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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Misterio con el alternador

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  • #16
    Re: Misterio con el alternador

    Si tienes varios parques de baterías y un repartidor de diodos, comprueba que este no esté estropeado. Es muy común que se estropee el repartidor y no reparta a las baterias.
    "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

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    • #17
      Re: Misterio con el alternador

      Saludos electricistas!!
      Mi alternador (seguimos hablando del mini3) no entregaba corriente, lo reviso por si las escobillas y las conexiones, y me fijo que el rotor es un electroiman, y como tal ha recibir un contacto + en la conexion DF (excitacion). Lo he enchufado a la salida del contacto de la llave (junto con una bomba de impulsos de gasoleo primario) y mano de santo.... el alternador produce corriente como una central hidroelectrica!! al parecer solucionado, ahora viene lo que sigue:
      El cable + que he puesto para la excitacion, pasa por un fusible de 20 A y lo quema ¿rarillo que pase tanta corriente? El voltimetro en el barco marca 15,5 V cargando, ¿no es demasiado? al parecer deberia regularse a 14,4 V.
      Y asi está, lo curioso es que se ha quemado el fusible, ahora el alternador se ha quedado sin excitacion + , y tachán, arranco el motor, y el alternador sigue entregando corriente como si no hubiese un mañana!!! jooooo.
      Preguntas:
      ¿podria haberse imantado de forma residual el rotor antes de fundir el fusible del cable de excitacion? por lo que sigue funcionando?
      ¿ es mucha tela 15,5 v. (posiblemente subiendo) no sea me cargue las baterias?
      ¿es el regulador el que no va?
      ¿Donde enchufo el + de la excitacion para que no se queme el fusible?
      No tengo idea del principio de cableado entre alternador y regulador externo, son tres cables conectados uno a uno (DF. D+, y N)
      el DF es la excitacion (+ de las escobillas) N es el neutro, el D+ para que? para despistar??
      Creo entender que el estator entrega la energia producida (la borna +) gorda con tornillo esta conectada al positivo del mismo. El negativo es la masa de todo lo metalico.
      a ver si se os ocurre algo!!!!! Unas birras a mi cuenta

      Comentario


      • #18
        Re: Misterio con el alternador

        Yo de lo que preguntas lo único que te puedo decir es que si, que 15.5v es mucho y te vas a cargar las baterías.

        Comentario


        • #19
          Re: Misterio con el alternador

          El D+ es Lampara de control, tamibien suele ser "L"
          Mirate este .pdf, "designación de terminales" muy chulo, según fabricantes verás que tienen una letra u otra.
          https://www.bing.com/ck/a?!&&p=001ac...c2LnBkZg&ntb=1

          pero de alternadores no tengo ni idea. aunque conviene. y si 15v es alto, suele estar en 14 y algo. Mirate sólo el cuadro que viene al principio lo demas no nos vale pues hablar de ECUS, controles electronicos y cosas así.
          Editado por última vez por Bernardo II; 29/06/2024, 12:10:10.

          Comentario


          • #20
            Re: Misterio con el alternador

            "1000Ulises" dice:
            "-El cable + que he puesto para la excitacion, pasa por un fusible de 20 A y lo quema ..."
            ¿Ese cable va directo a positivo?? Espero que no.

            Mira este croquis de un alternador tipo...
            Editado por última vez por Eien; 29/06/2024, 20:52:38.
            Saludos de EIEN

            Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

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            • #21
              Re: Misterio con el alternador

              Eien; si, para mi que el cable +que he puesto, va directo de la batería (alimenta tambien a la bomba de impulsos de cebado de diesel) a la conexión DF; de ahí que en principio excite el rotor, nos ha jodio! vaya si lo excita!. El alternador genera corriente, como si no hubiese un mañana, por eso sube a mas de 15,5 v. la carga. Es una barbaridad, lo primero es que se quema el fusible que también protege el circuito de la bomba de impulsos (y es de 20A) por lo que es otra insensatez, aunque aún no se porque pasa esa intensidad por ese conductor. He leído que los rotores consumen unos 5 a 7 A. por lo que no lo entiendo Obviamente la corriente + de excitacion que llegue al rotor (DF) tiene que estar regulada en función del voltaje que entregue el alternador por su borna B+ (la de carga de batería) y de eso se encarga el regulador en este caso externo. Pero aquí viene el lío, la conexión del regulador tiene tres patillas (DF, N, D+) conectadas punto a punto con las mismas patillas en el alternador (no hay más), así que donde narices se conecta la entrada positiva para la excitación, antes de ser regulada, y de donde viene ese cable +?. Una opción por descarte es conectar un cable + de la batería (conexion de la llave de contacto) a la entrada del regulador D+ suponiendo que entra por ahí, se regula y sale por DF que es la corriente regulada de excitación. Pero en este caso. Esto último lo he intentado y el alternador sigue entregando 15,5 V.
              Antes de desechar el regulador, necesito confirmar que las conexiones son correctas!

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              • #22
                Re: Misterio con el alternador

                El borne D+, se comporta como negativo a motor parado, por eso se debe iluminar el piloto de carga, si el contacto está cerrado.
                Al arrancar, el alternador genera corriente y el terminal D+, se vuelve positivo, por eso se apaga el piloto, si carga el alternador.

                Haz una foto a la cara de conexiones de tu alternador.

                (Repetición de otro mensaje)
                Saludos de EIEN

                Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

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                • #23
                  Re: Misterio con el alternador

                  El D+ jamás debe ir directo a positivo, va a través de 1 bombilla incandescente de 15 o 20 W

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Misterio con el alternador

                    Gracias Eien; siiii eso lo entiendo.
                    Jiauka, la bombilla de 15 o 20W, que función hace? algo asi como una resistencia en serie? pero donde toma la corriente la bombilla? de la salida de contacto del arranque?
                    entiendo que esa toma + es de 12 v. y al parecer cuando el alternador genera corriente, aparecen 12v.+ en el conductor D+, que esta conectado en el otro borne de la bombilla, por lo que desaparece la diferencia de potencial entre ambos bornes y por lo tanto se apaga.
                    Entonces, la conexion es: Llave de contacto (posicion de contacto) al primer borne de la bombilla, segunda conexion: Segundo borne de la bombilla a patilla D+ en el regulador. es así?

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Misterio con el alternador

                      Y que hago con la conexion en la patilla del regulador y del alternador que pone DF?

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Misterio con el alternador

                        Si no tienes una centralita ECU en el barco, como la llevan los coches más modernos, el terminal DF, F, 67,EXC, no irá a ninguna parte, simplemente se queda sin ese control de las revoluciones del alternador que le indica la ECU (Electronic Control Unit), según varíe la carga o consumos.

                        DF va a la escobilla del alternador y debe venir del regulador del alternador.

                        Por cierto la potencia de la lámpara testigo puede ser de 2, 3 o 5W.

                        La conexión de la lámpara de carga al alternador, es como dices.

                        En un foro de caravanas, dicen que D+, debería tener conexión directa con DF.
                        Editado por última vez por Eien; 01/07/2024, 12:46:35.
                        Saludos de EIEN

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                        • #27
                          Re: Misterio con el alternador

                          Te agradecería que cuando resuelvas el problema, nos lo contaras.
                          Saludos de EIEN

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