VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

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  • #61
    Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

    Originalmente publicado por Leeway Ver Mensaje
    Hola navegantes la verdad es que el canal lateral del Garona fue empeorado y superado por el siguiente, el de MIDI. Las olas de calor, la sequía, las talas y las algas al llegar a La Nouvelle que parecía que navegábamos por un campo de golf, nos hicieron cambiar de planes para la vuelta y decidimos que volveríamos con el barco en un camión
    Está perfecta, Leeway. Recuérdame tu dirección en un privado para que pueda mandarte el original por correo. Un saludo.
    Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
    https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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    • #62
      Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

      Hola navegantes.


      La revista náutica Skipper publica en su número 519, de febrero de 2026, un reportaje de siete páginas sobre nuestra navegación el verano pasado por las islas y mares interiores del Mediterráneo francés (en las páginas 83 a 89).





      Como yo no soy de los que ve un ciclón donde hay 25 nudos nuestras batallitas pueden parecer un poco sosas, pero son reales y se pueden hacer con cualquier velero (el nuestro es un 23 pies). No hace falta uno de esos que cuestan una millonada y llevan la electrónica de un Boeing. Espero que os entretenga y os motive.



      Con cuidado, navegantes.
      Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
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      • #63
        Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

        Podéis leer el reportaje de Skipper aquí:





        Un saludo.
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        • #64
          Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

          Dibucarta del Étang de Leucate y las primeras islas.



          Hola navegantes.


          Retomo aquí los recuerdos de nuestra navegación por las islas y mares interiores del Mediterráneo francés el pasado verano. Después de dos semanas de sufrir las olas de calor en los canales, llegamos por fin al mar. Los cuatro horizontes abiertos hasta donde se pierde la vista, solos a muchas millas del semáforo en rojo más cercano, poder bajar a prepararte un café sin miedo a que llegue la siguiente esclusa, la sombra de las velas, nada de ruido ni del fueraborda ni de las chicharras, el viento que aleja los horizontes y refresca el ambiente, al agua limpia, y navegando a cinco nudos sin consumir una gota de gasolina... eso es vida.


          El primer día "retrocedimos" unas millas hacia el Oeste para conocer el Étang de Leucate, del que os hablé en otra entrada cuando estaba preparando este viaje:





          En su entorno está el "Lydia", un mercante que se varó voluntariamente en la playa dentro de un proyecto de relanzamiento turístico de esa zona, promovido por el gobierno de De Gaulle.Un hecho curioso y único en el mundo, aunque ahora está un poco abandonado.


          A pesar de nuestras dudas iniciales por el escasísimo calado (entre 80 cm y 2 metros) y por tener que pasar bajo un puente que no estaba muy claro, conseguimos entrar a navegar por el étang. Os lo conté aquí:





          Y después iniciamos la ruta por las islas, siempre en dirección Este.
          Esta es la dibucarta de aquellas etapas (clic encima para verla mejor) Se empieza a leer en la oreja derecha, y como siempre se la regalaré al primero que la transcriba. Animaos que es muy fácil.




          Con cuidado, navegantes.
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          • #65
            Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

            Presentación en Santander.




            La navegación del pequeño velero de menos de siete metros “Corto Maltés” de Santander al Mediterráneo por el Canal de Midi, en el verano de 2025. La exploración de 10 de las 13 islas que jalonan su costa y sus tres mares interiores navegables: el Étang de Leucate, el Étang de Berre y el Étang de Thau, que son planos de navegación interior como el Mar Menor de Murcia. Estos tres mares interiores son de poco calado (entre uno y ocho metros) y por lo tanto sólo accesibles con veleros pequeños o de orza abatible.


            En total cerca de 1.200 millas en tres meses, de las cuales 460 por las aguas interiores, navegando por cinco ríos (el Garona, el Aude, el Hérault, el Ródano y el Pequeño Ródano) y franqueando 141 esclusas.




            La principal calamidad fueron las olas de calor, que tuvieron que sufrir agravadas por la tala de los árboles del Canal de Midi, que se había quedado sin sombra. Y la segunda los temporales del mistral, que les obligaron a permanecer en puerto o a modificar sus planes de navegación muchos días.
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            • #66
              Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

              Recordatorio para los de Santander.


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              • #67
                Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

                El vídeo de la presentación en MilVelas.


                Hola navegantes.


                Aquí podéis ver el vídeo de la presentación de nuestra navegación a las islas y mares interiores del Mediterráneo francés:





                Dura como una hora. Espero que os entretenga.


