VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Vendee Globe 2024

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  • Re: Vendee Globe 2024

    Conrad Colman...curiosamente se llama igual que se apellidaba Joseph Conrad...igual sus padres le pusieron ese nombre en honor al gran Conrad...quien sabe..

    Para mi uno de los mejores navegantes oceánicos, además de gran comunicador y con gran pasión por lo que hace..además de ser un tío simpático con un muy especial sentido del humor..

    Quizás le hubiera ayudado haber nacido en Francia...quizás, pero luchador como él hay pocos, siempre con poco presupuesto y con apariciones de sponsor en el último momento..

    Memorables sus vídeos en la Barcelona World Race junto a Nandor Fa, el húngaro bravo y buena gente, a bordo del barco que Nador construyó, el Spirit d'Hungary, que en esta regata lleva el Belga Weinberg...memorable su pundonor al terminar bajo aparejo de fortuna su anterior Vendee globe..

    En su honor y para felicitarle por su cuarto paso por Hornos...Este video de cuando se promocionaba para la Vendee 2016, después de haber ganado la vuelta al mundo en clase 40 a dos y haber terminado la BWR...



    Y este otro por su tranquilidad en un momento delicado...




    Saludos
    Editado por última vez por zar; 08/01/2025, 01:14:33.

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2024

      Mientras un temporal de fuerza 12 en
      Agosto de 1979 destroza la flota de la
      Fasnet en las costas británicas, el ciudadano
      Pierre Follefant un poco más al
      sur es catapultado por una ola en un
      barranco de espuma. Su velero estalla
      bajo el choque y el agua invade la
      cabina en breves segundos. Tiene
      tiempo de lanzar un grito de socorro
      por el VHF. Intenta hinchar la balsa
      salvavidas pero el mar está ya a la
      altura de la carlinga y velero y balsa se
      hunden. Follefant flota en medio de las
      rompientes con el único socorro de un
      chaleco y una boya. Nadando al azar
      reecuentra como un milagro su linterna
      y la enciende , será su salvación.
      Olyvie Moussy ha captado su llamamiento,
      lo busca a pesar de la noche
      sin luna y el oleaje muy grueso, insiste,
      gira alrededor de la posición presumida
      del naufragio y en este hervir
      infernal acaba por captar una luz.
      Follefant, agotado, todavía agita su
      lámpara, Moussy llega sobre él y lo iza
      a bordo entre vientos de fuerza 11.
      Así era la Figaro en aquellos ahora lejanos años. Jeam Le Cam estaba aún lejos de ganarla lo hizo en 1994, 1996 y 1999. Pero seguro que Jeam ha tenido un gran recuerdo de como sobrevivió Follefant a aquel naufragio, como sobrevivió él al suyo rescatado por Vicent Riu al que había moteado Vicentín el terrible en aquella Vendeeglobe del 2009 y de como salvó en la última edición a Kevin Escoffier.
      Olivie Moussy fue llamado el San Bernardo de los mares al hacer otro rescate antes del de Follefant en otra regata, Moussy desapareció tragado tragicamente por la mar creo recordar en una ruta del Ron?
      Lo de la Figaro es un trozo de un artículo que escribí hace mucho en una revista que comentaba la Transat AG2R 2006 donde participaba una primeriza capitana Samantha Davies, junto a Alexia Barrier, en el Figaro2 Roxy.
      Follefant participó en la primera VendeeGlobe. Una anécdota.

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2024

        Esto parece cada vez más decidido. Dalin con 167 millas de ventaja a la altura de Cabo Verde, a una semana de la llegada y con una meteo que da para pocas sorpresas..

        Zezo le da la llegada a las primeras horas del miércoles 16, probablemente llegará el 15. Ni siquiera parece una meteo muy conflictiva, los centros de las borrascas ni llegan hasta Azores y ya suben hacia Islandia, hay altas presiones sobre Europa que las alejan. En la dorsal da velocidades mínimas de 13 nudos.

        Está candente el grupo del 4° al 10°, el grupo de Beyou ya está andando, pero si Lunven tiene viento continuado será ya de través...

        Y el paso de la dorsal frente a Río de la Plata también de infarto, Le Cam fondeado de 3 a 7 y sin previsiones buenas. Attanasio parece que empieza a andar por el W. Y Roura viene lanzado detrás de Le Cam.

