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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

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  • #16
    Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

    Creo que en la mayoría de los pantanos, si no en todos, depende de cada Confederación, ya se prohibió el motor de 2T. No se si es pertinente para el caso del hilo.

    "Nunca te acostarás sin haber leído un post de La Taberna nuevo"

    Comentario


    • #17
      Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

      Cuando pienso en motores para auxiliares, mi principal punto de referencia es el peso. Son motores que he de trajinar arriba y abajo de forma permanente.
      Por 18/20 kg., un fueraborda 2T me ofrece hasta 5 CV, con los que entro en planeo con mi neumática (13/14 kn) navegando solo en el chinchorro. Con un 4T del mismo peso (2,5/3 CV) voy a 4/5 kn.
      Por 25 kg., un 2T ofrece un 8 CV de 2 cilindros y un funcionamiento suave hasta una velocidad de crucero sobre los 14/15 kn con dos personas a bordo. Un 4T ofrece 4/6 CV y se queda a la mitad de la velocidad.
      Por encima de los 25 kg. y para mi maltrecha espalda, un fueraborda pierde su condición de 'portátil'.
      A nivel de consumo y de polución, los 5 a 10 min. al día que pueden estar en marcha estos motores cuando estoy fondeado no me parecen preocupantes, por cuanto me resulta indistinto un 2T que un 4T.
      Un problema particular de los 2T es que hace décadas que no se venden en países de nuestro ámbito (casi todas las marcas los siguen manteniendo en sus catálogos) y hay que recurrir al mercado de segunda mano.
      Un problema particular de los 4T es que muchas de sus reparaciones están reservadas a los mecánicos profesionales. Más allá de cuestiones de presupuesto, esta consideración incomoda cuando el motor está a muchas millas de un taller.
      Bon dia!!
      Editado por última vez por enric rosello; 14/05/2024, 09:05:58.
      sigpic

      Comentario


      • #18
        Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        Eso es básicamente falso, a igualdad de potencia a la hélice 1 4t gasta y contamina menos.
        Correcto.
        El rendimiento térmico de los 4T es notablemente mejor que el de los 2T.

        Newton

        El movimiento se demuestra andando.

        Comentario


        • #19
          Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

          Originalmente publicado por enric rosello Ver Mensaje
          Cuando pienso en motores para auxiliares, mi principal punto de referencia es el peso. Son motores que he de trajinar arriba y abajo de forma permanente.
          Por 18/20 kg., un fueraborda 2T me ofrece hasta 5 CV, con los que entro en planeo con mi neumática (13/14 kn) navegando solo en el chinchorro. Con un 4T del mismo peso (2,5/3 CV) voy a 4/5 kn.
          Por 25 kg., un 2T ofrece 2 cilindros y un funcionamiento suave hasta una velocidad de crucero sobre los 14/15 kn con dos personas a bordo. Un 4T ofrece 4/6 CV y se queda a la mitad de la velocidad.
          Por encima de los 25 kg. y para mi maltrecha espalda, un fueraborda pierde su condición de 'portátil'.
          A nivel de consumo y de polución, los 5 a 10 min. al día que pueden estar en marcha estos motores cuando estoy fondeado no me parecen preocupantes, por cuanto me resulta indistinto un 2T que un 4T.
          Un problema particular de los 2T es que hace décadas que no se venden en países de nuestro ámbito (casi todas las marcas los siguen manteniendo en sus catálogos) y hay que recurrir al mercado de segunda mano.
          Un problema particular de los 4T es que muchas de sus reparaciones están reservadas a los mecánicos profesionales. Más allá de cuestiones de presupuesto, esta consideración incomoda cuando el motor está a muchas millas de un taller.
          Bon dia!!
          Iba a contestar pero es que lo has clavado!

          Mario.

          Comentario


          • #20
            Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

            Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
            Los Yamaha 4 tiempos, 2-4-6cv YAMAHA F6 CMH permiten tumbarlos en cualquier posición sin pérdidas.
            A partir del minuto 1'28"
            No tenía ni idea. Yo me muevo en esas cilindradas. Le hace mejor candidato

            salud!!

