VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

El puerto de los barcos que llegan por tierra...

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

    Es muy simple: en cada época se navega con lo que hay. Antes del AIS, sin AIS, antes del GPS, sin GPS; antes del radar, sin radar; antes del motor, sin motor; antes del sextante y cronómetro, sin ellos; antes del compás, sin compás...

    Los polinesios, con una tecnología de la Edad de Piedra (no conocían los metales), colonizaron todo el Pacífico, el mayor océano del mundo. Y lo hicieron con lo que tenían a disposición.

    Comentario


    • #17
      Respuesta: Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

      Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
      Es muy simple: en cada época se navega con lo que hay. Antes del AIS, sin AIS, antes del GPS, sin GPS; antes del radar, sin radar; antes del motor, sin motor; antes del sextante y cronómetro, sin ellos; antes del compás, sin compás...

      Los polinesios, con una tecnología de la Edad de Piedra (no conocían los metales), colonizaron todo el Pacífico, el mayor océano del mundo. Y lo hicieron con lo que tenían a disposición.
      Pues por lo visto, sin los avances de hoy día, hace esos 20 o 30 años los navegantes se embarcaban en la aventura-reto de traer su propio barco, con decidida determinación.

      Hoy nuevo barco a la carretera y en 72 horas amarrado en el pantalán. Un bien de consumo como quien compra una lavadora o un Audi Q3.

      Me gustaba más antes. Es mi opinión, pero, como digo, todo es respetable. Hasta la falta de espíritu marinero.

      Comentario


      • #18
        Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

        Tengo dos amigos que no han comprado barco pero con su jouet 920 han hecho Getx-Valencia en poco más de un mes disfrutando y después por falta de tiempo han cargado el barco en un camión y a casa🍻.Hay que jubilarse para no tener prisa🤣🤣

        Comentario


        • #19
          Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

          Parece que tu idea, tu visión del tema. Tu teoría ha de prevalecer y ser dogma de fé.

          En el mundo en el que vivimos todo se regula por parámetros de tiempo y dinero.
          Costes.
          Un traslado por mar, exige una planificación, un estudio amplio.
          Meteorología, tiempo, tripulación, costes.... Pero también algo que puede ser los " imprevistos "., Que si se producen te va al traste todo lo planificado.
          Un traslado rodado, es más sencillo de ajustar, porque minimizas algunas variables, que en el traslado por mar
          no ves hasta que se te presentan.
          Los costes y los recursos en uno u otro modo. Las variables son muy distintas.

          Las millas navegando, los posibles puertos de avituallamiento, no son equiparables a los kilómetros en rodadura.
          Pero bueno, si no precisas, poco podemos deliberar.

          Imaginemos un traslado, Barcelona- Bilbao.
          Por mar, o en camión.
          Un traslado Bilbao- Santander. Barcelona- Tarragona.

          Hay mucho para debatir circunnavegando la península con paso del estrecho. Costa de Portugal.
          O desarbolar, cargar en transporte especial. Y hacer quinientos kilómetros por autovía.
          Disponer de un día para salir a la mañana hacer unos bordos y entrar en el nuevo puerto después de unas horas de navegación diurna. Que incluso no exige cierta tripulación a bordo.

          Sin entrar en disposición de tiempo en tu medio de vida, ocupaciones laborales, tripulantes que te acompañen para cubrir guardias a lo largo de un par de semanas de navegación.....
          Costes de una tripulación profesional en traslados. Riesgos.

          Coste de un trailer y vehículo auxiliar.
          Porque hablamos de más de doce metros de eslora y mangas en torno a los cuatro.

          Cada uno tendrá su visión del tema, en función de su tiempo y su presupuesto.

          Comentario


          • #20
            Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

            Por curiosidad, 2100 el transporte 🍻

            Comentario


            • #21
              Respuesta: Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

              Originalmente publicado por true Ver Mensaje
              Parece que tu idea, tu visión del tema. Tu teoría ha de prevalecer y ser dogma de fé.

