VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

    Saludos y

    Esto es el ejemplo claro de un trabajo hecho como Dios manda, con esos pequeños detalles que hacen diferencia entre un trabajo profesional y uno de aficionado.

    La decisión de eliminar la flecha sobre la pieza postiza, a fin de que el asiento del carril para los rodamientos lineales sea plano, un 10.5 en una escala de 1:10. Y la decisión de poner una brida interior, en lugar de ponerla por fuera del palo, la más acertada, sin lugar a dudas. Con eso conseguís que la reacción a la fuerza de la vela la haga la brida y no los tornillos de amarre de ésta al palo.

    Con respecto al detalle de los tornillos contra los remaches, aquí mi opinión es que podríais haber utilizado remaches perfectamente, ya que el sentido de trabajo es "a tracción" (la vela siempre empujará el carril hacia afuera del palo), con lo que los remaches solamente cumplen una función de sujección de la pletina interior y teóricamente con pegar esta pletina con "cello" funcionaría igual de bien.

    Repito, un trabajo impecáblemente realizado desde el punto de vista de alguien que se dedica profesionalmente al diseño de montajes de precisión para la industria del automóvil.

    Saludos y
    Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

    Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

    Comentario


    • #17
      Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

      Enhorabuena Alea. ¡¡"Peazo" dibujo hizo Johan!! y, para mi, lo mas increíble es que es igual que lo que habéis hecho. Yo no hago esto aunque viva 100 vidas.
      Besos y abrazos para los dos.


      RAFNI KAI
      www.RAFNI.es

      "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

      Comentario


      • #18
        Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten



        ¡¡¡ Qué pareja esta !!!.

        Buen trabajo ...

        al. tanllaui @ gmail. com

        WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

        "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

        Comentario


        • #19
          Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

          Originalmente publicado por mazarredo Ver Mensaje

          Con respecto al detalle de los tornillos contra los remaches, aquí mi opinión es que podríais haber utilizado remaches perfectamente, ya que el sentido de trabajo es "a tracción" (la vela siempre empujará el carril hacia afuera del palo), con lo que los remaches solamente cumplen una función de sujección de la pletina interior y teóricamente con pegar esta pletina con "cello" funcionaría igual de bien.

          Saludos y
          Aunque estoy de acuerdo que podrían haberse utilizado remaches generosamente distribuidos en lugar de tornillos, discrepo en que sólo "sostengan" la pletina. El palo flexa, y ello se traduce en un esfuerzo cortante en los tornillos o remaches que unen el palo y la pletina interior.

          Yo también acabo de sustituir enrollador por fullbatten Harken como el vuestro. Afortunadamente mi palo dispone de relinga para carrilera, con lo cual no hacia falta hacerle ningún taladro.

          Excelente trabajo
          sigpic

          Comentario


          • #20
            Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

            Originalmente publicado por Nelson Ver Mensaje
            Aunque estoy de acuerdo que podrían haberse utilizado remaches generosamente distribuidos en lugar de tornillos, discrepo en que sólo "sostengan" la pletina. El palo flexa, y ello se traduce en un esfuerzo cortante en los tornillos o remaches que unen el palo y la pletina interior.

            Yo también acabo de sustituir enrollador por fullbatten Harken como el vuestro. Afortunadamente mi palo dispone de relinga para carrilera, con lo cual no hacia falta hacerle ningún taladro.

            Excelente trabajo
            Totalmente de acuerdo contigo (no pensé en la flexión del palo), de todas formas, los remaches creo que serían suficientes, pues aunque rompiesen todos, el sentido del esfuerzo sería hacia afuera. Pero si pones tornillos, indudablemente, la solución es mucho mejor.

            Repito, que desde mi punto de vista, es un trabajo de matrícula de honor, y realizado muy profesionalmente.

            Un saludo y
            Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

            Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

            Comentario


            • #21
              Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

              IM PREZIONANTE!!!!!
              SOIS LA BOMBA!!!!!

              Que todo os salga tan bien como os lo currais!

              ¡¡¡TABERNERO, UNA DE PULPO Y MUCHO RIBEIRO!!!

              Comentario


              • #22
                Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

                impresionante el trabajo que habeis realizado.
                Navegar sin temor en el mar es lo mejor, y si el cielo esta muy azul, el barquito va contento por los mares lejanos del Sur.
                Socio Anavre : 784

                Comentario


                • #23
                  Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten




                  Me habeis dejado sin palabras.
                  sencillametne Fantastico el trabajo y el reportaje.

