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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor sin corriente que puede ser?

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  • #16
    Re: Motor sin corriente que puede ser?

    Originalmente publicado por Pakote Ver Mensaje
    Buenas noches!!!

    Hoy ha ido un mecánico a verlo y ha estado haciendo varias pruebas. Ha probado a darle corriente directa al motor de arranque con una batería que tengo de respeto y ha arrancado. Ha medido tensiones y ha comprobado que al solenoide de arranque no le llega corriente de las baterías.

    Con respecto a las baterías tengo tres, una para el motor de 180 ah, otra de servicio de 70ah, y otra más de 70ah de respeto, son de plomo.

    El mecánico al principio no sabía que podía ser, pero una vez probado el motor de arranque me ha comentado que puede ser el cable que va de las baterías al selenoide de arranque en algún punto no está bien.

    Gracias a todos.
    Por curiosidad, no llevarás un fusible de esos autorrearmable no?

    Si ese es el caso, es bastante probable que lo tengas es un corto en ese cable. Cuando le das arranque al estar en corto, algo de tensión si le llega (de ahí el click que oyes en un primer momento) pero por el calor que produce la enorme intensidad que circula hace que el fusible se abra y permanezca abierto debido al calor que tiene hasta que se enfría.

    El proceso es el siguiente (corrígeme si me equivoco)
    1.- llegas al barco y pones la llave en ON
    2.- se enciende el panel
    3.- le das arranque oyes un click
    4.- el motor no arranca, el panel se apaga y no se vuelve a encender
    5.- pasa un tiempo
    6.- le das de nuevo la llave a ON y estamos en paso 2

    Si es así es porque el fusible rearmable está caliente y tiene que enfriarse para reconectar, o bien debe de pasar un determinado tiempo para que se autorrearme.

    Revisa el cable que va a ese solenoide, lo tendrás pegando a masa en algún punto.

    Comentario


    • #17
      Re: Motor sin corriente que puede ser?

      Originalmente publicado por Erikblade Ver Mensaje
      Por curiosidad, no llevarás un fusible de esos autorrearmable no?

      Si ese es el caso, es bastante probable que lo tengas es un corto en ese cable. Cuando le das arranque al estar en corto, algo de tensión si le llega (de ahí el click que oyes en un primer momento) pero por el calor que produce la enorme intensidad que circula hace que el fusible se abra y permanezca abierto debido al calor que tiene hasta que se enfría.

      El proceso es el siguiente (corrígeme si me equivoco)
      1.- llegas al barco y pones la llave en ON
      2.- se enciende el panel
      3.- le das arranque oyes un click
      4.- el motor no arranca, el panel se apaga y no se vuelve a encender
      5.- pasa un tiempo
      6.- le das de nuevo la llave a ON y estamos en paso 2

      Si es así es porque el fusible rearmable está caliente y tiene que enfriarse para reconectar, o bien debe de pasar un determinado tiempo para que se autorrearme.

      Revisa el cable que va a ese solenoide, lo tendrás pegando a masa en algún punto.

      Efectivamente, es así, pero en el punto 6 cuando le vuelvo a dar de nuevo a la llave después de haber sonado el click, no se enciende nada hasta pasado un buen rato o toda una noche.

      Comentario


      • #18
        Re: Motor sin corriente que puede ser?

        Voy a intentar adjuntar una foto del dichoso selenoide, no tiene ninguna referencia ni nada, lo he encontrado, pero hay de varios tipos y no se muy bien cual pedir. Hay de 12v 200A, 12V 100A, 12v 120A y 12v 500A.


        Comentario


        • #19
          Re: Motor sin corriente que puede ser?

          Originalmente publicado por Pakote Ver Mensaje
          Efectivamente, es así, pero en el punto 6 cuando le vuelvo a dar de nuevo a la llave después de haber sonado el click, no se enciende nada hasta pasado un buen rato o toda una noche.
          eso es porque o bien el fusible autorrearmable (si es que es eso) no se ha enfriado o no ha transcurrido el tiempo suficiente.

          a modo comentario hay fusibles de estos que llevan como una especie de temporizador interno que hasta que no transcurra el tiempo prefijado no se rearman.

          en cualquiera de los dos casos tiene que pasar un tiempo

          Comentario


          • #20
            Re: Motor sin corriente que puede ser?

            Originalmente publicado por Pakote Ver Mensaje
            Voy a intentar adjuntar una foto del dichoso selenoide, no tiene ninguna referencia ni nada, lo he encontrado, pero hay de varios tipos y no se muy bien cual pedir. Hay de 12v 200A, 12V 100A, 12v 120A y 12v 500A.


            https://imagizer.imageshack.com/img922/8678/jh72Rp.jpg
            asi a ojo y viendo solo la foto sin ver ni esquemas ni nada, me aseguraria que esos cables esten bien conectados y que ninguno esté en corto,

            eso de mezclar cables rojos con negros y azules no es buena idea.

            en continua rojo +; negro -
            en alterna marron, gris o negro son fase; azul es neutro

            en caso de no disponer el color requerido lo mejor (bajo mi punto de vista)
            rojo, gris, marron para +
            azul, negro -

            si empiezas a mezclar colores al final tienes un caos que ni te aclaras

            Comentario


            • #21
              Re: Motor sin corriente que puede ser?

              se trata del "interruptor termico" ? que no el "fusible termico" que es deshechable. he estado mirando un poco el tema.
              Mas o menos viene a cuento, si se acciona este interruptor, es que algo falla en la linea que va al solenoide. pero sigo con lo del cuadro o panel de arranque, que se quede sin corriente

              Comentario


              • #22
                Re: Motor sin corriente que puede ser?

