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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cambio de pernos de la orza

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  • Cambio de pernos de la orza

    Hola cofrades, unas rondas para todos los presentes

    Tengo intención de cambiar los pernos de la orza en un futuro cercano, mi barco un first 285 lleva tornillos, pero había pensado que al hacer el cambio, meter varilla roscada y tuercas con pletinas nuevas.


    La cuestión es, creéis que vale la pena modificarlo o le vuelvo a poner tornillos nuevos, pletinas y lo dejo como es de origen??

    Saludos

  • #2
    Re: Cambio de pernos de la orza

    Hola, no se que ventajas esperas de cambiar por varilla, Yo los cambié por los mismos que traía, galvanizados, con arandelas nuevas. Durarán mucho si los cuidas mínimamente.

    Rapaz

    Comentario


    • #3
      Re: Cambio de pernos de la orza

      Originalmente publicado por rapaz Ver Mensaje
      Hola, no se que ventajas esperas de cambiar por varilla, Yo los cambié por los mismos que traía, galvanizados, con arandelas nuevas. Durarán mucho si los cuidas mínimamente.

      Rapaz
      Me inspira mas confianza la varilla, además de que para reapretar es mejor o para levantar y resellar

      Comentario


      • #4
        Re: Cambio de pernos de la orza

        Con varilla tienes 2 elementos de posible fallo: que se desenrosque la varilla o que se desenrosque la tuerca.

        Con pernos/tornillos solo uno.

        Aunque bien puesto, ambas soluciones son válidas.

        Comentario


        • #5
          Re: Cambio de pernos de la orza

          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
          Con varilla tienes 2 elementos de posible fallo: que se desenrosque la varilla o que se desenrosque la tuerca.

          Con pernos/tornillos solo uno.

          Aunque bien puesto, ambas soluciones son válidas.
          Puedes poner contratuerca y la varilla con buen chorretón de fijador.

          Comentario


          • #6
            Re: Cambio de pernos de la orza

            Originalmente publicado por josalb Ver Mensaje
            Puedes poner contratuerca y la varilla con buen chorretón de fijador.
            Si, pero sigue habiendo 2 puntos de fallo. Es más si se soltase la tuerca, es probable que no te enteres, si se suelta 1 tornillo, mucho antes de que esté suelto del todo, te das cuenta

            Se llama puntos de fallo único en análisis de riesgos

            Y repito, AMBAS soluciones son perfectamente válidas si se hacen bien .

            Comentario


            • #7
              Re: Cambio de pernos de la orza

              La varilla la tienes que cortar y si es galvanizada pues lo pierde. Aunque le des galvanizado en frío. Si la pones de inox no pero no te ahorras el trabajo de cortar... aunque no sea mucho con buena herramienta. Suerte en la faena

              Comentario


              • #8
                Re: Cambio de pernos de la orza

                Originalmente publicado por rapaz Ver Mensaje
                La varilla la tienes que cortar y si es galvanizada pues lo pierde. Aunque le des galvanizado en frío. Si la pones de inox no pero no te ahorras el trabajo de cortar... aunque no sea mucho con buena herramienta. Suerte en la faena
                Nunca jamás, hay que poner INOX por debajo linea de flotación, hay corrosión de creviche.

                Comentario


                • #9
                  Re: Cambio de pernos de la orza

                  Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                  Nunca jamás, hay que poner INOX por debajo linea de flotación, hay corrosión de creviche.
                  Los ejes son de inox, y muchas mechas. Lo que no puedes, o es malo a la larga, es poner soldaduras de inox o poner inox donde esté sin buena oxigenación y en contacto con agua.

                  [emoji482]

                  Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cambio de pernos de la orza

                    Respecto a varilla y tuerca o perno yo me decantaría por el perno, por dos motivos, es lo que trae el barco, lo cual quiere decir que alguien que sabía de esas cosas lo pensó antes, y por otro lado cuando cambias lo cambias todo, si fijas la varilla a la orza y cambias sólo las tuercas estás cambiando la mitad de una sistema que tiene dos posibles puntos de fallo y esfuerzo.