              En el mundo en el que vivimos todo se regula por parámetros de tiempo y dinero.
              Costes.
              Un traslado por mar, exige una planificación, un estudio amplio.
              Meteorología, tiempo, tripulación, costes.... Pero también algo que puede ser los " imprevistos "., Que si se producen te va al traste todo lo planificado.
              Un traslado rodado, es más sencillo de ajustar, porque minimizas algunas variables, que en el traslado por mar
              no ves hasta que se te presentan.
              Los costes y los recursos en uno u otro modo. Las variables son muy distintas.

              Las millas navegando, los posibles puertos de avituallamiento, no son equiparables a los kilómetros en rodadura.
              Pero bueno, si no precisas, poco podemos deliberar.

              Imaginemos un traslado, Barcelona- Bilbao.
              Por mar, o en camión.
              Un traslado Bilbao- Santander. Barcelona- Tarragona.

              Hay mucho para debatir circunnavegando la península con paso del estrecho. Costa de Portugal.
              O desarbolar, cargar en transporte especial. Y hacer quinientos kilómetros por autovía.
              Disponer de un día para salir a la mañana hacer unos bordos y entrar en el nuevo puerto después de unas horas de navegación diurna. Que incluso no exige cierta tripulación a bordo.

              Sin entrar en disposición de tiempo en tu medio de vida, ocupaciones laborales, tripulantes que te acompañen para cubrir guardias a lo largo de un par de semanas de navegación.....
              Costes de una tripulación profesional en traslados. Riesgos.

              Coste de un trailer y vehículo auxiliar.
              Porque hablamos de más de doce metros de eslora y mangas en torno a los cuatro.

              Cada uno tendrá su visión del tema, en función de su tiempo y su presupuesto.

              Nada de "prevalecer". Digo lo que pienso, sin más.

              Y aún a riesgo de repetirme, insisto: todas las variables y dificultades que esbozas existían antes, pero con menos medios para sortearlas siendo la predicción meteorológica una de las que más han evolucionado para bien. El caso que conozco ha sido, aparte de la aventura inolvidable de circunnavegar la península, bastante más barato que pagar un camión y las manipulaciones del palo. Podría haber ido mal y haber salido cara la apuesta?? Sin duda, pero ha ido todo bien en pleno invierno y, sí, con momentos incómodos. Se tiene cierta experiencia y se midió muy bien cada paso. Para mi, un ejercicio interesante haciendo lo que más me gusta.

              En todo caso, la tónica mayoritaria hoy es: barco a la carretera y bien de consumo en casa,72 horas. Y a otra cosa...

              Eso sí, cada uno que haga y piense lo que quiera, faltaría más...

              Comentario


              • #22
                Re: Respuesta: Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                Originalmente publicado por Layo Raser Ver Mensaje
                No sé como hacían entonces hace 25, 30 o 35 años con barcos más lentos y pequeños, menos seguros, con peores ayudas a la navegación y predicciones metorológicas mucho menos perfeccionadas...
                En esa época cuántas empresas especializadas de transporte de embarcaciones por carretera existían en España? Y con cuantas cabezas y remolques? Y ahora?

                De acuerdo en que antes se navegaba de otra manera...

                Comentario


                • #23
                  Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                  Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                  El tema ya se ha tratado en este foro, empero el planteo que haz hecho tiene otra elaboración.

                  De todas maneras la explicación es la misma porque es historia que tiene que ver con la política (SI, la política tiene muchísimo que ver), la economía y la sociedad en ese orden de importancia.

                  Luego de que Europa perdiera la guerra mundial en 1945 Francia y muchos otros países quedaron destruídos.

                  Quien resultó vencedor (yankilandia), no quiso cobrar de inmediato sus reparaciones de guerra (no porque sea bueno) puesto que ya había conseguido lo que realmente quería que era alzarse con la primacía y control económico del mundo mientras que se las ingeniaría para tomar procesión de colonias perdidas por los países Europeos, así que dejó a Europa en "paz" al mismo tiempo que dejaba en Europa sus bases militares. Pero... por de pronto no embromó mucho a la economía europea dejándola que se desarrolle.

