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Ronda para todos!! 
Ya publiqué hace un par de meses que, finalmente, me he comprado un llaut, 42 palmos. Dentro de la compra había un presupuesto para mejoras y reformas, así que ahora toca acometer todo lo que había en mente. Por si alguien quiere compartir este proceso o, mejor aún, opinar sobre él y darme consejo, he pensado en iros escribiendo cómo lo estoy afrontando.
De momento, el barco lo acabo de sacar del agua y pagar el transporte hasta una náutica del mismo señor que me asesoró en la compra del barco y especialista en llauts. Para que lo tengáis en cuenta, este señor se me jubila este año, ya tengo el barco ahí y además la hora la factura a algo razonable comparado con lo que son los precios por aquí. Lo digo porque veréis cosas que no tengo claro si hacer o no y, de hacerlas, si ir por la opción cara o barata. Y gran parte de lo que me pesa es la jubilación de este señor.
Al lío, la lista de lo que hay en mente:
1. Poner hélice de proa. El llaut tiene un solo motor, os juro que es ingobernable en la marina donde estoy. Salir salgo "solo" y para mí es un must (en realidad es peor que salir solo, es con la almiranta y grumetillos muy grumetillos, así que además de arreglármelas solo tiene que parecer que todo está yendo a las mil maravillas).
2. Poner nevera eléctrica. Cerveza fría (no mucha, por lo del punto anterior). Pero otro must.
3. Poner placa solar para la nevera eléctrica.
4. Cambio de todos los grifos de fondo a bronce. Esta no me quedaría tranquilo si no la hiciera. Los grifos parecen montados sobre unos discos como de contrachapado, hay uno que tengo claro que filtra.
5. Cambio de bocina húmeda a bocina seca radice. Me pone muy nervioso la gotita, no puedo con ella. En dos meses he limpiado la sentina varias veces y se vuelve a "ensuciar".
6. Temas pendientes de motor: está muy bien la verdad, pero filtros, cambiar los cables de arranque (necesitan más sección), aceites, impeler y demás. Me da placer mi motor cada vez que lo enciendo y, siendo solo uno, todo mimo es poco. De verdad lo del placer, es físico, enciende a la primera en frío o en caliente, es gigante pero apenas vibra, si no fuera por lo que chupa tengo claro que me podría llevar al fin del mundo. Creo que estoy enamorado de mi motor.
7. Empezamos con la parte divertida. Obra viva. Tiene 20.000 millones de capas de pintura, que incluso crea alguna burbujita entre capas (hemos confirmado que no es osmosis). Opción (a), lijado a grano 40, 1 capa de imprimación y 1 capa de antifouling. Opción (b), chorrear el casco y tratamiento antiómosis. La (b) es x3 el precio de la (a). Aún pendiente de decidir si (a) o (b), "ya que estamos".
8. Segunda parte diviertida. Obra muerta. El barco tiene el gelcoat como cuarteado, muy manchado. Hemos probado con todos los productos de limpieza y, aunque queda más blanquito, no queda limpio. De nuevo, opción (a) pulido con lija 400/800/1500/3 granos pulido/encerado. Solo se puede hacer sobre las partes lisas, no en las que hay antideslizante lógicamente; opción (b) pintar toda la obra muerta con pintura international perfection. 2 capas de imprimación con sus lijados y 2 capas de pintura. La (b) es x2 el precio de la (a). Aún pendiente de decidir si hacer algo o dejarlo a futuro. Y si hay que hacer algo, si (a) o (b).
Lo dicho, por si me queréis acompañar en este proceso y cualquier comentario, aportación o reflexión será más que bienvenida!!!
Hay fotos de cómo estaba en el hilo de la compra y, mi idea es, depende lo que haga al final, enriquecer este hilo con fotos del antes y después, especialmente si y depende qué haga en los puntos 7 y 8.
Ronda general!!!
Ya publiqué hace un par de meses que, finalmente, me he comprado un llaut, 42 palmos. Dentro de la compra había un presupuesto para mejoras y reformas, así que ahora toca acometer todo lo que había en mente. Por si alguien quiere compartir este proceso o, mejor aún, opinar sobre él y darme consejo, he pensado en iros escribiendo cómo lo estoy afrontando.
De momento, el barco lo acabo de sacar del agua y pagar el transporte hasta una náutica del mismo señor que me asesoró en la compra del barco y especialista en llauts. Para que lo tengáis en cuenta, este señor se me jubila este año, ya tengo el barco ahí y además la hora la factura a algo razonable comparado con lo que son los precios por aquí. Lo digo porque veréis cosas que no tengo claro si hacer o no y, de hacerlas, si ir por la opción cara o barata. Y gran parte de lo que me pesa es la jubilación de este señor.
Al lío, la lista de lo que hay en mente:
1. Poner hélice de proa. El llaut tiene un solo motor, os juro que es ingobernable en la marina donde estoy. Salir salgo "solo" y para mí es un must (en realidad es peor que salir solo, es con la almiranta y grumetillos muy grumetillos, así que además de arreglármelas solo tiene que parecer que todo está yendo a las mil maravillas).
2. Poner nevera eléctrica. Cerveza fría (no mucha, por lo del punto anterior). Pero otro must.
3. Poner placa solar para la nevera eléctrica.
4. Cambio de todos los grifos de fondo a bronce. Esta no me quedaría tranquilo si no la hiciera. Los grifos parecen montados sobre unos discos como de contrachapado, hay uno que tengo claro que filtra.
5. Cambio de bocina húmeda a bocina seca radice. Me pone muy nervioso la gotita, no puedo con ella. En dos meses he limpiado la sentina varias veces y se vuelve a "ensuciar".
6. Temas pendientes de motor: está muy bien la verdad, pero filtros, cambiar los cables de arranque (necesitan más sección), aceites, impeler y demás. Me da placer mi motor cada vez que lo enciendo y, siendo solo uno, todo mimo es poco. De verdad lo del placer, es físico, enciende a la primera en frío o en caliente, es gigante pero apenas vibra, si no fuera por lo que chupa tengo claro que me podría llevar al fin del mundo. Creo que estoy enamorado de mi motor.
7. Empezamos con la parte divertida. Obra viva. Tiene 20.000 millones de capas de pintura, que incluso crea alguna burbujita entre capas (hemos confirmado que no es osmosis). Opción (a), lijado a grano 40, 1 capa de imprimación y 1 capa de antifouling. Opción (b), chorrear el casco y tratamiento antiómosis. La (b) es x3 el precio de la (a). Aún pendiente de decidir si (a) o (b), "ya que estamos".
8. Segunda parte diviertida. Obra muerta. El barco tiene el gelcoat como cuarteado, muy manchado. Hemos probado con todos los productos de limpieza y, aunque queda más blanquito, no queda limpio. De nuevo, opción (a) pulido con lija 400/800/1500/3 granos pulido/encerado. Solo se puede hacer sobre las partes lisas, no en las que hay antideslizante lógicamente; opción (b) pintar toda la obra muerta con pintura international perfection. 2 capas de imprimación con sus lijados y 2 capas de pintura. La (b) es x2 el precio de la (a). Aún pendiente de decidir si hacer algo o dejarlo a futuro. Y si hay que hacer algo, si (a) o (b).
Lo dicho, por si me queréis acompañar en este proceso y cualquier comentario, aportación o reflexión será más que bienvenida!!!
Hay fotos de cómo estaba en el hilo de la compra y, mi idea es, depende lo que haga al final, enriquecer este hilo con fotos del antes y después, especialmente si y depende qué haga en los puntos 7 y 8.
Ronda general!!!
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