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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

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  • Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

    Casi 4 años y 80 horas de motor, después de cambiar el turbo y limpiar el codo de escape me doy cuenta que el barco no tira. Teniendo en cuenta que con el casco limpio el motor cogía 4100 rpm, solo llegaba a 3300.
    Es un Volvo penta TMD22.
    Sospecho que puede ser el turbo, lo desmonto y encuentro esto

  • #2
    Respuesta: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

    No puedo subir la foto. Bueno, comento la foto, válvula clavada y turbina también clavada por el hollín, reduciendo la sección de paso de los humos

    Comentario


    • #3
      Respuesta: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

      He separado la carcasa con el hollín de las turbina y la admisión de aire. Turbinas y eje perfecto. He limpiado el hollín de la carcasa y liberado la clapeta.
      El asiento de la clapeta está algo erosionado pero cierra bastante bien.
      Alguna sugerencia de los sabios

      Comentario


      • #4
        Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

        Será problema de ese motor?

        Tengo un Volvo d3 de 110 con 14 años y nunca he desmontado ni el codo ni el turbo, este llega al tope revoluciones y sopla perfectamente!!

        Será problema de la configuración del turbo y el codo en ese modelo de motor?

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de esc

          Originalmente publicado por Ouessant Ver Mensaje
          Será problema de ese motor?

          Tengo un Volvo d3 de 110 con 14 años y nunca he desmontado ni el codo ni el turbo, este llega al tope revoluciones y sopla perfectamente!!

          Será problema de la configuración del turbo y el codo en ese modelo de motor?
          Es posible que tenga que ver con la configuración del codo de escape o del turbo.
          Parece que cada motor tiene lo suyo. Sin embargo con 23 años y solo 1200 horas mi TMD22 no hay ni asomo de corrosión en el intercambiador de calor, y eso que no tiene ánodo de sacrificio.

          Comentario


          • #6
            Re: Respuesta: Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de

            Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
            Es posible que tenga que ver con la configuración del codo de escape o del turbo.
            Parece que cada motor tiene lo suyo. Sin embargo con 23 años y solo 1200 horas mi TMD22 no hay ni asomo de corrosión en el intercambiador de calor, y eso que no tiene ánodo de sacrificio.
            Mi motor no lleva ánodos, ni en el intercambiador ni en el el motor y de momento toco madera está como el primer día eso que ya tiene 1.100 horas que para un diesel no son nada.
            Hace años estuve a punto de meter un ánodo exterior y llevar todas las masas a él pero en Volvo me dijeron que no era necesario que este motor venía preparado para trabajar sin ánodos....

            Comentario


            • #7
              Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

              Si llevas el motor a bajas revoluciones durante muchas horas es normal que te haga carbonilla.
              Si el casco y helice tiene verdín y caracolillo no desliza como debiera y es otro motivo de hacer humo negro y crear carbonilla el turbo y escape.
              Si el gasoil es de mala calidad, también podría
              ser causa...
              Acabar la jornada de navegación recorriendo las últimas millas a unas 2800 rpm es totalmente recomendable para limpiar.

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de esc

                Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
                Si llevas el motor a bajas revoluciones durante muchas horas es normal que te haga carbonilla.
                Si el casco y helice tiene verdín y caracolillo no desliza como debiera y es otro motivo de hacer humo negro y crear carbonilla el turbo y escape.
                Si el gasoil es de mala calidad, también podría
                ser causa...
                Acabar la jornada de navegación recorriendo las últimas millas a unas 2800 rpm es totalmente recomendable para limpiar.
                El casco lo suelo llevar limpio y cuando salgo siempre le doy un par de minutos a tope 3900-4000 rpm. Lo que ocurre es que estoy en los canales de santa Margarita (Rosas) y no me queda otra, tanto a la salida como a la entrada, que ir durante 10 minutos a 3-4 nudos.
                Podría darle un acelerón una vez en el amarre, pero en vacío no creo que sea lo más recomendable

                Comentario


                • #9
                  Respuesta: Re: Respuesta: Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y