            Comentario


            • #21
              Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

              Es el que yo tengo
              LSV - BARCO KAU-BÉ.
              "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

              MMSI: 261000743

              VER Mi canal en YOUTUBE
              VER TODOS MIS DISEÑOS 3D

              Comentario


              • #22
                Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

                Más simples mecánicamente: menos piezas móviles = menos mantenimiento, menos averías.

                Skribbl IO

                Comentario


                • #23
                  Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

                  los 4 tiempos de hoy en dia pesan practicamente igual que los 2 tiempos. Aunque los dos tiempos gasten menos gasolina, hay que ponerle aceite que no lo regalan. Yo tuve un evinrude e-tech que era un pedazo de motor cojonudo, pero con el aceite me salia igual o un poco más caro que un 4 tiempos.
                  Es verdad que antes se notaba el plus de aceleración del 2 tiempos pero con los 4 tiempos de hoy en día no hay diferencia.
                  Yo he sido un gran defensor de los 2 tiempos pero creo que con lo que han mejorado hoy en día los4 tiempos no ha diferencia y el hecho de olvidarte del aceite para la gasolina es una gran ventaja.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

                    Yo tengo un 2T Mariner (en realidad el bloque es Yamaha) de 4CV, con más años que la polka y va de maravilla, arrancando casi siempre a la 1ª incluso después de varios días parado, y gasta menos que un mechero. Lo del aceite no es un coste grande, solo necesita un par de chupitos de 50ml para 5l de gasolina, y un bote de aceite de 1l te sale por 10€ (te da para 50l de gasofa, que es mucho).
                    El único inconveniente es el tema ecológico, y por eso no se venden ahora 2T nuevos. Pero en todo lo demás, salvo en consumo por muy poco, creo que ganan.
                    incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                    ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

                      Yo tengo un 2t de 2.5 cv. El peso para subir y bajarlo y el poder apoyarlo de cualquier forma para mí es imbatible (en un barco pequeño, un SO 26, es una ventaja muy considerable). Por mala planificación del capitán, o sea yo, dos veces ha ido debajo del agua. Las dos veces se sacó del mar, se endulzó con la ducha de bañera, se dejó secar, cambio de gasolina, wd40 a tope, y arrancó después de algunos intentos, no dando más problemas. Creo que eso no hubiera sido posible en un 4t

                      Comentario


                      • #26
                        Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

                        Originalmente publicado por Sagitario Ver Mensaje
                        Yo lo llevo diciendo desde siempre. Las unicas ventajas del 4T son que suelta menos humo y hace menos ruido. Por contra los 2T aceleran y corren más que los 4T de la misma potencia,
                        De que suena menos nada, yo tengo un Honda, refrigerado por aire, y es muy muy ruidoso.
                        no wind, no fun

                        Comentario


                        • #27
                          Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

                          Una ronda cofrades


                          mi opinion es que un 2T lleva menos piezas mobiles , sencillez, saludos
                          WWW.SEGUROSEMBARCACIONES.NET

                          Comentario


                          • #28
                            Re: 2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

                            Originalmente publicado por Turcamen Ver Mensaje
                            Yo tengo un 2t de 2.5 cv. El peso para subir y bajarlo y el poder apoyarlo de cualquier forma para mí es imbatible (en un barco pequeño, un SO 26, es una ventaja muy considerable). Por mala planificación del capitán, o sea yo, dos veces ha ido debajo del agua. Las dos veces se sacó del mar, se endulzó con la ducha de bañera, se dejó secar, cambio de gasolina, wd40 a tope, y arrancó después de algunos intentos, no dando más problemas. Creo que eso no hubiera sido posible en un 4t
                            Hace unos meses me pasó con mi 2'5, Tohatsu.
                            Después de un 180 con una pequeña auxiliar
                            Arrancó y rodó sin apenas toser. Quince días después, cuando quise arrancarlo no rodaba, creía que lo había perdido
                            Por consejo de un amigo, desmonté el carburador y le dí bien de aflojatodo por la admisión. Rodando con tiento la hélice ( siempre engranada, sin marchas) se fue soltando y hasta hoy.

                            Saludd!

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