                  Europa destruída necesitaba lo que toda cosa destruida necesita: la reconstrucción.

                  Fue así que desde 1945 en Europa empezó un resurgimiento industrial sin precedentes bajo la mirada atenta de los yankies. Tanto la industria, como el comercio crecieron sin parar, dando lugar o mejor dicho tiempo para el lapso llamado los "Trente Glorieuses" (en francés de Francia), los "Nachkriegsboom" (en alemán de Alemania significa: auge de la posguerra) o "Post War expansion" (en inglés de Inglaterra). Estos fenómenos fueron similares, concurrentes en el tiempo aunque se sucedieron en una colección de países Europeos en los que España NO formaba parte por cierta razón que FRANCamente no es necesario explicar y que desaparecería en 1975 casi al mismo tiempo en que yankilandia pusiera sus primeras bases en una nación que otrora fuera imperial. Ya lo he dicho, la guerra mundial la ganó yankilandia y la perdió Europa que serviría de base para que los yankies plantaran bases y misiles para hacer frente al nuevo enemigo que le podía hacer frente: Rusia.

                  Como la industria y el comercio florecían y crecieron sin parar en los 30 años dorados de postguerra (1945-1975) también crecieron los salarios de los miembros de la clase proletarias europea como así también sus derechos: jornadas laborales más reducidas, descanso semanal de dos días o de uno y medio, vacaciones pagas. Derechos que por otra parte fueron arrancados con sangre y lágrimas a la clase capitalista. Por supuesto la sangre la pusieron los proletarios y los burgueses las lágrimas (Como debe ser) ¿O acaso creen que los derechos que hoy algunos pocos trabajadores de la tierra tienen fueron concedidos por la bondad burguesa? Si creen eso... bueh... les diré para empezar que Papá Noel no existe.

                  30 años de bonanza, además de hacer crecer mucho las cuentas Suizas de los burgueses, también dio lugar a un apropiación del una mínima parte del estado de bienestar por parte de los proletarios.

                  Fue así que ya a mediado de la década de 1960 muchos franceses, ingleses, alemanes empezaron a tener más tiempo libre y dinero para gastar. Por lo tanto nació el turismo de masas que es un fenómeno de postguerra puesto que antes el turismo era SÓLO disfrutado por los pocos adinerados capitalistas.

                  Muchos con el tiempo libre se iban de paseo donde podían, otros en su tiempo libre iban a hacer otra cosa y otros se compraban barquitos.

                  Los barquitos que había en ese momento (1970) eran muy marineros, pesados y pensados para largas singladuras porque quien los compraba y usaba eran los hijos de los acomodados a los que el tiempo y el dinero les sobraban como así también le sobraban las ganas de aventuras.

                  Pero el "mercado" vió que había un perfil de cliente nuevo que quería acceder a la navegación pero le faltaba experiencia (que nunca o difícilmente obtendría) y dinero (que también nunca o difícilmente obtendría). Así que los astilleros mientras proveían de barcos de líneas clasicas hechos de excelentes maderas y cargados de cueros y bronces por doquier empezó a producir barcos más aptos para ese perfil de cliente con relativamente poco dinero y poca experiencia que se conformaría con aventuras de cabotaje.

                  Así empezaron a producirse los barcos de PRFV que a la vez incorporaban ese novedoso y relativamente barato material dejaban de lado a las finas caobas y los pesados bronces.

                  La historia llegó hasta ahora y seguirá su camino hasta el fin de los tiempos que siempre cambian mientras se adaptan las sociedades y el mercado.

                  Antes (antes de 1950) quien navegaba por placer NO era el empleado bancario o dependiente de tienda, era el hijo aventurero de algún rico que además de tener mucho dinero también tenía ganas de aventura y tiempo para intentar realizarlas.