                  Yo tambien tengo la mayor en enrollador pero es postizo y espero poder pasarme a ser fullbatenero, pero lo tengo mas facil, sólo tengo que retirar el Mardito enroolador.
                  El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

                  visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
                  http://nauticpremia.blogspot.com.es/
                  https://www.facebook.com/clubnauticpremia
                  www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

                  Comentario


                  • #24
                    Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

                    Magnifico trabajo, un profesional seguro que no lo hubiera hecho mejor
                    El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
                    Lope de Vega: 1588

                    Comentario


                    • #25
                      Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

                      Silvia y Johan

                      Todavia recuerdo cuando empezaste a contarme vuestros planes lo que me asustaba por vosotros...

                      Pero calculé mal lo que un curriculum de bibliotecaria puede hacer en el temple de un resuelto caracter como el que te adorna, jabata !!

                      Y un gran abrazo al rubiales, que anda que se formaliza ante lo nunca hecho previamente....
                      que ya lo hara él ...

                      Mi total admiracion
                      el mundo es vuestro, se entregue o le aplicais una dosis de vuestra medicina de abajo...




                      ..la lontananza sai
                      é come il vento
                      che fa dimenticare chi non s'ama..
                      spegne i fuochi piccoli,
                      ma accende quelli grandi


                      Comentario


                      • #26
                        Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten


                        enhorabuena Alea por la solución adoptada y la exposición grafica muy clara
                        tuve un velero con enrollador con mastil de 18,5m y no me atrevi a adoptar una solucion tan atrevida, pero hice dibujos muy similares

                        los tornillos laterales quizas hubieran funcionado mejor del tipo pasante, si es que se hubieran podido colocar, a pesar de verse las tuercas desde el exterior, al esfuerzo de torsion la pletina longitudinal aguantaria mas

                        como dice Nelson El palo flexa, y ello se traduce en un esfuerzo cortante en los tornillos o remaches que unen el palo y la pletina interior.



                        de todos modos mejor no forzarlo demasiado
                        enhorabuena otra vez

                        Comentario


                        • #27
                          Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

                          Gracias a todos por las felicitaciones

                          hemos decidido poner tornillos en lugar de remaches sobre todo porque en la parte inferior del mástil, donde la pieza es más ancha, las fuerzas son más laterales.
                          esperamos que las fuerzas de torsión sean limitadas porque el mástil es muy rígido ya que era originalmente de enrollador y tiene una pared interior, que además evitará que los cabos rocen con los tornillos que sobresalen


                          en cualquier caso la diversidad de posibilidades hace que todos sigamos aprendiendo de los demás, que es lo fantástico de esta Taberna...

                          anda que si ahora me viera mi jefa de la biblioteca

                          con lo modosita que yo era...

                          ups... se me olvidaba el refresco

                          (gracias de parte de Johan, la cabeza pensante y las manos del invento, que está aquí a mi lado )
                          NO SABEMOS DÓNDE NOS LLEVARÁ LA VIDA, PERO SABEMOS QUE VALE LA PENA VIVIRLA CON GENTE COMO VOSOTROS. Gracias a las gentes de La Taberna por estar ahí, GRACIAS



                          nuestros blogs: del viaje y la restauración

                          Comentario


                          • #28
                            Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

                            Muy buen trabajo, chapeau.



                            HermanA de la Costa

                            Mi blog sobre cosas del mar https://lamardcosas.blogspot.com/

                            Página en Facebook sobre el libro de la vuelta al mundo del Vulcano https://www.facebook.com/demontserratalosmaresdelsur/

                            Comentario


                            • #29
                              Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

                              Originalmente publicado por alea Ver Mensaje
                              Gracias a todos por las felicitaciones


                              esperamos que las fuerzas de torsión sean limitadas porque el mástil es muy rígido ya que era originalmente de enrollador y tiene una pared interior, que además evitará que los cabos rocen con los tornillos que sobresalen

                              Vuestro mástil (o palo según el amigo Nostramo), es ahora mas rígido que antes, al cerrarlo ha aumentado el momento de inercia de su sección. Debereis tenerlo en cuenta en el momento de tensar la jarcia firme, puesto que si quereis darle la caida que tuviera antes, la tensión en los cadenotes sería necesariamente mayor.

                              Aunque imagino que Johan ya lo tiene previsto....
                              sigpic

                              Comentario


                              • #30
                                Re: adiós al enrollador de mayor e instalación de carril para full batten

                                Originalmente publicado por alea Ver Mensaje
                                Hemos utilizado tornillos de inox 316 de M5 x 16 y Duralac para fijarlos y así evitar la electrolisis al poner en contacto dos materiales distintos.
                                El trabajo más perfecto imposible.

                                Me pregunto si el aislamiento galvánico que proporciona el Duralac sigue siendo igual de efectivo cuando el inox rosca directamente en el aluminio. ¿Lo habeis consultado concretamente?. Siempre pienso que la fuerza de giro al roscar pueda romper la película de Duralac, a ver si alguien puede resolver mi duda.


                                Saludos
                                Ex-MasBarco
                                Archivos adjuntos (2008)

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X