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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cambio a una bocina seca.

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  • Cambio a una bocina seca.

    Una ronda para todos de mi parte.

    Aprovechando la varada para el antifouling, he decidido cambiar la bocina por una seca tipo volvo. Os adjunto un enlace par que veáis como es la unión entre la inversora y el eje, y el poco espacio que tengo de eje para la nueva bocina. Es posible que no me quepa?



    Image IMG-20230128-WA0024-edit-42618345247142 hosted on ImgBB

  • #2
    Re: Cambio a una bocina seca.

    Justito, justito. ¿Tienes espacio para jugar con la posición del motor? Si lo puedes adelantar unos centímetros, problema resuelto. Este verano cambié mi bocina húmeda por una seca y sacamos el motor de su asentamiento sobre los silentblocks y jugando con eso, con unos pocos centímetros ya nos cabía. Mira si tienes espacio entre la tapa frontal y las poleas, tubos, etc.

    Comentario


    • #3
      Re: Cambio a una bocina seca.

      Buenos días, la verdad es que no tengo mucho espacio, pero algunos centímetros si que podría ganar desplazando el motor hacía proa, espero que quepa si tocar nada ya que tendría que volver a hacer agujeros en la bancada.

      Comentario


      • #4
        Re: Cambio a una bocina seca.

        Mira a ver si puedes desplazar los 4 silentblocks de manera que los orificios de popa de los mismos coincidan con los orificios de proa de la bancada.
        De esta manera si los silentblocks por ejemplo tienen una distancia de 80 mm entre orificios son esos 80 mm que se desplazaría el motor hacia proa.
        Así solo tendrías que hacer 4 taladros nuevos para atornillar el orificio de proa de cada silentblock.
        Estuve a punto de hacer esto en mi barco anterior para poder cambiar el inversor que no tenía reducción por uno que sí lo tenía pero que medía 170 mm más y me quedaba el plato casi tocando la bocina.
        Ojo, al mover el motor hacia proa la hélice también lo hace. Tienes que mirar si te sobresale eje de cola suficiente por el exterior. En caso contrario tendrías que meter un carrete o tocho entre platos.
        Editado por última vez por TXELFI; 04/03/2024, 09:44:32.
        Stemma Proderi In Primis Bermei

        Comentario


        • #5
          Re: Cambio a una bocina seca.

          Buenas. La bocina seca tipo VOLVO es mucho más corta que la que llevas, así que no creo que necesites desplazar el motor.



          Fundamental saber si el eje está en buen estado. Aunque la marca de la actual prensa no coincidirá con los labios de la nueva, sí hay que comprobar que el eje está bien en la zona donde apoyaran los labios de la "VOLVO" para evitar problemas.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: Cambio a una bocina seca.

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Buenas. La bocina seca tipo VOLVO es mucho más corta que la que llevas, así que no creo que necesites desplazar el motor.



            Fundamental saber si el eje está en buen estado. Aunque la marca de la actual prensa no coincidirá con los labios de la nueva, sí hay que comprobar que el eje está bien en la zona donde apoyaran los labios de la "VOLVO" para evitar problemas.

            Hombre ¡¡ eso lo simplificaría todo. A ver si tiene la suerte de que el labio de proa de la goma no le coincide con la entalladura que haya podido hacer la estopada.
            Stemma Proderi In Primis Bermei

            Comentario


            • #7
              Re: Cambio a una bocina seca.

              Gracias por vuestra ayuda. Desmontaré la bocina húmeda a ver como esta el eje, y después ya veré que hago, sino cambiaré la estopada de la húmeda. La verdad que me tiene harto el agua siempre en la sentina...

              Comentario


              • #8
                Re: Cambio a una bocina seca.

                La bocina seca de goma tipo Volvo es un verdadero hallazgo para quien lo descubre por primera vez. Un gran invento, en mi barco la bomba de achique está de adorno, no sé ni si funciona
                Stemma Proderi In Primis Bermei

                Comentario


                • #9
                  Re: Cambio a una bocina seca.

                  Una de mi parte para todos!!!!!

                  Puesto ya a cambiar la bocina por una seca, ya que estoy liao con el tema, estoy pensando en cambiar la conexión de la inversora con el eje. Como podéis ver en el enlace de la foto, actualmente llevo entre la inversora y la brida de conexión con el eje unas cuantas planchas de caucho o de algún tipo de goma que entiendo que su función es la de absorber vibraciones y movimiento del eje. Este invento ya estaba montado en el barco y según he estado viendo existen acoplamientos flexibles para este fin.
                  El barco lleva montado un motor Perkins 4108 y una inversora Technodrive TMC 60. La inversora en su unión con la brida del eje es una cruz que es donde se atornilla la brida del eje. Mi pregunta es si es necesario que lleve estas planchas de goma, o puedo quitarlas y unir la brida del eje directamente con la inversora o tengo que sustituirlas por una conexión flexible. También voy a cambiar los soportes del motor y tendré que alinear el eje por eso mi duda.

