VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendee Globe 2024

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  • Re: Vendee Globe 2024

    Originalmente publicado por Maoraspa Ver Mensaje
    Corta y pega: Jean Lecam
    El pasado martes por la noche, Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère - Armor-lux) rompió su estay J2 (cable que sujeta el mástil). Tras 24 horas de reparaciones, el veterano patrón ha vuelto a la regata con su barco prácticamente reparado, aunque tiene un importante desgarro en su FR0 (pequeño gennaker fraccionado). Actualmente navega con menos de diez nudos de viento del norte y un mar más tranquilo, en la 22ª posición, en el Atlántico Sur, a 4.542 millas de la línea de meta.
    Gracias Maroaspa, el cabo antitorsión roto.



    Pongo tal cual el cortapega del Facebook con traduccion de aquella manera.

    Desde el martes 14 de la noche, el capitán de Tout Commence en Finistère - Armor-lux se enfrenta a daños, ahora controlados. Después de 24 horas de reparaciones, Jean reanudó la carrera con un barco seguro ⛵️
    "Es una situación realmente sorprendente", dijo anoche. 24 horas antes, el poste J2 (cable principal que asegura el mástil) literalmente se rompió.
    Así comienza una reparación tediosa 🛠️
    La vela asociada, la J2 (vela principal que permite ir contra el viento, instalada en el piso principal) permitió que el mástil aguantase cuando el eje se rompió, contra todo pronóstico, gracias a los azotes arriba y abajo del mástil.
    El cable ya no aguanta la J2, el reto es rodarlo perfectamente para mantenerse en su lugar y evitar tensiones innecesarias.
    Jean decide poner en marcha dos velas más, la J3 (vela de viento) y la FRO (pequeña vela frontal) que permiten asegurar el mástil evitando que se "dobla".
    Mientras el viento pasa de 15 a 40 nudos en un minuto, el FRO arranca más de 2 metros... En los mares del sur, ya había rasgado más de 5 metros. El mar es malo, el viento es inestable. Jean se está poniendo la capa. 💨
    Después de 24 horas de incesante esfuerzo, Jean sigue corriendo. Pero su plan de navegación está ahora muy degradado para mantener toda la energía de su barco.
    Su objetivo es dar prioridad a un curso en las mejores condiciones posibles, para asegurar el barco y volver a los Sables d'Olonne.
    Actualmente está navegando en menos de 10 nudos, vientos del norte y mares agitados, clasificado 22o en el Atlántico Sur, 4.526 millas de la línea de meta 💪

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    • Re: Vendee Globe 2024

      Sébastien Simon, última actualización, se le espera en la línea de meta entre las 10pm y las 2am.

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      • Re: Vendee Globe 2024

        El pot a noir o los doldrums no son solo las calmas que nos cuentan los libros, son vientos inestables, tormentas electricas, luvias torrenciales y vientos de 40´imprevistos y por corto tiempo que pueden romper cosas.
        La otra chica en liza nos hace este video, la clasificación femenina esta pendiente de que Clacla y Sam pasen rápido y sin romper nada por este punto. Animo a todas ya no tengo preferencias, pese a a mi cariño por Cremer.

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        • Re: Vendee Globe 2024

          Corta y pega.
          Ahora entiendo su poca capacidad de ceñida.

          16 de enero de 2025, Atlántico Norte – Boris Herrmann ha informado de daños importantes en el alerón de babor del Malizia - Seaexplorer tras una colisión con un OANI (abreviatura de un término francés que significa “objeto o animal no identificado” y que se utiliza cuando el capitán no sabe con qué chocó) a las 02:31 UTC. El incidente se produjo aproximadamente a 900 millas náuticas de la costa noreste de Brasil mientras navegaba a 13,7 nudos. Boris está a salvo y ileso, y el barco sigue en condiciones de navegar.

          Sin embargo, el daño es grave y no se puede reparar. Tras consultar con su equipo, Boris está evaluando si es posible retraer y asegurar la lámina . Si no es posible, es posible que tenga que cortarla, una operación compleja y que requiere mucho tiempo.

          A pesar del revés, Boris está decidido a terminar la carrera. " Es otro día difícil ", compartió Boris. " Pero siempre puede ser peor. El barco está a salvo, estoy ileso y seguimos adelante. Seguimos intentándolo lo mejor que podemos, como siempre " .

