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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

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  • Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

    Hola.
    Una ronda para todos.
    Veréis tengo una pregunta para vosotros.
    Estoy pensando en cambiar de embarcación y me han ofrecido una que me gusta mucho el problema es que el motor fueraborda 150 cv. tiene 2.500 horas aunque parece estar en muy buen estado con todas sus revisiones hechas y demás.
    Os parecen muchas 2.500 horas? O creéis que si el motor ha estado cuidado puede durar aún mucho tiempo? Un saludo para todos.

  • #2
    Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

    Originalmente publicado por javierfepe Ver Mensaje
    ¿Os parecen muchas 2.500 horas?
    Las horas motor son IRRELEVANTES para evaluar el estado de un motor.

    Por otra parte... un motor de cualquier taxi de ciudad o de una moto de repartidor de pizzas se usa aprox. 3.000 horas al año ¿Los taxis y las motos cambian los motores todos los años?

    Mira... un motor de gasolina puede durar décadas de uso continuo si se lo mantiene correctamente (lo cual NO quiere decir que le cambies el aceite, filtros, correas cada mes pues NO es necesario) y si se usa responsablemente (dentro de su régimen de trabajo recomendado que NO es el máximo JAMÁS) pero... si lo mantienes mal o al FB lo usas para andar saltando olas como un loco desaforado el motorcito quedará hecho añicos en menos de 100 horas.

    Un motor diésel puede durar tres veces más que uno de gasolina.
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

    Comentario


    • #3
      Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

      Originalmente publicado por javierfepe Ver Mensaje
      Hola.
      Una ronda para todos.
      Veréis tengo una pregunta para vosotros.
      Estoy pensando en cambiar de embarcación y me han ofrecido una que me gusta mucho el problema es que el motor fueraborda 150 cv. tiene 2.500 horas aunque parece estar en muy buen estado con todas sus revisiones hechas y demás.
      Os parecen muchas 2.500 horas? O creéis que si el motor ha estado cuidado puede durar aún mucho tiempo? Un saludo para todos.
      Es como un coche con 150.000 km. Puede estar perfecto o para achatarrar.

      Un saludo.

      Comentario


      • #4
        Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

        Como te indican los compañeros, no solo es cuestión de horas (que si, algo importan evidentemente). Es tanto y más importante como se ha mantenido y usado.
        Importante también si es compra a particular o a profesional, por tema de garantías.

        Comentario


        • #5
          Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

          Discrepo compañeros...

          No se puede comparar la mecánica de un coche con la de un fueraborda....
          Los fuerabordas acaban muriendo por corrosión.
          Mi compañero de pesca en 15 años ya lleva dos Fuerabordas Suzuki 115 en su Jeanneau Merry fisher. Los dos murieron por corrosión en culata y cilindros.
          No salía a cuenta reparar
          Ahora ha cambiado a Mercuri.

          Por tanto, no comparemos la duración de un fueraborda con la del motor de un coche.
          No tienen ABSOLUTAMENTE NADA QUE VER su plan de trabajo...

          Comentario


          • #6
            Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

            A mi me echaría atrás un motor con tantas horas.

            No porque tenga que estar mal, pero en teoría está más lejos que uno con menos horas y bien mantenido del final de si vida útil

            Comentario


            • #7
              Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

              Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
              Discrepo compañeros...

              No se puede comparar la mecánica de un coche con la de un fueraborda....
              Los fuerabordas acaban muriendo por corrosión.
              Mi compañero de pesca en 15 años ya lleva dos Fuerabordas Suzuki 115 en su Jeanneau Merry fisher. Los dos murieron por corrosión en culata y cilindros.
              No salía a cuenta reparar
              Ahora ha cambiado a Mercuri.

              Por tanto, no comparemos la duración de un fueraborda con la del motor de un coche.
              No tienen ABSOLUTAMENTE NADA QUE VER su plan de trabajo...
              Comparto lo que dices Carlos, el gran problema de los fuerabordas es la corrosión en bloques y culatas, puede tener 100 horas y estar para tirar.

              Comentario


              • #8
                Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

                Originalmente publicado por Ouessant Ver Mensaje
                Comparto lo que dices Carlos, el gran problema de los fuerabordas es la corrosión en bloques y culatas, puede tener 100 horas y estar para tirar.
                ya me gustaria saber de qué aleación están hechos esos motores que con tan pocas horas tienen corrosión en bloques y culatas... cuando tenemos fuerabordas de 2 tiempos que tienen más años que mi abuela y pueden tener de todo menos corrosión en los bloques y culatas...
                Suzuki seguro que lo sabe... solo que no lo van a decir.

                Comentario


                • #9
                  Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

                  Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
                  ya me gustaria saber de qué aleación están hechos esos motores que con tan pocas horas tienen corrosión en bloques y culatas... cuando tenemos fuerabordas de 2 tiempos que tienen más años que mi abuela y pueden tener de todo menos corrosión en los bloques y culatas...
                  Suzuki seguro que lo sabe... solo que no lo van a decir.


                  Hay fuerabordas con muy pocas horas que se utilizan 3 o 4 veces al año y el resto del tiempo parados y muchos sin endulzar....

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

                    Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
                    Discrepo compañeros...

                    No se puede comparar la mecánica de un coche con la de un fueraborda....
                    Los fuerabordas acaban muriendo por corrosión.
                    Mi compañero de pesca en 15 años ya lleva dos Fuerabordas Suzuki 115 en su Jeanneau Merry fisher. Los dos murieron por corrosión en culata y cilindros.
                    No salía a cuenta reparar
                    Ahora ha cambiado a Mercuri.

