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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

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  • #16
    Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

    Si vacías el aceite desde el tapón inferior de desagüe del cárter, puedes dejarlo seco o casi, entonces le caben 1,5 litros de aceite (sin cambiar el filtro).

    Con eso ya tienes una referencia.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #17
      Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite




      Manual de usuario en castellano.

      Descargátelo si no lo tienes porque lo voy a quitar de Drive.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #18
        Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

        si sirve de ayuda, mi motor es un bukh ,creo que similar en mecanica con ese modelo antiguo del cofrade,cambie aceite y filtro y empezo a pitar baja presion,hasta puse un manometro provisional para confirmar 2 bares de presion,me pitaba al rato de marchar,fue cambiarle el filtro y El tipo de aceite y solucionado.
        Que bien lo estamos pasando !

        Comentario


        • #19
          Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Si vacías el aceite desde el tapón inferior de desagüe del cárter, puedes dejarlo seco o casi, entonces le caben 1,5 litros de aceite (sin cambiar el filtro).

          Con eso ya tienes una referencia.

          Muchas gracias así lo haré. Ya me descargue el manual en su momento gracias [emoji123]


          Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

          Comentario


          • #20
            Respuesta: Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

            Originalmente publicado por jbo Ver Mensaje
            Buenos días a todos. Lo primero agradeceros sinceramente vuestras ganas de ayudar, lo segundo, perdón por el retraso en contestaros.

            Lo que había observado es que el nivel de aceite era excesivo y ello después de una reparación importante. Ahora, con ayuda de un mecánico, parece que el nivel de aceite aumenta porque entra gasoil al carter. Se está comprobando la bomba de inyección y el inyector, pero aún no tengo resultados.

            También vimos que salía humo negro por el escape, lo que podría ser señal de que entra aceite a la cámara de combustión. Queda por comprobar si la compresión es adecuada, pues si no lo es, creo que tengo un problema más serio.

            Si alguien me puede ayudar a entender lo que pasa, lo agradecería infinito.

            Os reitero mi agradecimiento. Un cordial saludo a todos.
            si tienes gasoil en el carter, mal asunto. puede que sea efectivamente la bomba cebadora que ha roto membrana y pasa al carter (o puede que no, en mi motor la bomba cebadora si rompe la membrana simplemente no bombea no hay comunicacion al carter)
            aunque tambien puede ser algo mas serio, aros de pistones, etc etc. dices que han hecho reparación de importancia puede, y digo puede, si han desmontado cilindro que a la hora de montar no hayan colocado bien los aros dejando las aberturas alineadas.

            no suele ser bueno el gasoil en aceite aunque algo lubrica, no lo suficiente.
            por otro lado el humo negro. de eso no te precupes en exceso, se debe a que el carter está mas lleno de lo que debe ( ojo eso en tu caso). el motor va forzado y de ahi el humo negro. eso si no creas que no es algo serio, el piston al bajar desplaza aire hacia el carter si no hay mucho volumen para "recogerlo" o incluso si llega a tocar la falda del piston con el aceite puedes "literalmente" reventar el motor, los retenes saltan para aliviar la presion contenida

            Comentario


            • #21
              Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

              Buenos días a todos.

              El mecánico me ha confirmado que la bomba del gasoil está en mal estado y están mirando de repararla o de cambiarla. Dependerá del coste de una o otra opción.

              La compresión la ha mirado y parece correcta, 35 bar, por lo que es de suponer que el motor no ha sufrido en exceso.

              Entiendo que el humo negro puede ser debido a la mezcla de gasoil y aceite en el carter, menos viscosa que el aceite solo, entra en la cámara de combustión produciendo el humo negro.

              ¿Os parecen estas explicaciones correctas?.

              Otra cosa. Sabéis de algún método fácil para vaciar el depósito de gasoil?. No estoy seguro si he metido 5 l de gasolina en vez de gasoil (desconcentración). El depósito está muy bajo en un cofre, por lo que por un sifón simple será comlicado.

              Muchas gracias por vuestra ayuda. Un abrazo.

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              • #22
                Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

                ¿Cuándo dice "la bomba del gasoil", te refieres a la bombita cebadora o a la bomba inyectora?


