las reparaciones y los innumerables trabajos que hay que hacerle para ponerlo en orden de mar.
Por lo que se ve y se describe en texto la jarcia está pero... no en su sitio lo cual implica un gasto no menor, además habría que por lo menos cambiar todo el cablerío... Si el palo está bien yo lo mantendría pero obenques y stays los cambiaría sin más para evitar problemillas...
COSTO: € 3.000,-- (aprox.)
Como se dice en el anuncio "El barco esta todo vaciado, sin ningun mueble," y YO supongo que sin ninguna instalación sanitaria, electrica. Por lo que habría que hacer muchos trabajos de carpintería naval, y sanitarios y toda la electricidad (ya que está todo al aire... conviene)...
COSTO: € 15.000,-- (por lo menos)
El anuncio dice "Tiene un monton de velas." el tema es ver su estado que se supone no muy bueno... pero... pongámosle que sólo se deba cambiar la mayor y el resto... bueno que aguanten,
COSTO: € 2.000,-- (Aprox.)
Del motor se dice que es un Sole de 12 CV hecho a 0 horas... ¿rectificado? NO lo sabemos... pero pongámosle que está bien hecho y que aguantará como rectificado lo cual nos dará muchas (muchísimas) horas. Pero... una revisadita no estaría nada mal...
COSTO: € 1.000,-- (por las dudas)
En una de las fotos se ve como sanean el casco ¿Ósmosis? si es así, peligro, si repararon bien no habrá problemas pero si lo hicieron a la chapuza o quedó algo... sonamos.
COSTO: € INCIERTO
De pintura, bien gracias... habría que hacerle una completa a TODO pero todo-todo.
COSTO: € 5.000,-- (y por ahí me quedo corto)
Y por último, los "detalles" o sea... farolitos, algún candelabro, almohadas, piso bañera/cubierta, rueda, elementos de seguridad (chalecos, matafuegos, etc.)
COSTO: € 2.000,-- (y más porque si le quieres poner muchas cosillas tienes para gastar todos tus ahorillos)
Todo esto necesitará de tiempo (por lo menos dos meses trabajando bien todos los días) y varadas lo cual implica pagar grua y varadero.
COSTO: € 1.000,-- (aprox. si son 2 o 3 meses de trabajo)
Bueno...
Entonces tenemos...
Compra de barco € 5.000,--
Más todo lo demás... € 29.000,-- (si no sume mal)
TOTAL: € 34.000,-- (Eso si el casco y timón está bien o por lo menos saneado)
No está nada mal porque -si el casco está bien o saneado- tienes un gran y MUY BUENO barco casi a nuevo por € 34.000,-- y un Holland ¡Nada menos!
Luego vendrán los impuestos y esas cosas pero... valen tanto para para uno que para otro y no suelen representar relativamente mucha diferencia entre comprar un velero en condiciones y otro que no lo está...
Bueno... eso es lo que quería comentarles...
La compra de un barco es toda una odisea, una aventura con finales inciertos...
En este caso la compra y reparación puede representar una "ganga" (se ahorran unos €15.000 ) si TODO sale bien o más caro que alimentar chanchos a bombones.
¿Opiniones? Bienvenidas.
Diferencias en los costos presupuestados, seguro las va a haber. Yo lo hice a ojo de buen cubero y a las apuradas nada más.
Habrá quién dirá... "Yo me apaño con el brico" a los cuales felicito pero les advierto que el tiempo también vale, en vez de hacerlo en 2 o 3 meses lo harás en 12 y además TU tiempo también vale.
Por las dudas...
Yo NO compro ni vendo ese barco. Sólo usé el anuncio para tener un caso práctico para explicar lo que cuesta un barco y ponerlo en condiciones.
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ya "sólo" me falta por hacer, la tapicería y colchones nuevos, el radar y las placas solares, calculo otros 2500-3000 €
Si contara las horas, creo que serían miles. ( 1 año super intensivo casi sin poder navegar, y 1 año navegando 80% del tiempo libre dedicado al barco). Y esto de tiempo es ORO, muchos no podrían permitírselo por diversas cuestiones.
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