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          • Re: Vendee Globe 2024

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            • Re: Vendee Globe 2024

              Eric Bellion ha partido hoy de las Malvinas, muy bonitas fotos, allí no hay nada





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              • Re: Vendee Globe 2024

                Tour por el Macif de Dalin en el se ve la grieta que tuvo que reparar en el casco. Es interesante echar un ojo como estaban las cosas, nada importatnte excepto por la reparacion del Fro que lo ha dejado todo echo unos zorros, podría salir a navegar hoy mismo.


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                • Re: Vendee Globe 2024

                  Zezo aún prevé siete días más para la llegada del grupo de Beyou, al amanecer del día 24, con lo que ya les será difícil superar también el record de Le Cleac'h en 2017, 67+7=74....

                  Lo que hace aún más impresionante la hazaña de los tres primeros

                  [emoji33]

                  Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Este Boris es de otra pasta, nos cuenta el apaño que ha logrado hacer, 3 horas le ha costado, herramientas por todo el barco ha logrado sanear las astillas sueltas y poner dos cabos que sujetan el foil, obviamente dice irá más lento con vientos débiles sobre tres nudos más lento pero mucho más con vientos fuertes, ¡¡¡nos desea buena noche¡¡¡.
                    Bueno para quitarse el sombrero.

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                    • Re: Vendee Globe 2024

                      Simon ha entrado está madrugada

                      Los 3 primeros han batido el anterior récord, impresionante.

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                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Traduzco un comentario que me ha parecido interesante:

                        Vendée Globe: Sébastien Simon, el itinerario de un navegante talentoso

                        No hay que olvidar una cosa, y es que el regatista fue desembarcado como un desastre con total incomprensión por sus antiguos patrocinadores, a finales de 2021, que son Arkea/Paprec, que luego eligieron a Yoann Richomme, que acaba de terminar 2° de la Vendée. Globo.

                        Y en ese momento, tres años antes del inicio de la Vendée Globe 2024, estábamos lejos de imaginar todo lo que acababa de lograr.

                        No sólo digirió rápidamente el increíble abandono de sus patrocinadores, sino que no le faltaron energías para encontrar nuevos patrocinadores que le permitieran incluso, en 2022, construir un nuevo barco capaz de ganar la Vendée Globe. Y con sólo 2 años de preparación, este chico llegó a la salida de la Vendée Globe con sólo 34 años con un barco súper logrado y con esa frescura que le permitía ni siquiera dudar de sus capacidades para estar en la lucha directa.

                        Es cierto que en la Vendée Globe 2020 nos sorprendió que no intentara reparar bien su foil en el mar cuando se rompió en el sur de África. Nos sorprendimos aún más cuando decidió no reparar en Ciudad del Cabo para terminar la vuelta al mundo sin carrera, como había hecho Samantha Davies. Esta fue quizás una de las críticas de sus patrocinadores. Pero Sébastien no es de los que quieren hacer ferry. Está aquí para ganar y podemos ver que no necesita mucha práctica para estar en la cima de inmediato.

                        Y donde se tomó la revancha fue demostrando regularmente en esta carrera que era capaz de hacerlo mejor que sus antiguos patrocinadores, estando regularmente por delante de Yoann. Y lo sabemos: si no se hubiera roto el foil a mitad de carrera, habría jugado por el 1er puesto con Yoann y Charlie. ¡Llegará sólo 40 horas detrás de Yoann, lo cual no es absolutamente nada considerando su falta de velocidad durante más de un mes!

                        En sólo 2 años, ha logrado un ascenso increíble.

                        Tiene así el récord de distancia recorrida en 24 horas en estos IMOCA.

                        Este gran campeón regresará en 2028 y una vez más nos dará una linda demostración. ¡Definitivamente será un gran favorito!

                        [emoji482]

                        Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Ya sube ha subido el canal emocionado. No tenía motor según dice algún periodista y ha tenido que ser remolcado. Aunque yo lo veo sin el cabo de remolque en las fotos.



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                          • Re: Vendee Globe 2024

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                            • Re: Vendee Globe 2024

                              Ha elegido el tema de U2 miracle para la llegada así que hay que imaginarse estar en las Arenas de Ollone con esa música,


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                              • Re: Vendee Globe 2024