                  Gracias de antemano.
                  Editado por última vez por Pakote; 08/03/2024, 12:49:39.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cambio a una bocina seca.

                    Esas gomas que llevas entre plato y plato es un chapuzón.
                    Aprovechando que vas a poner silentbloks nuevos y tienes que alinear el motor sí o sí quitas las susodichas gomas y realiza una alineación perfecta comenzando siempre de popa hacia proa y acoplando plato con plato.
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cambio a una bocina seca.

                      Existen acoplamientos elásticos (por ejemplo de volvo) para colocar entre plato y plato y su función principal es amortiguar el golpe de la embragada.
                      Se ponen principalmente si entre motor e inversor no existe acoplamiento elástico alguno como es el caso de los grandes caballajes.
                      Pero en pequeñas potencias entre motor e inversor dentro de la campana hay un acoplamiento compuesto de tacos de goma que cumple esa función y por ende no se suele poner acoplamiento elástico por popa del inversor. Lo cual no quiere decir que no se pueda o no se deba poner.
                      Obviamente si lleva 2 acoplamientos elásticos 1 a cada lado del inversor la embragada, es decir el momento de par no será en seco metal con metal y se preservará la vida del inversor.
                      Stemma Proderi In Primis Bermei

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cambio a una bocina seca.

                        Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                        Esas gomas que llevas entre plato y plato es un chapuzón.
                        Aprovechando que vas a poner silentbloks nuevos y tienes que alinear el motor sí o sí quitas las susodichas gomas y realiza una alineación perfecta comenzando siempre de popa hacia proa y acoplando plato con plato.
                        Ya me imaginaba que eso es una auténtica chapuza que pusieron en su momento para corregir una posible desalineación del eje, así que las quitaré y alinearé con los nuevos soportes que es la idea que tenía, directamente la brida del eje con la inversora.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cambio a una bocina seca.

                          Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                          Ojo, al mover el motor hacia proa la hélice también lo hace. Tienes que mirar si te sobresale eje de cola suficiente por el exterior. En caso contrario tendrías que meter un carrete o tocho entre platos.
                          Cierto, no había caído en eso y es que en mi caso, también cambié el eje y el cabezal que une el eje con la reductora, por lo que parte de estos problemas se resolvieron a la vez.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cambio a una bocina seca.

                            Originalmente publicado por Pakote Ver Mensaje
                            Una de mi parte para todos!!!!!

                            Puesto ya a cambiar la bocina por una seca, ya que estoy liao con el tema, estoy pensando en cambiar la conexión de la inversora con el eje. Como podéis ver en el enlace de la foto, actualmente llevo entre la inversora y la brida de conexión con el eje unas cuantas planchas de caucho o de algún tipo de goma que entiendo que su función es la de absorber vibraciones y movimiento del eje. Este invento ya estaba montado en el barco y según he estado viendo existen acoplamientos flexibles para este fin.
                            El barco lleva montado un motor Perkins 4108 y una inversora Technodrive TMC 60. La inversora en su unión con la brida del eje es una cruz que es donde se atornilla la brida del eje. Mi pregunta es si es necesario que lleve estas planchas de goma, o puedo quitarlas y unir la brida del eje directamente con la inversora o tengo que sustituirlas por una conexión flexible. También voy a cambiar los soportes del motor y tendré que alinear el eje por eso mi duda.


                            Gracias de antemano.
                            Justamente yo tenía en mi Superpescadou el 4108 con la TMC60, que sustituyó a la inversora original. Yo no tenía ningún amortiguador elástico entre ambos y funcionaba perfectamente. Por supuesto con los apoyos en bien estado y bien alineado el motor con el eje.
                            También cambié la bocina de húmeda a seca, de discos. En mi caso tuve que cambiar el eje, estaba erosionado en la zona de la estopa y me coincidía con las tóricas de estanqueidad del disco inox/grafito

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cambio a una bocina seca.

                              No entiendo porqué mencionáis bocinas secas y húmedas, pues, a la vista de las fotografías, solo soy capaz de apreciar entre ellas una forma distinta de obturación, pero, en ambos casos, las bocinas se llenarán completamente de agua (húmedas). ¿Seríais tan amables de sacarme de mi perplejidad? Muchas gracias.

                              Saludos

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