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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

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  • Bricobarco Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

    He tenido problemas intermitentes de calentamiento del motor Volvo 2002 de refrigeración directa por agua de mar, cambio de termostato, rodete, conductos. Etc.
    Al final se desmonto la culata, se llevó a limpiar y planificar, se aprovechó para revisar y ajustar los inyectores.
    Pruebo la embarcación y perfecto, arranca de inmediato, sube mejor de revoluciones y refrigera bien. Sin embargo después de unas 10 horas de navegación, a los 10 minutos más o meno de navegación y antes se salir del puerto salta la alarma, tocó el agua que sale y aunque no quema está bastante caliente, compré un termometro lase en los chinos y en la parte de la junta de culata posterior del motor me marca de 100 ° e incluso algo más, aunque desconozco si me puedo fiar del termómetro.
    He observado que con el motor desembragado (punto muerto) incluso a unas revoluciones superiores a las normales de navegación, no se calienta y el agua que sale esta templada y cuando embrago la marcha atrás, a los 5 o 10 minutos, el agua sale caliente salta la alarma.
    A qué puede ser debido esto, ya que el caudal de agua expulsado creo que es similar.
    Se agradece cualquier opinión fundada sobre el asunto.

  • #2
    Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

    La serie 2000 de volvo tiene un tubo distribuidor que tiene pequeños agujeros y si se atascan produce sobrecalentamiento. Has sacado y limpiado este punto?

    Comentario


    • #3
      Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

      Originalmente publicado por alvent Ver Mensaje
      He tenido problemas intermitentes de calentamiento del motor Volvo 2002 de refrigeración directa por agua de mar, cambio de termostato, rodete, conductos. Etc.
      Al final se desmonto la culata, se llevó a limpiar y planificar, se aprovechó para revisar y ajustar los inyectores.
      Pruebo la embarcación y perfecto, arranca de inmediato, sube mejor de revoluciones y refrigera bien. Sin embargo después de unas 10 horas de navegación, a los 10 minutos más o meno de navegación y antes se salir del puerto salta la alarma, tocó el agua que sale y aunque no quema está bastante caliente, compré un termometro lase en los chinos y en la parte de la junta de culata posterior del motor me marca de 100 ° e incluso algo más, aunque desconozco si me puedo fiar del termómetro.
      He observado que con el motor desembragado (punto muerto) incluso a unas revoluciones superiores a las normales de navegación, no se calienta y el agua que sale esta templada y cuando embrago la marcha atrás, a los 5 o 10 minutos, el agua sale caliente salta la alarma.
      A qué puede ser debido esto, ya que el caudal de agua expulsado creo que es similar.
      Se agradece cualquier opinión fundada sobre el asunto.
      Buenas tardes tengo el mismo motor se de lo que hablo no de oídas
      1º toca el conducto de goma de la aspiración de la bomba puede que este obstruido si no es así
      2ª el colector de escape está por dentro obstruido sobre todo la parte que le llega el agua que viene del termostato a través del tubo por fuera del motor
      en la parte superior el colector tendrías que cambiarlo
      el agua se va la mayor parte del flujo por el sobradero en popa del motor y de ahí al colector
      esto ocurre porque el otro conducto a través termostato y de la culata se encuentra medio tapado por culpa del colector
      no escribo mas que se me acabo la tinta de la maquina de escribir

      Comentario


      • #4
        Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

        Gracias Pato, comprobaré lo que dices, el codo de escape lo tengo instalado unos dos años, de todas formas se lo llevó el mecánico que desmontó y montó la culata para limpiar, de todas formas lo voy a desmontar y ver su estado porque no me fio.
        En cuanto la tubo distribuidos con agujeros, me puedes indicar donde se encuentra, gracias Ru2lph.

        Comentario


        • #5
          Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

          Es el tubo que te comenta Rulph. Te indico enlace que habla de él

          Empieza en proa donde desemboca el tubo que viene de la bomba de agua y conecta por popa con un tubo que va al codo de escape. Es difícil sacarlo, pero con una varilla roscada de 3mm doblada en la punta puedes destaponar los orificios que tiene. Hay un video en youtube que lo explica también. Si lo encuentro te lo indico

