VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Ocquetau 4,85 cabinada

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  • #16
    Re: Ocquetau 4,85 cabinada

    1: Si el motor no alcanza las rpms que el farbicante dice, es que la hélice es demasiado grande para esa configuración barco/motor. Ese motor tiene un régimen MÁXIMO de funcionamiento de entre 5.000 y 6.000 rpms, por lo que a tope de acelerador se debe alcanzar un rango entre esas rpms (5.500 por ejemplo). Lo ideal es probarlo con el barco con una sola persona y quedarse cerca de las 5.900 rpms, para que cuando se navegue cargado la pérdida sea poca. (Si con barco ligero da 5.100, aún estando dentro del rango cuando tenga peso puede bajar de las 5.000).

    2: Cierto es que hay muchas cosas que repercuten en que el motor desplace mejor o peor una embarcación (potencia, hélice, altura, etc...) pero aunque una embarcación navegue mal por que el motor no es lo suficientemente potente o que la altura no sea la adecuada, con la hélice apropiada si tiene que alcanzar las rpms máximas (OJO; NO velocidad o capacidad de planeo, solo las rpms).

    3: Cada paso de hélice suele mover unas 300/350 rpms arriba o abajo. Es decir, si tienes una hélice de 17x19 (diámetro 17 y paso 19) que alcanza 4500 rpms, al poner una de 17x17 (diámetro 17 y paso 17) el motor alcanzará unas 4800/4.900 rpms y a la inversa si se aumenta paso de pala.

    4: El cambio de hélice por si solo no te hace ganar velocidad por llevar una más grande o más pequeña, pero si repercute directamente en la capacidad que el motor tiene de hacer que el casco entre en planeo, lo que indirectamente repercute en velocidad (no velocidad máxima).

    5: Hay 3 millones de cosas más que explicar sobre esto y no voy a explicarlo todo, pero si solo alcanzas esas revoluciones lo primero es que cambies la hélice (intenta que te presten una) para que el motor en régimen máximo se hacerque a las 5.800/5.900 rpms (el régimen máximo no implica ir todo el día a esas rpms, o fundirás el motor en poco tiempo, solo es para momentos puntuales y cortos de tiempo.
    Lo ideal es navegar entre el 50% y el 70% de la capacidad de rpms máximas (para un motor que alcance 6.000 rpms, lo ideal es navegar entre 3.000 y 4.500 rpms).

    Hay la extraña costumbre de que la gente cree que poner un fueraborda es colgarlo en la popa del barco y listo, pero hay diferentes cosas que ajustar en la popa, altura, desplazamiento si va montado en braquet o en el propio espejo, ángulo de inclinación, si tiene trim eléctrico momento de trimado según se gana velocidad, etc...

    No os doy más el tostón, que como digo esto es muy complejo.

    Comentario

    • #17
      Re: Ocquetau 4,85 cabinada

      Originalmente publicado por NORAY T.N. Ver Mensaje
      1: Si el motor no alcanza las rpms que el farbicante dice, es que la hélice es demasiado grande para esa configuración barco/motor. Ese motor tiene un régimen MÁXIMO de funcionamiento de entre 5.000 y 6.000 rpms, por lo que a tope de acelerador se debe alcanzar un rango entre esas rpms (5.500 por ejemplo). Lo ideal es probarlo con el barco con una sola persona y quedarse cerca de las 5.900 rpms, para que cuando se navegue cargado la pérdida sea poca. (Si con barco ligero da 5.100, aún estando dentro del rango cuando tenga peso puede bajar de las 5.000).

      2: Cierto es que hay muchas cosas que repercuten en que el motor desplace mejor o peor una embarcación (potencia, hélice, altura, etc...) pero aunque una embarcación navegue mal por que el motor no es lo suficientemente potente o que la altura no sea la adecuada, con la hélice apropiada si tiene que alcanzar las rpms máximas (OJO; NO velocidad o capacidad de planeo, solo las rpms).

      3: Cada paso de hélice suele mover unas 300/350 rpms arriba o abajo. Es decir, si tienes una hélice de 17x19 (diámetro 17 y paso 19) que alcanza 4500 rpms, al poner una de 17x17 (diámetro 17 y paso 17) el motor alcanzará unas 4800/4.900 rpms y a la inversa si se aumenta paso de pala.

      4: El cambio de hélice por si solo no te hace ganar velocidad por llevar una más grande o más pequeña, pero si repercute directamente en la capacidad que el motor tiene de hacer que el casco entre en planeo, lo que indirectamente repercute en velocidad (no velocidad máxima).

      5: Hay 3 millones de cosas más que explicar sobre esto y no voy a explicarlo todo, pero si solo alcanzas esas revoluciones lo primero es que cambies la hélice (intenta que te presten una) para que el motor en régimen máximo se hacerque a las 5.800/5.900 rpms (el régimen máximo no implica ir todo el día a esas rpms, o fundirás el motor en poco tiempo, solo es para momentos puntuales y cortos de tiempo.
      Lo ideal es navegar entre el 50% y el 70% de la capacidad de rpms máximas (para un motor que alcance 6.000 rpms, lo ideal es navegar entre 3.000 y 4.500 rpms).

      Hay la extraña costumbre de que la gente cree que poner un fueraborda es colgarlo en la popa del barco y listo, pero hay diferentes cosas que ajustar en la popa, altura, desplazamiento si va montado en braquet o en el propio espejo, ángulo de inclinación, si tiene trim eléctrico momento de trimado según se gana velocidad, etc...