                Originalmente publicado por Bernardo II Ver Mensaje
                se trata del "interruptor termico" ? que no el "fusible termico" que es deshechable. he estado mirando un poco el tema.
                Mas o menos viene a cuento, si se acciona este interruptor, es que algo falla en la linea que va al solenoide. pero sigo con lo del cuadro o panel de arranque, que se quede sin corriente
                Si el elemento de corte se sitúa inmediatamente tras la batería, aguas arriba del panel, ahí tienes porque se queda sin tension

                Comentario


                • #23
                  Re: Motor sin corriente que puede ser?

                  Originalmente publicado por Erikblade Ver Mensaje
                  asi a ojo y viendo solo la foto sin ver ni esquemas ni nada, me aseguraria que esos cables esten bien conectados y que ninguno esté en corto,

                  eso de mezclar cables rojos con negros y azules no es buena idea.

                  en continua rojo +; negro -
                  en alterna marron, gris o negro son fase; azul es neutro

                  en caso de no disponer el color requerido lo mejor (bajo mi punto de vista)
                  rojo, gris, marron para +
                  azul, negro -

                  si empiezas a mezclar colores al final tienes un caos que ni te aclaras
                  Hay que diferenciar la normativa de corriente alterna y trifásica de la de corriente continua.

                  En corriente continua el color azul puede usarse tanto para corriente positiva como para corriente negativa. Pero siempre hay que identificarlo mediante una linea roja (+) o negra (-) o bien con algún método de etiquetado. Es decir, si ponemos un cable azul en una instalación de corriente continua debemos marcar si es un positivo o un negativo.

                  Ejemplo:
                  un conector con estos cables; rojo, azul con linea roja (o etiquetado +), azul con linea negra (o etiquetado -) y cable negro.
                  Rojo positivo, azul con linea roja positivo, azul con linea negra negativo y negro negativo.

                  Pero luego hay múltiples combinaciones de colores con sus líneas negras, rojas, naranjas, etc...

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Motor sin corriente que puede ser?

                    Originalmente publicado por NORAY T.N. Ver Mensaje
                    Hay que diferenciar la normativa de corriente alterna y trifásica de la de corriente continua.

                    En corriente continua el color azul puede usarse tanto para corriente positiva como para corriente negativa. Pero siempre hay que identificarlo mediante una linea roja (+) o negra (-) o bien con algún método de etiquetado. Es decir, si ponemos un cable azul en una instalación de corriente continua debemos marcar si es un positivo o un negativo.

                    Ejemplo:
                    un conector con estos cables; rojo, azul con linea roja (o etiquetado +), azul con linea negra (o etiquetado -) y cable negro.
                    Rojo positivo, azul con linea roja positivo, azul con linea negra negativo y negro negativo.

                    Pero luego hay múltiples combinaciones de colores con sus líneas negras, rojas, naranjas, etc...
                    lo de diferenciar normativas es lo primero que he hecho.
                    lo de marcar los cables está claro pero las marcas suelen tener la fea costumbre de borrarse para cuando quieres leerlas. es por ello que siempre recomiendo usar el azul para negativos si no se tiene negro, nunca positivos.
                    asi no tienes que andar dependiendo de ir buscando la marquita.

                    y ademas en corriente alterna monofasica, bifasica o trifasica los colores para las fases son los mismos marron gris o negro y el azul para el neutro, y el de tierra amarillo/verde (y este tanto para continua como para alterna monofasica, bifasica o trifasica

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Motor sin corriente que puede ser?

                      Una ronda para los presentes .
                      No tiene por qué ser lo mismo , pero a mi me pasó en un Volvo MD2040 algo muy similar.
                      Después de unos días de mar bravo en el pantalán , me acerqué a ver como estaba el paciente , revisión de cargadores y BMS ( fácil , por que van por bluetooh ) , achique de sentinas , revisión de aceite y arranque de motor .... llave de contacto , sonido de un click , oscilación de la aguja de nivel , y motor muerto .
                      De mecánica muy poco , pero un vistazo al esquema eléctrico de este modelo, (que es asimilable a la parte eléctrica de un chupete) me animó a tirar de linterna y echar un vistazo a la zona del motor de arranque ...
                      Se ve que con el zarandeo se había soltado el faston del cable que saliendo del relé ( solo tiene 2 , uno para arranque y otro para los calefactores ) va al motor de arranque .Enchufarlo y listo,
                      Mira a ver ....

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Motor sin corriente que puede ser?

                        Se me olvidó comentar que en mi barco , alguien le montó al anterior armador unos relés Bosch modelo V23234-A0001-Y037 ref 0332-209-151 y funcionan sin problemas
                        Valen 4€ en Ámazon . Los mios van en zócalo , pero los puedes dejar "aéreos" conectándolos con 4 faston .

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Motor sin corriente que puede ser?

                          Una rondita para todos!!!!!

                          Al final hemos solucionado el problema. Le hemos cambiado el solenoide de arranque por uno nuevo y cambiado los cables que van de la batería al motor y ya arranca y me marca los indicadores. Muchas gracias por vuestra ayuda.

                          Un saludo para todos!!!!!

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