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        • Re: Vendee Globe 2024

          Así mueve una vela Clarise lesionada ¿aún? 90Kg. No parecería mucho pero si que lo es.
          Hoy nos comentó:
          En ese momento fue ultra violento. Tuve un pequeño dolor en el omóplato y el hombro durante unos días pero no le presté mucha atención, era más bien una molestia. Y entonces, de repente, me agaché para recoger algo y 'schla', mi cuello y mi hombro estaban completamente bloqueados. Y el dolor era tan intenso que me sentí mal, no perdí el conocimiento pero estaba sentada y tenía un velo negro, sudoración, náuseas, ¡no me sentía nada bien durante varios minutos!

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2024

            Bueno la situación parece muy favorable para que los dos líderes se acerquen rápidamente al Golfo de Vizcaya. El anticiclón de las Azores, que suele ser un gran obstáculo que hay que sortear, desaparece en su camino, dejando sólo una débil dorsal que cruzar el jueves por la tarde. No hay verdaderas calmas , porque los vientos alisios del este (los que utilizamos para cruzar el Atlántico, hacia el Caribe) se debilitarán hasta alcanzar unos 10 nudos, mientras que un enorme frente que cruza el Atlántico reforzará los vientos del sur en su ruta. Este flujo del sur se fortalecerá gradualmente hasta alcanzar los 40 nudos durante el fin de semana, lo que promete un rápido progreso.
            Las 160 millas de Yoann Richomme detrás de Charlie Dalin, no constituyen una desventaja insuperable. A medida que el anticiclón se retraiga con el tiempo, la zona de vientos débiles será más estrecha para el retador, que también se beneficiará más temprano de los vientos del sur. ¡Charlie tendrá que vigilar más a su perseguidor que su propia ruta. Sin embargo es por esto, la entrada en la zona ventosa el primero la que marcará ya la ventaja en meta, Así pues Dalin parece ganador, pero veremos que pasa antes de los 40nudos y lo que hace Richomme. Respecto a Simon, siempre amurado a estribor, ya lo deciamos, suerte y tercero en el podio sin foil de estribor

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2024

              Boris Herrmann :
              hola a todos,
              No he descansado mucho desde que subí al mástil, y ayer fue uno de los días más locos en el mar.
              Comenzó con un frente masivo y tormentas eléctricas incesantes que nunca he visto en todos mis años de navegación. Duró toda la noche y el día, con una fuerte lluvia como nunca antes había experimentado. Las tormentas eran intensas, los relámpagos venían de todas direcciones, las olas se estrellaban y el barco luchaba por mantenerse de pie. Varias veces nos hemos encontrado a plano en el mar y yo fui proyectado en todas direcciones. Por suerte, nada roto, hasta que el rayo cayó justo a nuestro lado.
              Inmediatamente mi pantalla comenzó a intermitir, se puso negra, y el piloto automático se apagó junto con los instrumentos. Las alarmas sonaron y el barco perdió el control, tumbado en el agua. El viento comenzó a soplar de nuevo, los truenos se intensificaron, los relámpagos se multiplicaron, fue implacable. Creo que el mar realmente me mostró sus dientes ayer. Ya sea la Vendée Globe o el clima, este es un día que nunca olvidaré.
              He estado peleando desde entonces. Acabamos de salir del frente y hace media hora por fin tengo algo de viento del norte. Anteriormente, el viento del sur hacía las cosas casi imposibles. El barco podría llegar fácilmente a 30 nudos si no estaba prestando atención, y con la marea que venía del frente, era un caos.
              Me di cuenta que no he comido bien desde que subí al mástil, solo algo frío y unos aperitivos. Afortunadamente acabo de terminar la cena la primera comida real en un tiempo. Desde la tarde más hermosa hasta el tiempo más horrible, todo ha cambiado tan rápido.
              Gracias al equipo sobre el terreno pudimos recuperar un piloto automático con un conjunto de instrumentos de ancho de viento en estado de funcionamiento, lo cual es esencial. Sin embargo, muchos sistemas todavía están caídos. El radar no funciona, la pantalla de inicio no funciona, no tengo sensores de carga, ni medidas de inclinación, y el sistema de bobina es parcialmente manual ahora. Pero puedo cargar las baterías, usar el desalinizador y aún tener a Oscar y un conductor que funcione.
              Hace seis meses fuimos alcanzados por un rayo en Nueva York, lo cual fue catastrófico, todo fue destruido. Esta vez no fue tan grave, pero aún así fue aterrador. ¡Espero que esta sea la última tormenta en la regata!
              Pronto iré al noreste. Después de esto, volveré a comer bien y trataré de calmarme lo suficiente para dormir. Todavía no puedo creer que haya sido un día loco y loco. ¡Guau! ».