                  HOY quien navega por placer es cualquier persona con algo de dinero que se lo gana en su jornada laboral que no le deja tiempo más que los fines de semana y vacaciones.

                  Los jóvenes proletarios que tienen barquito NO tienen tiempo mas que los fines de semana y unos días veraniegos de vacaciones, cuando llegan a jubilarse tienen tiempo, ganas pero NO un cuerpo que ya no es el mismo que el que tenían a los 40.

                  Por supuesto que NO todos los individuos "navegantes por placer" son iguales pero... se parecen mucho y caen en su mayoría en alguna de las dos clases.

                  En mi caso, cuando era joven tenía ganas, tiempo, poco dinero pero por suerte un tío que se deslomaba haciendo veleros, cuando fui más grande segui teniendo ganas, más dinero pero poco tiempo, hoy todavía sigo teniendo ganas, mucho más dinero, pero poco tiempo, y estoy pensando que cuando me retire tendré más dinero, todo el tiempo del mundo pero... ya no tendré 20 años.
                  Me he perdido en el segundo párrafo...
                  No...me he quedado dormido...no...en fin...no lo recuerdo...
                  https://gmsailings.com/escuela-nautica/
                  Disponemos de todas las titulaciones náuticas de recreo, incluido PPER con:
                  Temario actualizado.
                  Resúmenes para facilitar el estudio.
                  Tipo test por temas.
                  Exámenes oficiales.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Respuesta: Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                    Originalmente publicado por Layo Raser Ver Mensaje
                    No sé como hacían entonces hace 25, 30 o 35 años con barcos más lentos y pequeños, menos seguros, con peores ayudas a la navegación y predicciones metorológicas mucho menos perfeccionadas...
                    Un amigo (85 años), cruzaba con un velero de 7 metros a las islas, desde Sant Carles. No tenía gps (ni existía) y leer una carta, lo justo. Llevaba una brújula, la radio vhf y una radio de onda media. Cuando se aproximaba a Ibiza, sintonizaba una emisora local y la radio le servía como radiogoniómetro rudimentario. La antena de AM es direccional, para los que sólo conozcan la FM. También, si avistaba un ferry u otro barco, le preguntaba por vhf el rumbo a seguir. Sin pudor y sin tanto protocolo como se hacen ahora las comunicaciones.
                    De balsa, radiobalizas, radar y demás ni hablamos.
                    Saludos y Ron

                    Comentario


                    • #25
                      Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                      En todo momento, uno utiliza los medios disponibles que tiene, en función de las necesidades.
                      Es tiempo y dinero. Presupuesto y disponibilidad. Como se quiera.
                      La previsión meteorológica y posibles averías condicionan.
                      Pero bueno, hubo, hay y habrá. De todo como en botica.
                      Y claro, los tiempos cambian.
                      Ahora la fotocopia del D. N. I. siempre por delante.
                      Ah.....¿ Y cuando no había fotocopiadoras.....?.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                        Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                        El tema ya se ha tratado en este foro, empero el planteo que haz hecho tiene otra elaboración.

                        De todas maneras la explicación es la misma porque es historia que tiene que ver con la política (SI, la política tiene muchísimo que ver), la economía y la sociedad en ese orden de importancia.

                        Luego de que Europa perdiera la guerra mundial en 1945 Francia y muchos otros países quedaron destruídos.

                        Quien resultó vencedor (yankilandia), no quiso cobrar de inmediato sus reparaciones de guerra (no porque sea bueno) puesto que ya había conseguido lo que realmente quería que era alzarse con la primacía y control económico del mundo mientras que se las ingeniaría para tomar procesión de colonias perdidas por los países Europeos, así que dejó a Europa en "paz" al mismo tiempo que dejaba en Europa sus bases militares. Pero... por de pronto no embromó mucho a la economía europea dejándola que se desarrolle.

                        Europa destruída necesitaba lo que toda cosa destruida necesita: la reconstrucción.

