VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Impeller roto tras varada

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  • #16
    Re: Impeller roto tras varada

    yo le pongo teflon liquido y a correr, tengo un bote en el velero que puede que me jubile sin llegar a gastarlo

    Comentario


    • #17
      Re: Impeller roto tras varada

      Originalmente publicado por Bernardo II Ver Mensaje
      Como fabricas las juntas ? si se puede preguntar ?...
      Sí, claro que se puede y se debe
      Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
      Las juntas de papel son "relativamente" fáciles de fabricar.
      Compras una plancha de papel de juntas en una ferretería industrial. Colocas el papel en una superficie MUY plana (un mármol pulido por ejemplo), tomas la pieza para que debes hacer la junta y la calcas sobre el papel (esto se hace con un dado de azul de prusia) y luego con un cutter vas cortando el papel.
      El papel de juntas ha de ser de los de menos espesor (ahora no sabría decirte cual espesor pues nunca he conprado, sino que me dió un dia mi mecanico un trozo dese papel y me explicó como usarlo, y hasta hoy me dura). Lo corto con tijeras de uñas y sacabocados, como dice abajo el cofrade
      Originalmente publicado por Apagapenol Ver Mensaje
      Además del cutter, un juego de sacabocados ayuda a hacer unos taladros presentables.
      Salutem plurinam!
      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

      Comentario


      • #18
        Re: Impeller roto tras varada

        Yo he usado algunas veces papel de portada de revista (HOLA, por ejemplo...) con un poco de vaselina. Sales del paso.

        Comentario


        • #19
          Re: Impeller roto tras varada

          Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
          yo le pongo teflon liquido y a correr, tengo un bote en el velero que puede que me jubile sin llegar a gastarlo
          La junta de papel de la bomba del agua salada, aunque no es muy gruesa tiene un cierto espesor. El rodete de la bomba tiene una ancho diseñado para que entre ajustado en el hueco que le deja una tapa con junta. Si no se coloca junta y se usa un liquido sellante revisa que el rodete no quede muy apretado en los laterales.

          Comentario


          • #20
            Re: Impeller roto tras varada

            Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
            La junta de papel de la bomba del agua salada, aunque no es muy gruesa tiene un cierto espesor. El rodete de la bomba tiene una ancho diseñado para que entre ajustado en el hueco que le deja una tapa con junta. Si no se coloca junta y se usa un liquido sellante revisa que el rodete no quede muy apretado en los laterales.
            la junta original volvo es muy finita, no hay diferencia con el teflon liquido. Yo creo que el anterior propietario hizo algun arañazo en el metal y con la junta me perdia una gotita asi que le doy el teflon liquido y perfecto. Ya van 4 años y no he tenido ningun problema ni de fugas ni con los rodetes. Me evito tener que comprar juntas y además lo tengo en el barco para lo que me pueda hacer falta.
            Gracias por la observación porque hay que tener en cuenta todo, pero vamos, que no he tenido ningun problema con el rodete.

            Comentario


            • #21
              Re: Impeller roto tras varada

              En tres barcos y 30 años nunca cerré el grifo del motor en una varada y nunca tuve ese problema
              Pero cada 500 h o 2 años (lo que llegue primero) cambio de rodete, junta y vaselina además de cambio aceite y filtros de todo y cada 5 años el de la inversora (que muchos se olvidan)
              Manel - EA3CBQ

              Socio fundador Anavre n° 15

              de Baja por en crisis económica ??

              Comentario


              • #22
                Re: Impeller roto tras varada

                Buenas noches y rondas por doquier.
                Yo tengo una duda sobre el teflón líquido utilizado como sustituto de papel de junta para la tapa metálica redonda de la bomba del agua.
                Una vez dado teflón en el cuerpo de la bomba y/o en la misma tapa redonda que lleva los orificios de los tornillos.....¿se puede luego pasado un año o dos para la sustitucion despegar bien la tapa de acceso al impeler?
                ¿Se apalanca por ejemplo con un destornillador fino dicha tapadera y sale bien? O está demasiado pegado.

                Gracias de antemano por vuestras posibles respuestas

                Comentario


                • #23
                  Re: Impeller roto tras varada

                  Yo utilizo Nural 28

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Impeller roto tras varada

                    Originalmente publicado por McIan Ver Mensaje
                    Si te dejas el grifo de fondo abierto, se vacía. Si tuviste el motor un rato calentando y sin agua, se pudo romper el rodé por girar en seco. Y da gracias si no has jodido la junta de culata. Antes de ponerlo en marcha, mira si hay líquido de refrigeración en el intercambiador.
                    Yo tuve que cambiar el circuito de refrigeración, tubos, filtro y demás y es verdad que tenía siempre la precaución de llenar el circuito previamente por el filtro para que el impeller no trabajara o lo hiciera el mínimo tiempo posible en seco.

                    Aún así, si tal y como dice controló la temperatura y no pasó los límites, no habrá jodido la culata y menos, se habrá quedado sin líquido de refrigeración en el intercambiador... no lo acojones hombre Tal y cómo explica, tenia algunas palas rotas, lo que le reduciría el caudal de agua salada, refrigeraría peor y le provocaría vapor de agua (menos caudal, mayor intercambio de temperatura y evaporación de agua en el codo al encontrarse con los gases de combustión).

                    Cambio de impeller y a la próxima post-varada rellenar el circuito de agua por el filtro antes de poner en marcha el motor.

                    Saludos,

                    Comentario

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