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2024

                Iba a transcribir ese mensaje de Herrmann, impresionante!!

                [emoji33][emoji33]

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                • Re: Vendee Globe 2024

                  En la lucha por el top ten de la Vendée Globe, Nicolas Lunven, patrón del Holcim-PRB, se vio obligado a subir al mástil. A treinta metros sobre el Atlántico Sur, nos ofrece una variación vertiginosa del famoso “es bonito pero está lejos” del ex presidente de la República Jacques Chirac. Porque allí, de hecho, no sólo está lejos sino que también es alto.

                  Un tope que está defectuoso, en particular porque sus sensores de viento instalados allí ya no funcionan, y proporcionan información al piloto automático.

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Antes de partir, se dijo que Provoyance Macif Santé de Charlie Dalin se había optimizado para las fases de transición y que probablemente estaría un poco más cómodo que el Paprec-Arkéa de Yoann Richomme en la cuesta arriba del Atlántico. Parece estar confirmado ya que, desde el cruce del ecuador hasta enfrentar el viento del noreste, Charlie Dalin es un poco más rápido que Yoann y está aumentando su ventaja para llevarlo a 170 millas de distancia esta mañana. Sin embargo, nada se pierde para Yoann ya que el cruce de la cresta anticiclónica de las Azores todavía puede redistribuir los mapas.
                    Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) también atacó el ascenso de los alisios. Se apoya en su buen bordo (el que lleva foil), pero tendrá que volver al este un largo trecho.
                    El grupo de los 7 encontró algo de viento otra vez, y los titulares de la opción oeste cerca de la costa han reiniciado primero, suerte con la bola de cristal. Pero no hacen un camino muy eficiente porque el viento del norte les obliga a dirigirse al noreste por ahora. Jeremie Beyou (Charal) 4º lidera el grupo por delante de Sam Goodchild (Vulnerable) y Boris Herrmann (Maliziaa-Sea Explorer) muy cerca. Thomas Ruyant (Vulnerable) 7º se dirige al norte mientras que Paul Meilhat (Biotherm) 8º y Nicolas Lunven (Holcim-Prb) esperan cosechar los frutos de su opción este con vientos mejor dirigidos, pero que hasta ahora son bastante débiles.
                    Justine Mettraux (Equipo de trabajo en equipo SNEF) 10ª se quedó un poco plantada en la costa y una vez más hizo de banda elástica: había regresado por un momento a 80 millas de Jérémie Beyou pero ya está nuevamente a 140 millas.
                    Tenemos la misma diferencia de opción en el siguiente grupo pequeño, Benjamin Dutreux (Guyot Environement - Water Family) 11º está fuera de control a 500 millas al este de Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) y Sam Davies (Iniciativas Coeur). Uno está jugando ancho con supuestos vientos favorables más tarde, las chicas juegan la ruta recta más corta. Como todo capitán está de acuerdo en que entre la teoría de la previsión y la realidad meteorológica, a veces hay grandes brechas, el resultado de esta regata a distancia es incierto. Benjamin supera a Clarisse por 140 millas y aSam por 250.
                    La batalla es igual de incierta detrás para superar la columna no ciclónica. Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 14º y Damien Seguin (Apicil) se han aproximado sobre Jean le Cam (todo empieza en Finistère-Armor-Lux) 16º pero todo esto es muy aleatorio. Es cierto que Jean corrió 9 millas en 4 horas, lo que lo penalizó enormemente y favoreció el recorte express de Alan Roura (Hublot) a 60 millas.
                    Detrás de Isabelle Joschke (Macsf) 18º y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) que progresan cerca del este de las Malvinas, y Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job)al que creo le pilla la rasca a 100 millas de distancia, tenemos una bonita brocheta de nuevos cap-horners con el paso de Tanguy Le Turquais (Lazare) anoche. Conrad Colman (Ms-Amlin) pasó seguido 1 hora después por Guirec Soudée Freelance.com quien aprovechó las agradables condiciones para subir a su mástil para reparar su J2. Entonces Kojiro Shiraishi (DMG-Mori), Louis Duc (Group Fives - Environment Lantana) y Sébastien Marrsset (Foussier) completaron esta hermosa brocheta.
                    Retrospectivamente, las muy tranquilas condiciones del Cabo de Hornos tal vez harán que Violette Dorange (Devenir) y Arnaud Boissières (La Mie Câline) lamenten no seguir el movimiento en una depresión que resultó ser bastante manejable, aunque se sabe que su decisión también estuvo motivada por la próxima depresión lista para llegar a la costa este, alrededor de las Malvinas. Aún así, las imágenes de los barcos que pasaban por el Cabo eran particularmente tranquilas.
                    En cualquier caso, esta parada voluntaria le costará a Violette y Arnaud 300 millas, quienes pronto podrán salir pacíficamente, acompañados de Eric Bellion (Stand As One - Altavia) quien debería encontrar condiciones lo suficientemente tranquilas como para reparar su anclaje del J2.(dificil lo tiene, había que verlo ayer haciendo pucheros, a ver si lo consigue)
                    Al sur del Punto Nemo, Oliver Heer (Tut Gut) 30º fotografió un iceberg que vio desde lejos, provocando una vigilancia agotadora, incluyendo a sus perseguidores Antoine Cornic (Human Inmobilier) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) siguiendolo a 200 millas de distancia. El chino con mucho frio decidió meterse en el saco, no podía ya aguantarlo.
                    En este punto Nemo, Manuel Cousin (Coup de Pouce) y Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise) todavía están a más de 1000 millas de distancia y con Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren), el parte no estará a su favor porque puede que tengan que progresar cerca en una zona ventosa muy nerviosa. La ruta todavía es muy larga para ellos.