                        Fue así que desde 1945 en Europa empezó un resurgimiento industrial sin precedentes bajo la mirada atenta de los yankies. Tanto la industria, como el comercio crecieron sin parar, dando lugar o mejor dicho tiempo para el lapso llamado los "Trente Glorieuses" (en francés de Francia), los "Nachkriegsboom" (en alemán de Alemania significa: auge de la posguerra) o "Post War expansion" (en inglés de Inglaterra). Estos fenómenos fueron similares, concurrentes en el tiempo aunque se sucedieron en una colección de países Europeos en los que España NO formaba parte por cierta razón que FRANCamente no es necesario explicar y que desaparecería en 1975 casi al mismo tiempo en que yankilandia pusiera sus primeras bases en una nación que otrora fuera imperial. Ya lo he dicho, la guerra mundial la ganó yankilandia y la perdió Europa que serviría de base para que los yankies plantaran bases y misiles para hacer frente al nuevo enemigo que le podía hacer frente: Rusia.

                        Como la industria y el comercio florecían y crecieron sin parar en los 30 años dorados de postguerra (1945-1975) también crecieron los salarios de los miembros de la clase proletarias europea como así también sus derechos: jornadas laborales más reducidas, descanso semanal de dos días o de uno y medio, vacaciones pagas. Derechos que por otra parte fueron arrancados con sangre y lágrimas a la clase capitalista. Por supuesto la sangre la pusieron los proletarios y los burgueses las lágrimas (Como debe ser) ¿O acaso creen que los derechos que hoy algunos pocos trabajadores de la tierra tienen fueron concedidos por la bondad burguesa? Si creen eso... bueh... les diré para empezar que Papá Noel no existe.

                        30 años de bonanza, además de hacer crecer mucho las cuentas Suizas de los burgueses, también dio lugar a un apropiación del una mínima parte del estado de bienestar por parte de los proletarios.

                        Fue así que ya a mediado de la década de 1960 muchos franceses, ingleses, alemanes empezaron a tener más tiempo libre y dinero para gastar. Por lo tanto nació el turismo de masas que es un fenómeno de postguerra puesto que antes el turismo era SÓLO disfrutado por los pocos adinerados capitalistas.

                        Muchos con el tiempo libre se iban de paseo donde podían, otros en su tiempo libre iban a hacer otra cosa y otros se compraban barquitos.

                        Los barquitos que había en ese momento (1970) eran muy marineros, pesados y pensados para largas singladuras porque quien los compraba y usaba eran los hijos de los acomodados a los que el tiempo y el dinero les sobraban como así también le sobraban las ganas de aventuras.

                        Pero el "mercado" vió que había un perfil de cliente nuevo que quería acceder a la navegación pero le faltaba experiencia (que nunca o difícilmente obtendría) y dinero (que también nunca o difícilmente obtendría). Así que los astilleros mientras proveían de barcos de líneas clasicas hechos de excelentes maderas y cargados de cueros y bronces por doquier empezó a producir barcos más aptos para ese perfil de cliente con relativamente poco dinero y poca experiencia que se conformaría con aventuras de cabotaje.

                        Así empezaron a producirse los barcos de PRFV que a la vez incorporaban ese novedoso y relativamente barato material dejaban de lado a las finas caobas y los pesados bronces.

                        La historia llegó hasta ahora y seguirá su camino hasta el fin de los tiempos que siempre cambian mientras se adaptan las sociedades y el mercado.

                        Antes (antes de 1950) quien navegaba por placer NO era el empleado bancario o dependiente de tienda, era el hijo aventurero de algún rico que además de tener mucho dinero también tenía ganas de aventura y tiempo para intentar realizarlas.

                        HOY quien navega por placer es cualquier persona con algo de dinero que se lo gana en su jornada laboral que no le deja tiempo más que los fines de semana y vacaciones.

                        Los jóvenes proletarios que tienen barquito NO tienen tiempo mas que los fines de semana y unos días veraniegos de vacaciones, cuando llegan a jubilarse tienen tiempo, ganas pero NO un cuerpo que ya no es el mismo que el que tenían a los 40.