                Un saludo.
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                • #68
                  Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

                  Dibucarta del Étang de Berre y las islas Frioul.



                  Hola navegantes.

                  Siguiendo con las dibucartas que ilustrarán el próximo libro, donde cuento de la navegación del verano pasado a las islas y mares interiores del Mediterráneo francés, llegamos al Étang de Berre, junto a Marsella. Es el más grande de los tres que queríamos conocer ese verano, con 20 x 15 km de extensión y una profundidad entre uno y ocho metros. Por su situación en el interior del Golfo de Fos y lo feo de su entrada (con industrias y refinerías que se ven desde el mar, y el aeropuerto de Marsella) es muy poco visitado, y los veleros en tránsito suelen dirigirse directamente a Marsella. Pero a nosotros nos encantó.

                  Después fuimos a las Islas Frioul. Son un archipiélago de tres islas y dos islotes frente a Marsella. La más pequeña es If, con un castillo que fue prisión ocupando toda su superficie. Es la de Edmond Dantès, el héroe imaginario de la novela “El Conde de Montecristo”, de Alexandre Dumas. Las otras dos son Ratonneau y Pomègues, que al principio estaban separadas pero las unieron con un muro de escollera para usarlas como lazareto.

                  Esta es la dibucarta (clic encima para leerla mejor). Como siempre se la regalaré al primero que la transcriba.


                  Con cuidado, navegantes.
                  Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                  https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                  • #69
                    Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

                    Es una idea muy interesante para cruceristas en familia. Tengo algunas preguntas que necesito resolver para plantearmelo.

                    - Que coste tiene en terminos de Peajes. Me imagino que no es un servicio publico pasar por ese canal o si?

                    - Existen amarres en puertos con electricidad y agua para parar y hacer turismo un par de dias si se encarta?

                    - Hay una eslora maxima y calado maximo? Tengo un Moody 34 de 10 de eslora y casi 2 metros de calado. El riesgo es obviamente encallar, especialmente cuando tengas que girar a estribor para dejar pasar por babor un barco en sentido contrario.

                    - Cuantos dias se tarda en hacer esa travesia si solo se para por las tardes - noches. Digamos unas 8 horas al dia de navegacion.

                    - Hay que desarbolar el mastil? Creo que si pero no estoy seguro.

                    Saludos companeros de la mar y los canales

                    Editado por última vez por Capitansparrow; 07/05/2026, 10:31:42.

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                    • #70
                      Re: Islas y mares interiores de Francia en el Corto Maltés.

                      Originalmente publicado por Capitansparrow Ver Mensaje
                      Es una idea muy interesante para cruceristas en familia. Tengo algunas preguntas que necesito resolver para plantearmelo.

                      - Que coste tiene en terminos de Peajes. Me imagino que no es un servicio publico pasar por ese canal o si?

                      - Existen amarres en puertos con electricidad y agua para parar y hacer turismo un par de dias si se encarta?

                      - Hay una eslora maxima y calado maximo? Tengo un Moody 34 de 10 de eslora y casi 2 metros de calado. El riesgo es obviamente encallar, especialmente cuando tengas que girar a estribor para dejar pasar por babor un barco en sentido contrario.

                      - Cuantos dias se tarda en hacer esa travesia si solo se para por las tardes - noches. Digamos unas 8 horas al dia de navegacion.

                      - Hay que desarbolar el mastil? Creo que si pero no estoy seguro.

                      Saludos companeros de la mar y los canales


                      Hola Capitansparrow. El coste dela Vignette (como tú dices, el peaje) para un mes es de 9,30 € x eslora + 33,40 €. Estancias más prolongadas lo incrementan.


                      Hay puertos pero menos que en el mar. Pero puedes amarrar gratis en cualquier sitio y en muchos amarraderos antes y después de cada esclusa, aunque no suelen tener ningún servicio.


                      La eslora máxima son cerca de 30 metros, sin problemas. Pero el calado teórico es de 1,40 metros, y el real en verano mucho menos. Claro que hay que desarbolar, y entonces tienes que tener en cuenta la altura bajo los puentes. Un palo horizontal apoyado en el bimini cabe la posibilidad de que no te quepa bajo algún puente.


                      Con las horas de navegación que planteas, calcula dos semanas.


                      Otros detalles: no te puedes bañar en los canales. Han talado casi todos los árboles y ahora hace un calor insufrible en verano. Y hay que sacarse el título de navegación fluvial, no vale sólo el del mar.


                      Un saludo.
                      Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
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