                                Hace poco más de un año, en diciembre de 2023 durante el Regreso a la Base, 1ª regata en solitario en su nuevo barco, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) había sufrido una conmoción cerebral, una fractura de las vértebras cervicales que lo obligó a llevar un corsé durante tres meses y un collarín. Y un año después, el mismo Sébastien Simon cruzó la línea de meta después de 67 días, 12 horas y 25 minutos en el mar, convirtiéndose en el 3er capitán en batir el récord de Armel le Cléac'h y el 1er capitán de Les Sables en subir al podio.
                                Habrá tenido un Vendée Globe en contraste, estableciendo un nuevo récord de millas recorridas en 24 horas en el Atlántico Sur con 615 millas, luchando largo tiempo en las posiciones delanteras con Charlie Dalin (Macif Health Providence), a quien siguió en la decisiva depresión del Océano Índico, y Yoann Richomme (Paprec-Arkéa), luego perdiendo el día 27 de regata el foil de estribor en medio del océano Índico así que tuvo más de la mitad de la regata por recorrer y era muy difícil permanecer en el podio, con solo 350 millas por delante de Thomas Ruyant el 4º. Y sin embargo, por la fuerza de la auto-negación, probablemente también con un poco de suerte con la meteo que le dio la oportunidad de navegar muy a menudo amurado a estribor, terminó la regata 2100 millas por delante del 4º. ¡Excelente actuación y perfectamente merecido 3er lugar detrás del barco del patrocinador que lo había despedido (Papreck) después de su abandono en la última Vendée Globe! Y felicidades al grupo Dubreuil por creer en él, con una primera participación como patrocinador principal de un barco, es un buen movimiento.
                                Sam Goodchild (Vulnerable) dijo ayer que no entendía lo que Jeremy Beyou (Charal) había encontrado que era un poco más rápido que él y lo dejó ir un poco. Evidentemente Sam encontró la receta correcta para él también porque pillo de nuevo el cuarto lugar otra vez, ciertamente por 1/2 milla, pero ayer había 20 millas de distancia. Es cierto que Jeremiah se ha dirigido hacia el este, más apretado el viento y poniéndose al día Sam ya lo había hecho.
                                Paul Meilhat (Biotherm) 6º realiza una buena actuación con su maltratado aparejo mientras permanece a 70 millas de ambos competidores y se mantiene 110 millas por delante de Nicolas Lunven (Holcim-Prb) que está navegando con unas veletas improvisadas.
                                Las brechas permanecen estables entonces entre Justine Mettraux (equipo de trabajo en equipo SNEF) 8º y Thomas Ruyant (Vulnerable). Sin embargo, Boris Herrmann (Malizia-Sea Explorer) 10º navegando en su lado malo con el foil dañado ha perdido 40 millas con Thomas desde anoche.
                                Benjamin Dutreux (Guyot Environement - Water Family) 11º y Clarisse Cremer (L'Occitane en Provence) se pusieron las pilas para sacar 100 millas a Sam Davies (Initiatives Coeur) quien, a pesar de su barco de última generación, no logra alcanzar al dúo que lo precede.
                                Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 15º ha encontrado viento por la derecha y se escapa 350 millas por delante de Damien Seguin (Apicil) que, volviendo de su opción en el no muy pagado este, ahora se beneficia de un mejor ángulo para volver al norte y resistirse al alcance del grupo liderado por Isabelle Joschke (Macsf) 16º. Acompañada por Yannick Bestaven, logró contener la pareja de barcos de orza liderados por Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a Job) y Tanguy Le Turquais (Lazare), y Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) separados por 20 millas.
                                Alan Roura (Hublot) sigue luchando por recuperarse de los débiles vientos del este y su puesto número 20 está ahora amenazado por Conrad Colman (Ms-Amlin) a 25 millas.
                                Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) El 22o continúa su viaje hacia el este buscando vientos portantes que aliviarán su cansado aparejo. los vientos de proa ya no son los favoritos de su barco.
                                Derrière Guirec Soudée Freelance.com 23º que solo hizo 400 millas en 4 días, Sébastien Marsset (Foussier), Kojiro Shiraishi (DMG-Mori), Louis Duc (Group Fives - Enviroment de Lantana) y Violette Dorange (Devenir) 28ª estaban buscando algo de viento fresco en la costa sur de Brasil. Navegan todos cerca para ir a ganar el frente frío de Cabo Frio que los volverá a ralentizar. Arnaud Boissières (La Mie Câline) 27º sigue un poco atrapado en el este, cerca del centro del anticiclón, y tiene menos viento .
                                A lo largo de la ZEA, Oliver Heer (Tut Gut), acompañado por Eric Bellion, también se quedará sin viento, con una dorsal bloqueando su camino, y favorecerá el regreso de Antoine Cornic (Human Immobilier) y Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) que navegan al este de las Malvinas.
                                Manuel Cousin (Cup de Pouce) 32º aumenta su ventaja sobre Fabrice Amédéo (Nexans - Wewise), con el objetivo de pasar el cabo de Hornos el domingo, un día antes de Denis Van Weynbergh (Grupo D’ieteren).

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