                        Por supuesto que NO todos los individuos "navegantes por placer" son iguales pero... se parecen mucho y caen en su mayoría en alguna de las dos clases.

                        En mi caso, cuando era joven tenía ganas, tiempo, poco dinero pero por suerte un tío que se deslomaba haciendo veleros, cuando fui más grande segui teniendo ganas, más dinero pero poco tiempo, hoy todavía sigo teniendo ganas, mucho más dinero, pero poco tiempo, y estoy pensando que cuando me retire tendré más dinero, todo el tiempo del mundo pero... ya no tendré 20 años.
                        Me estoy haciendo viejo. No me he enterado de na... bueno, quizás sí pero no lo recuerdo

                        Comentario


                        • #27
                          Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                          Pero bueno, el meollo de la cuestión es se navega o no se navega, tendencias , modas, perdida de miras.
                          Verdad es que los años 70 era peculiar, pillaban un 7 metros y se iban a cruzar el atlantico, eso si lo había observado .
                          pero ni tanto ni tan poco.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                            Yo, lo que no tengo tan claro, es ese mantra que repetimos con frecuencia de que en Francia se navega más. Hablo, evidentemente, sin datos, por pura transpiración de lo que me encuentro cuando ando por su costa atlántica. Hay más barcos en el agua? Pues si. Pero también hay muchos más barcos en los puertos, de suerte que la proporción barco en uso/barco en desuso, tal vez no sea tan superior a la española.
                            Indudable que hay mucha más afición, de eso hemos hablado decenas de veces, e incluso cofrades con conocimiento de causa nos han ilustrado con los motivos para que esto ocurra, pero este hilo trata más sobre el uso que sobre la posesión de un barco, y me temo que los mismos motivos que arrojan esa imagen inerte de nuestros puertos, operan en muchos más países que a menudo tomamos como referente.


                            Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

                            Comentario


                            • #29
                              Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                              Por complementar lo ya dicho. Yo compré barco hace tres o cuatro años (o cinco, no me acuerdo), vino desde Barcelona. Sopesé como traerlo, navegándolo yo, que me lo trajeran, y por camión. Al final vino por camión por una combinación de estimación de costes, un poco de respeto a la movida de traer un barco que no sabes como está desde la otra punta de España, el conseguir tripulantes y ansia viva.
                              Me pareció infinitamente más cómodo y predecible, aunque económicamente no tengo claro que sea tan ventajoso si sumas los costes de desarbolar y arbolar de nuevo.
                              Y no creo que sea yo uno de esos de empanada en las cíes y vuelta. Pocos barcos habrá en mi puerto que salgan tantos días como el mío y que usen menos el fondeo.
                              En fin, que de todo hay en la viña del señor y cada uno tiene sus cadaunadas.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: El puerto de los barcos que llegan por tierra...

                                Costes de " profesionales " (Al margen de mirar con lupa el multiple intrusismo,..... sin titulación, alta en SS, seguro de responsabilidad, ....) por milla navegada, más " gastos ",..... Que puede ser impredecible. Sale por un pico.
                                Si recurres a amigos y colegas...... Y no eres un arranquin, desplazamientos, víveres, combustible, las estancias nocturnas de descanso por entradas a puerto a repostar y hacer víveres, cena de restaurante....
                                Sale en un pico.....

                                El rodado en camión, está más ajustado. Controlado.

                                Y luego que no haya mareos, indisposiciones, o conflicto de convivencia......

                                Si hay previsión meteorológica favorable, dígase verano, si el barco está más o menos aceptable, si se dispone de tiempo y hay una agenda de amigos interesante. Navegando es mi opción.

                                Pero eso,...... como en botica.

                                Las cadaunadas, también.

                                Alguna que no me afectó directamente.
                                Vivirla, si no eres " árbitro " no es agradable, cuando se pasa..... Hay que sacar hierro y templar el acero al rojo, y la temperatura....... " quema "........

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X