                  Originalmente publicado por Ouessant Ver Mensaje
                  Mi motor no lleva ánodos, ni en el intercambiador ni en el el motor y de momento toco madera está como el primer día eso que ya tiene 1.100 horas que para un diesel no son nada.
                  Hace años estuve a punto de meter un ánodo exterior y llevar todas las masas a él pero en Volvo me dijeron que no era necesario que este motor venía preparado para trabajar sin ánodos....
                  El mío lleva una línea desde el bloque motor hasta un ánodo en popa y apenas se gasta. También está conectado al eje de la pala timón.
                  Desconozco si venía de origen o lo puso el anterior propietario

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

                    Rectificarme si me equivoco en mi razonamiento.
                    Entiendo que sean cuales sean las revoluciones del motor, los humos de la combustión salen por la turbina hacia el codo de escape, entiendo que al paso de cualquier caudal las dos turbinas, que son solidarias, giran conjuntamente. Si esto es así, el turbo siempre está actuando, sea con poco o mucho caudal, y en consecuencia la presión de aire en la admision, poca o mucha, siempre existe.
                    Que la turbina se atasque por la carbonilla que se crea en la cámara de salida, es producto de un motor que quema mal, debido principalmente a funcionar a bajas revoluciones. Mala combustión más carbonilla.
                    Dicho de otra manera, a bajas revoluciones de motor, debido al bajo caudal de humos, la turbina gira lenta y sin fuerza y la aportación de carbonilla es alta. Consecuencia, atasco de la turbina.
                    He dicho alguna gilipollez?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Respuesta: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de esc

                      Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                      Rectificarme si me equivoco en mi razonamiento.
                      Entiendo que sean cuales sean las revoluciones del motor, los humos de la combustión salen por la turbina hacia el codo de escape, entiendo que al paso de cualquier caudal las dos turbinas, que son solidarias, giran conjuntamente. Si esto es así, el turbo siempre está actuando, sea con poco o mucho caudal, y en consecuencia la presión de aire en la admision, poca o mucha, siempre existe.
                      Que la turbina se atasque por la carbonilla que se crea en la cámara de salida, es producto de un motor que quema mal, debido principalmente a funcionar a bajas revoluciones. Mala combustión más carbonilla.
                      Dicho de otra manera, a bajas revoluciones de motor, debido al bajo caudal de humos, la turbina gira lenta y sin fuerza y la aportación de carbonilla es alta. Consecuencia, atasco de la turbina.
                      He dicho alguna gilipollez?
                      creo que los turbos entran a partir de un mínimo de rpm. También podría ser un problema de mala calidad del combustible, muy típico de los puertos.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

                        Yo tuve un coche con el turbo bloqueado y el coche no tiraba.
                        El mecánico me dijo que 2000€ y había que cambiar el turbo.

                        En los días en que pensaba cuando lo llevaría a reparar tuve un error:
                        Siendo diesel le puse sin querer el primer litro de gasolína....
                        Cuando me dí cuenta llené de diesel a tope para disminuir el porcentaje de gasolina respecto al diesel y puse 60 litros.
                        Salí a dar una vuelta por la autovía y a los diez minutos el turbo empezó a funcionar como nuevo.

                        Teniendo en cuenta el "morro" del mecánico que por un poco de carbonilla me quería sacar 2000€ me pareció un milagro, así que fuí con el coche al mecánico y le dí unos acelerones delante de él, que puso cara de asco.

                        Me despedí de él diciéndole:
                        "O eres un malísimo mecánico que no entiende de turbos o eres un chorizo redomado, sea como sea no volveré aquí nunca más y todo aquel al que yo pueda aconsejar ya le diré de qué pié cojéas".

                        Al cabo de unos meses me enteré que habían cambiado de jefe de taller y de marca de empresa, pese a todo no he vuelto allí.