      No os doy más el tostón, que como digo esto es muy complejo.


      Muchas gracias, claro no quiero velocidad pero tampoco que vaya a 7 nudos y unas 3100 rpm y vaya el motor forzado cuando me han dicho que puede ir mejor .

      Comentario

      • #18
        Respuesta: Ocquetau 4,85 cabinada

        Toma nota punto por punto de lo que te dice Noray.
        El motor tiene que llegar a tope de revoluciones si o si, si no llega es que algo va mal, prueba en vacío a ver hasta donde sube no vaya a ser que el fallo sea del propio motor, si en vacío sube a 6000 en marcha también debería llegar. Busca un buen mecánico que te revise la instalación del motor por si es inadecuada, juega con el trimado y la distribución de pesos a ver si varía el rendimiento y si no lo hace prueba con otra hélice mas pequeña a ver como va. Con el casco limpio y el peso que debe llevar tendría que pasar de 5500 rpm sin problema.
        En los fueraborda la ventaja es que las hélices son mas asequibles que en los de eje y te permite jugártela sin tanto remordimiento.
        Sentinel 575 con Suzuki DF70A

        Comentario

        • #19
          Re: Respuesta: Ocquetau 4,85 cabinada

          Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
          Toma nota punto por punto de lo que te dice Noray.
          El motor tiene que llegar a tope de revoluciones si o si, si no llega es que algo va mal, prueba en vacío a ver hasta donde sube no vaya a ser que el fallo sea del propio motor, si en vacío sube a 6000 en marcha también debería llegar. Busca un buen mecánico que te revise la instalación del motor por si es inadecuada, juega con el trimado y la distribución de pesos a ver si varía el rendimiento y si no lo hace prueba con otra hélice mas pequeña a ver como va. Con el casco limpio y el peso que debe llevar tendría que pasar de 5500 rpm sin problema.
          En los fueraborda la ventaja es que las hélices son mas asequibles que en los de eje y te permite jugártela sin tanto remordimiento.
          Efectivamente. Yo doy por sentado que el motor funciona correctamente jajajaja.
          Y lo que no quita que con 40 cv en ese barco no se pueden hacer maravillas en cuanto a velocidades, pero las rpms las tiene que dar.

          Comentario

          • #20
            Re: Ocquetau 4,85 cabinada

            Originalmente publicado por NORAY T.N. Ver Mensaje
            1: Si el motor no alcanza las rpms que el farbicante dice, es que la hélice es demasiado grande para esa configuración barco/motor. Ese motor tiene un régimen MÁXIMO de funcionamiento de entre 5.000 y 6.000 rpms, por lo que a tope de acelerador se debe alcanzar un rango entre esas rpms (5.500 por ejemplo). Lo ideal es probarlo con el barco con una sola persona y quedarse cerca de las 5.900 rpms, para que cuando se navegue cargado la pérdida sea poca. (Si con barco ligero da 5.100, aún estando dentro del rango cuando tenga peso puede bajar de las 5.000).

            2: Cierto es que hay muchas cosas que repercuten en que el motor desplace mejor o peor una embarcación (potencia, hélice, altura, etc...) pero aunque una embarcación navegue mal por que el motor no es lo suficientemente potente o que la altura no sea la adecuada, con la hélice apropiada si tiene que alcanzar las rpms máximas (OJO; NO velocidad o capacidad de planeo, solo las rpms).

            3: Cada paso de hélice suele mover unas 300/350 rpms arriba o abajo. Es decir, si tienes una hélice de 17x19 (diámetro 17 y paso 19) que alcanza 4500 rpms, al poner una de 17x17 (diámetro 17 y paso 17) el motor alcanzará unas 4800/4.900 rpms y a la inversa si se aumenta paso de pala.

            4: El cambio de hélice por si solo no te hace ganar velocidad por llevar una más grande o más pequeña, pero si repercute directamente en la capacidad que el motor tiene de hacer que el casco entre en planeo, lo que indirectamente repercute en velocidad (no velocidad máxima).

            5: Hay 3 millones de cosas más que explicar sobre esto y no voy a explicarlo todo, pero si solo alcanzas esas revoluciones lo primero es que cambies la hélice (intenta que te presten una) para que el motor en régimen máximo se hacerque a las 5.800/5.900 rpms (el régimen máximo no implica ir todo el día a esas rpms, o fundirás el motor en poco tiempo, solo es para momentos puntuales y cortos de tiempo.
            Lo ideal es navegar entre el 50% y el 70% de la capacidad de rpms máximas (para un motor que alcance 6.000 rpms, lo ideal es navegar entre 3.000 y 4.500 rpms).

            Hay la extraña costumbre de que la gente cree que poner un fueraborda es colgarlo en la popa del barco y listo, pero hay diferentes cosas que ajustar en la popa, altura, desplazamiento si va montado en braquet o en el propio espejo, ángulo de inclinación, si tiene trim eléctrico momento de trimado según se gana velocidad, etc...

            No os doy más el tostón, que como digo esto es muy complejo.
            Gracias cofrade, si hubiera tenido alguien que me lo explicara asi de clarito cuando anduve dando vueltas con el tema de la helice lo hubiera agradecido un monton, solo que no lo tuve y me tuve que buscar la vida yo solo.

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