          Comentario


          • #6
            Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

            Originalmente publicado por alvent Ver Mensaje
            Gracias Pato, comprobaré lo que dices, el codo de escape lo tengo instalado unos dos años, de todas formas se lo llevó el mecánico que desmontó y montó la culata para limpiar, de todas formas lo voy a desmontar y ver su estado porque no me fio.
            En cuanto la tubo distribuidos con agujeros, me puedes indicar donde se encuentra, gracias Ru2lph.
            Hace mas o menos 5 años limpie el codo pero ojo para hacerlo tienes que quitar los tapines que lleva y por ahí metes un gusanillo y el taladro ,pero tengo la duda de 2 años nada mas ese tiempo es insuficiente para que se tapone un colector nuevo
            hace 6 meses lo cambie por que no daba mas
            en trozo de gusanillo de mas o menos 60 cm también con el taladro te vale para el tubo del sobradero (flauta)
            el tubo se encuentra donde termina el que viene de la descarga de la bomba parte de proa del motor ese tubo dentro del bloque sale por la popa del motor desconecta ambos lados para limpiar
            Editado por última vez por pato; 05/10/2023, 21:10:11.

            Comentario


            • #7
              Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

              En este video puedes ver cómo desmontar la flauta.
              Y en el canal verás más vídeos sobre todo lo que puedes comprobar para dar con el problema

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              • #8
                Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

                Yo en 2020 tuve problemas parecidos al tuyo... era el maldito termostato. Revisalo.
                Salut

                Comentario


                • #9
                  Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

                  Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                  Yo en 2020 tuve problemas parecidos al tuyo... era el maldito termostato. Revisalo.
                  Salut
                  Una de las formas que tienes para saber si es el termostato o no es desmontarlo y probar el barco con él quitado a ver si se sigue calentando.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

                    Este vídeo me parece muy interesante. Hace una prueba de funcionamiento del termostato y se ve claramente que no va bien.

                    Si te apetece echar un vistazo a mi canal de Youtube: https://www.youtube.com/@AbordodelCurioso/featured

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

                      Alvent, es un 2003, no un 2002, que el tuyo tiene 3 cilindros.

                      sigpic

                      Socio fundador ANAVRE
                      apuntate a la asociación
                      ANAVRE
                      http// anavre.org

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                      • #12
                        Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

                        Originalmente publicado por Luisvi Ver Mensaje
                        Alvent, es un 2003, no un 2002, que el tuyo tiene 3 cilindros.

                        El 2001,2002, 2003 y 2003T son el mismo motor, con 1,2,3 y 3 cilindros turbo, respectivamente. Lo único que les diferencia es el número de cilindros y que el 2003T tiene turbo, por lo demás, el sistema de refrigeración es idéntico

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

                          Es el 2002, el termostato está bien, lo cambiamos por uno nuevo y los dos funcionan perfectamente, el tubo distribuidor y sus agujeros se desincrustaron y limpiaron cuando se rectificó la culata, hoy he estado en el taller y así me lo ham confirmado, el codo se sustituyo no hace trodavía 2 años por uno nuevo, el grifo de fondo y conducto que va al rodete se sustituyeron, me galta revisar los tubos desde la bomba al tubo distribuidor y el tubo del termostato al colector y el que va del motor al colector en popa, aunque creo que el mecánico que los desmontó aunque no los limpio supongo que los vería bien.
                          El hecho de que en punto muerto no se caliente aunque lo suba de revoluciones y sin embargo en cuanto embrago la marcha atrás y aunque baje algo de revoluciones se caliente y suena la alarma en pocos minutos, me hace pensar que quizás el problema esté en la cola. No se si pudiera darse esta circunstancia o esto es imposible.
                          Gracias por vuestras aportaciones, por lo menos me sirven para comprobar estos puntos del circuito y buscar por otro lado. Lo raro es que cuando lo probé después de hacer todos los trabajos descritos funcionaba perfectamente y ahora en cuanto le engrano la marcha en 5 o 10 minutos suena la alarma.

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

                            Yo creo que el problema lo tienes en la transmisión, piensa que la toma de refrigeración pasa primero por la transmisión y luego va al motor, viendo lo que te pasa tiene lógica que lo que produzca el sobrecalentamiento sea ésta ya que en punto muerto refrigera bien y solo sube la temperatura cuando funciona la transmisión.
                            Los medidores por infrarojos hay que ajustarlos en función de la superficie a medir, si no lo tienes ajustado para medir superficies metálicas la medida puede ser errónea.
                            Un saludo y suerte.
                            Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Volvo 2002 Se calienta y salta la alarma

                              Muchas gracias, descartando todo lo indicado por los compañeros, me inclino a pensar que el problema puede estar en la cola, aunque ahi no tengo npi de su funcionamiento.

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