                Si es la cebadora ya te puedo confirmar que su membrana no tiene repuesto ni vale la pena porque es barata.


                La bomba inyectora dudo mucho que esté averiada, llevas una BOSCH de émbolo que es indestructible y que como mucho tendría alguna junta tórica estropeada.

                ¿Ahora no sabes si has metido gasolina en el depósito? Joder, hay que sacarte la información a base de tortura.

                Para sacar el gasoil, compra una bombita eléctrica en Norauto y listo, también las hay para usar con un taladro. Después te servirá para sacar el aceite contaminado del cárter y también para los sucesivos cambios anuales.


                Y si tienes ocasión, píllate una de estas, son las mejores porque valen para todo tipo de líquidos, son limpias y duran muchos años: https://drive.google.com/file/d/1HFe...ew?usp=sharing


                .
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • #23
                  Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

                  yo uso la de taladro , van bien, . y la bomba de gasolina creo que no son muy caras. para comprobar el gasoil siempre puedes mirar los niveles, si suben.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Puede que lleves el ralentí algo bajo y en estos motores al calentarse les suele bajar más.

                    Después de un buen rato trabajando al dejar el motor a ralentí, este se queda más bajo de revoluciones que al salir de puerto (incluso en algún caso llega a pararse) y además el aceite también está más caliente y, por lo tanto, más diluido.

                    Trata de ajustar el ralentí con el motor caliente, al arrancar en frío puede que esté un poco más alto de las 800 RPM recomendadas, pero en caliente estará bien.

                    Como te comenta Luis_pm es aceite correcto, es el 15W40 tanto para el cárter como para la inversora.
                    Suscribo.
                    Despues de un cambio y revision, ralenti muy justo, con el motor caliente el chivato pitaba al ritmo del motor. pi, pi ,pi ,pi y las rpm se sentian muy bajas. (las habia "ajustado" dias atras, demasiado bajas por lo visto.)
                    Subir un pelin muy pequeño el relenti, y se acabo el problema.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

                      Muchas gracias y perdonar mi despiste.
                      Compraré esa bomba para vaciar el tanque de gasoil.
                      En cuanto a la bomba de combustible el mecánico ha desmontado una que se encuentra antes del inyector, en un hueco que hay en la tapa frontal y que pr tanto se comunica con el carter. No sé de otra bomba.
                      Mis conocimientos son muy limitados, pero el mecánico sólo se refiere a una bomba.
                      Mi agradecido pos vuetra ayuda.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

                        Es la primera bomba y que sirve para alimentar a la bomba de inyección algunos le dicen bomba primera, así tal cual. es una bomba mecanica que la acciona el árbol de levas o eje de levas, si lo hubiere, despues está la bomba de inyección propiamente que alimenta inyectores, le llaman circuito de alta presión, y también esta la bomba de aceite, esta creo que la acciona el eje del cigueñal, y que yo sepa no hay más bombas, bueno las bomba de agua (de agua salada que toma del mar y agua dulce que toma del refrigerant del intercambiador y su circuito interno, recorre el bloque motor, el agua salada sólo es para refregerar el refrigerante del intercambiador. Y tranquilo que muchos estamos igual, últimamente he estado mirando el tema. hace unos dias concretamente, al menos para ver un poco por donde van los tiros, ya para arreglarlo pues como que no. de todas maneras conocimientos básicos si, pues es lo que hay en los barcos.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Yanmar 1GM10 aviso presión aceite

                          Cuelgo una foto con las dos bombas marcadas para que se distingan bien.






                          Si es la cebadora, no hay problema, se pone una nueva en 10 minutos. Es la sospechosa n.º 1 porque cuando perforan la membrana empiezan a tirar gasoil al cárter sin control. Si además está el depósito de combustible más alto que el motor y la rotura es importante, puede llagar a llenar el motor hasta arriba.


                          Si es la Inyectora (cosa que en principio dudo) la fuga se produce solo en marcha y a pesar de la tremenda presión que hay en el émbolo de la bomba, la fuga sería pequeña. Esta bomba ya es más cara, aunque se venden varias piezas internas en kit.

                          Editado por última vez por markuay; 01/11/2023, 15:56:41.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

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