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2024

                      El grupito de Hornos,
                      Me parece que Benjamin Ferre se va a meter en una buena con un barco antiguo de Lauriot-Prévost G. Verdier. No se ya veremos, es una depresión muy subida. El pronostico de la imagen es a 24h.
                      Editado por última vez por Peon; 10/01/2025, 11:45:07.

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                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Encuentro de Bellion con una ballena y su cría!!



                        [emoji482][emoji482]

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                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Del 4º al 10º parece que han pasado, o casi, el frente frío, pero tienen viento de lo más irregular.


                          La ventaja es por ahora para el grupo de Beyou, Goodchild y Herrman, que están andando a casi 15 nudos de media. Mettraux viene detrás a medias de 8 y a Ruyant o le pasa algo o ha encontrado un pozo, va a dos miserables nudos..


                          Lunven va a 8, totalmente a rumbo y Meilhat va sólo a 5





                          Cremer y Davies parece que buscan el paso del frente por la costa y Dutreux va por la senda de Lunven.


                          Le Cam, Seguin, Attanasio y ahora Roura están bloqueados por la dorsal anticiclónica que avanza con ellos, porque la borrasca que va a golpear a Ferré la va a desplazar y diluir, van a poder montarse en su cola para llegar hasta el frente frío de Cabo Frío.


                          Buenos vientos a todos!





                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2024

                            Avería del motor de Violette .pinta mal, junta de culata y perdió todo el aceite..



                            ...



                            Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
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                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2024

                              Puede seguir con los hidrogeneradores y placas solares en plan consumo mínimo. Eso significa no emitir casi ningún video

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2024

                                Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                                Lamento decir que en Usuahia NO se comen buenos asados.
                                A los sumo se cocina cordero... pero asado de bovino difícil. Tierra del Fuego es una isla que está muy lejos de la zona núcleo pampeana en donde la ganadería bovina es de la mejor del mundo mundial.

                                Los mejores asados los encuentras en la zona Centro de la provincia de Buenos Aires (¡NO en la ciudad de Buenos Aires!) Allí en cualquier parrilla encuentras excelentes asados a precios increíblemente baratos.

                                Usuahia es una zona muy fría en donde las vacas tendrían que llevar gorros y abrigos para no congelarse así que... NO hay vacas locales y como la ciudad está muy lejos de la zona núcleo (aprox. 3.000 km) y el transporte es muy caro... los cortes vacunos NO llegan y si llegan son caros y no tan buenos.

                                Es más... en Viena comí un buen asado argentino (NO tan bueno como el de la zona centro de Buenos Aires pero... bueno al fin) en un restaurant "Argentino" (aunque los dueños son Austríacos) con vinos argentinos (de Mendoza, San Juan) que son los mejores del mundo, NO es broma ni exageración (los franceses NI se le parecen) y postres argentinos (Por ejemplo el Flan con dulce de leche)
                                Pero las Centollas, deliciosas!!

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