                        Ahora cada vez que creo que hay algo de carbonilla le pongo el litro de gasolina y tirando.
                        Editado por última vez por LSV; 27/03/2023, 20:21:43.
                        LSV - BARCO KAU-BÉ.
                        "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

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                        • #13
                          Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de escape

                          Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                          Rectificarme si me equivoco en mi razonamiento.
                          Entiendo que sean cuales sean las revoluciones del motor, los humos de la combustión salen por la turbina hacia el codo de escape, entiendo que al paso de cualquier caudal las dos turbinas, que son solidarias, giran conjuntamente. Si esto es así, el turbo siempre está actuando, sea con poco o mucho caudal, y en consecuencia la presión de aire en la admision, poca o mucha, siempre existe.
                          Que la turbina se atasque por la carbonilla que se crea en la cámara de salida, es producto de un motor que quema mal, debido principalmente a funcionar a bajas revoluciones. Mala combustión más carbonilla.
                          Dicho de otra manera, a bajas revoluciones de motor, debido al bajo caudal de humos, la turbina gira lenta y sin fuerza y la aportación de carbonilla es alta. Consecuencia, atasco de la turbina.
                          He dicho alguna gilipollez?
                          No, no has dicho ninguna gilipollez.
                          Un diesel para permanecer "limpio" por dentro necesita ir a un régimen mas bien alto con poca carga de gas, de esta manera el combustible se quema bien y no genera mas resíduo que el que toca.

                          Lo contrario, que se ve mucho en coches, es un acelerón (mucha carga de gas) a pocas rpm soltando una nube negra por el escape y dejando un montón de carbonilla dentro.
                          Resultado, obstrucciones y bloqueos varios.

                          Si puedes comprobar temperaturas, asegúrate de que va a su temperatura de trabajo correcta y procura llevarlo "alegre".

                          Cuando vayas a parar asegúrate de que ha estado un minuto o así al ralentí para que el turbo tambien haya reducido su velocidad de giro y no se quede sin engrase ni refrigeración.

                          Originalmente publicado por Sagitario Ver Mensaje
                          creo que los turbos entran a partir de un mínimo de rpm. También podría ser un problema de mala calidad del combustible, muy típico de los puertos.
                          En realidad un turbo moderno gira casi desde el ralentí, pero no genera presión hasta que alcanza una determinada velocidad, y para eso necesita presión de gases en el escape que se genera cuando el motor sube de rpm.

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Re: Respuesta: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el

                            Originalmente publicado por Sagitario Ver Mensaje
                            creo que los turbos entran a partir de un mínimo de rpm. También podría ser un problema de mala calidad del combustible, muy típico de los puertos.
                            Yo pongo diesel de una gasolinera terrestre, con garrafa de 20 litros tengo para tiempo. Eso sí le pongo tratamiento anti moco.

                            Comentario


                            • #15
                              Respuesta: Re: Me parecía exagerado desmontar cada dos años el turbo y el codo de esc

                              Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
                              Yo tuve un coche con el turbo bloqueado y el coche no tiraba.
                              El mecánico me dijo que 2000€ y había que cambiar el turbo.

                              En los días en que pensaba cuando lo llevaría a reparar tuve un error:
                              Siendo diesel le puse sin querer el primer litro de gasolína....
                              Cuando me dí cuenta llené de diesel a tope para disminuir el porcentaje de gasolina respecto al diesel y puse 60 litros.
                              Salí a dar una vuelta por la autovía y a los diez minutos el turbo empezó a funcionar como nuevo.

                              Teniendo en cuenta el "morro" del mecánico que por un poco de carbonilla me quería sacar 2000€ me pareció un milagro, así que fuí con el coche al mecánico y le dí unos acelerones delante de él, que puso cara de asco.

                              Me despedí de él diciéndole:
                              "O eres un malísimo mecánico que no entiende de turbos o eres un chorizo redomado, sea como sea no volveré aquí nunca más y todo aquel al que yo pueda aconsejar ya le diré de qué pié cojéas".

                              Al cabo de unos meses me enteré que habían cambiado de jefe de taller y de marca de empresa, pese a todo no he vuelto allí.

                              Ahora cada vez que creo que hay algo de carbonilla le pono el litro de gasolina y tirando.

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