                    La única precaución adicional que tendría sería inspeccionar las roscas con una cámara de esas pequeñitas a ver cómo anda el tema de la corrosión por ahí abajo. Y poner los pernos exactamente iguales que los que tiene, mismo material, dureza y tratamiento anticorrosión.

                    La vez que lo hice, Mallard 9m, quitamos la orza completa y la volvimos a montar y sellar. No era necesario en teoría pero queríamos comprobar y tratar bien.

                    Llevo la orza inox, tiene va para diez años y pretendo hacerle el mantenimiento este año, ya os contaré, la mecha del timón, quitando la holgura de los casquillos plásticos, no parece mal.
                    Editado por última vez por flipk12; 09/10/2024, 10:22:22.
                    No terra sed aquis.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cambio de pernos de la orza

                      es evidente que todo se puede mejorar... solo que a veces me pregunto si teniendo ya una solución que ha aguantado 30 o 40 años, merece la pena calentarse la cabeza queriendo mejorarla...

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cambio de pernos de la orza

                        Quisiera cambiar los pernos de un Beneteau 35, en la zona de Malaga o Cadiz. Algun cofrade me podria indicar lugares con esperiencia en este arreglo?.

                        Muchas gracias y unas birras, que hace calorcito.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cambio de pernos de la orza

                          Desde luego, el sustituir los pernos de la orza requiere conocimiento y experiencia. Conocimiento porque no es lo mismo una varilla roscada que un perno. Aclaro. La varilla roscada tiene un diametro de nucleo identico que el perno en la rosca, pero el perno tiene una zona no roscada cilindrica con una seccion mayor y por este motivo, la estriccion que se produce es mas limitada . Al producirse estriccion, la carga por cm2 se incrementa en el perno y disminuye su capacidad de carga. La experiencia trata de aplicar el conocimiento en cuanto a saber que tornillo y resistencia poner. Que par de apriete aplicar y saber hasta donde podemos llegar sin pasarnos. . Yo recomiendo contactar con el astillero y que ellos den datos de que hay que tener en cuenta antes que buscar a un "profesional" que los haga un trabajo delicado y para el cual se precisa conocimiento. Saludos y suerte en la solucion.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cambio de pernos de la orza

                            Al final después de lo visto, en mi caso los cambié yo mismo

                            Lo único que me interesaba de un profesional era que supiera el par de apriete adecuado y nadie tenía ni puta idea.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cambio de pernos de la orza

                              Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                              Desde luego, el sustituir los pernos de la orza requiere conocimiento y experiencia. Conocimiento porque no es lo mismo una varilla roscada que un perno. Aclaro. La varilla roscada tiene un diametro de nucleo identico que el perno en la rosca, pero el perno tiene una zona no roscada cilindrica con una seccion mayor y por este motivo, la estriccion que se produce es mas limitada . Al producirse estriccion, la carga por cm2 se incrementa en el perno y disminuye su capacidad de carga. La experiencia trata de aplicar el conocimiento en cuanto a saber que tornillo y resistencia poner. Que par de apriete aplicar y saber hasta donde podemos llegar sin pasarnos. . Yo recomiendo contactar con el astillero y que ellos den datos de que hay que tener en cuenta antes que buscar a un "profesional" que los haga un trabajo delicado y para el cual se precisa conocimiento. Saludos y suerte en la solucion.

                              Pues no sé qué experiencia tenéis pero a mí el astillero me dijo que me buscase la vida.

                              Me mandaron a un distribuidor en mi zona que estaba dispuesto únicamente a venderme los tornillos a X10 de su precio y ya me dijeron que el par de apriete no me lo iban a decir.

                              Nos la cogemos con papel de fumar y al final no es tan complicado

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