                    Por tanto, no comparemos la duración de un fueraborda con la del motor de un coche.
                    No tienen ABSOLUTAMENTE NADA QUE VER su plan de trabajo...
                    Es muy conocido en los que trabajamos en este mundillo el problema de esos motores por corrosión de la culata. Pero es un problema de ese modelo de motor, no de todos los motores de todas las marcas.

                    Ten en cuenta que si en 15 años han caido 2 (me lo creo sabiendo el problema de esos motores) sale a 7,5 años por motor. Vamos, que no es normal.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

                      Originalmente publicado por Ouessant Ver Mensaje
                      Hay fuerabordas con muy pocas horas que se utilizan 3 o 4 veces al año y el resto del tiempo parados y muchos sin endulzar....
                      anda que no hay motores que llevan años parado y sin endulzar y que no se les corroe el bloque y la culata!
                      si es que ahora parece que endulzar es la varita mágica para mantener los motores, que no digo que no se tenga que hacer o que no sea bueno, pero es que me suena a que hay fallos evidentes en ciertos motores que son por mala calidad o por defectos de fabricación y luego se le echa la culpa al usuario de que si lo usa poco o que no lo endulza... pues habrá que echarles miel por encima a ver si endulza más que el agua sola!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

                        Cuantas más horas, peor, por eso son más baratos. Esté bien o regular mantenido. Casualmente todos están muy bien mantenidos.
                        Editado por última vez por Manila1886; 08/03/2024, 11:11:31.
                        MMSI 224433790

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

                          Si sirve para aclarar un poco la cosa puedo contar un par de casos, recientes, de un par de motores diferentes.

                          Yamaha 80 4T con 1.600 horas y 18 años.
                          Se revisa estado general, se valora para descuento por compra de motor nuevo y finalmente se recoge por el taller.
                          Se abre por completo, se comprueban desgastes, se ponen nuevos juegos de segmentos, se "hace" la culata (retenes de válvulas, esmerilado, limpieza...) e igual con el bloque.
                          Una vez todo revisado se vuelve a montar, se prueba y se pone a la venta con su año de garantía. (En menos 8 horas ya estaba vendido).
                          El nuevo dueño tan feliz y sin problemas hasta el día de hoy.

                          Yamaha 80 4T con 360 horas y 12 años.
                          Se revisa estado general, se valora para descuento por compra de motor nuevo y finalmente se recoge por el taller.
                          Se abre motor y se destina a despiece, no es rentable ponerlo a punto por la corrosión en algunos puntos de la culata, power trim. etc... (ya se sabía, por lo que se recogió a bajo precio).


                          Esto es común cuando se trabaja en este mundo. Ver motores con pocos años que no han visto un cambio de aceite o de ánodos en años, y otros con años y horas que han sido muy bien cuidados y mantenidos.

                          ¿Qué las horas son importantes?, pues claro, en iguales condiciones de uso y cuidados, mejor un motor con menos horas, pero es más importante el uso y el mantenimiento que se le ha hecho que las propias horas.

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                          • #14
                            Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

                            Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
                            anda que no hay motores que llevan años parado y sin endulzar y que no se les corroe el bloque y la culata!
                            si es que ahora parece que endulzar es la varita mágica para mantener los motores, que no digo que no se tenga que hacer o que no sea bueno, pero es que me suena a que hay fallos evidentes en ciertos motores que son por mala calidad o por defectos de fabricación y luego se le echa la culpa al usuario de que si lo usa poco o que no lo endulza... pues habrá que echarles miel por encima a ver si endulza más que el agua sola!
                            Endulzar es muy importante, pero este caso de los Suzuki 115 con el problema de corrosión de las culatas es muy conocido entre los que nos dedicamos a este mundo de los fuerabordas. No se libró casi ninguno. Parece ser que a día de hoy ya lo han solucionado, pero que era un fallo de fabricación/material es más que evidente. Igual que los modelos de la misma marca con el dichoso tornillo/tapón del sobre-carter, que también se pudría y terminaba perdiendo aceite.

                            Pero vamos, que si miramos todas las marcas tienen alguna china en el zapato.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Motor fueraborda con dos mil quinientas horas

                              Originalmente publicado por javierfepe Ver Mensaje
                              Hola.
                              Una ronda para todos.
                              Veréis tengo una pregunta para vosotros.
                              Estoy pensando en cambiar de embarcación y me han ofrecido una que me gusta mucho el problema es que el motor fueraborda 150 cv. tiene 2.500 horas aunque parece estar en muy buen estado con todas sus revisiones hechas y demás.
                              Os parecen muchas 2.500 horas? O creéis que si el motor ha estado cuidado puede durar aún mucho tiempo? Un saludo para todos.
                              UNA RONDA PARA TODOS.
                              Tengo yo la misma duda, quiero cambiar mi barco que ya tiene mas de 30 años es de 8 metros 2 motores perkins y me apetece una open de algo mas de 6 metros que sea rapida y versatil. Me a aparecido entre las opciones una del 2010 con un yamaha f150aet con 2040 horas de uso, tiene una factura muy buena de hace 6 meses de una revision general y mantenimiento en codiciones, pero me surgen dudas, no he tenido un motor fueraborada de ese tamaño y con tantisimas horas. En 14 años 2040 horas son muchas horas, al año son 145 horas de media al año. No sé el uso que se le ha dado y al regimen de vueltas que ha trabajado la mayoría de esas horas. Contando que es una open y se gastara como 5 o 6 meses al año sale a 24 horas mes. En fin...jajajaj como veis le estoy dando muchas vueltas porque lo que busco es tranquilidad y disfrute con el nuevo barco y no quiero que sea un constante dolor de cabeza como suele ser un barco cuando da problemas.... SOCORRO... BUSCO CONSEJO...jajajjaja

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