VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Cruce de Atlántico en 31 pies.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #31
    Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

    Hay un dicho popular que dice que los experimentos..con gaseosa

    Alguien con la experiencia, contactos y poder adquisitivo de Jimmy Cornell, el creador de la Arc, intentó hacer un supercatamarán con propulsión eléctrica y autogeneración.

    Le pasó esto:





    My decision to abandon the Elcano Challenge has taken by surprise many of those who have been following my voyage, and I want to apologise to all of you for the disappointment this may ...Read more


    La propulsión eléctrica en un velero tiene varios problemas graves, uno, la bajísima densidad energética de las baterías. 1,8 MJ/Kg de una batería de ión litio contra 45,6 del gas oil



    Otra, la corrosión en un medio como el marino en motores sometidos a fuertes cargas galvánicas, motores de OceanVolt han acabado completamente corroídos en solo unos meses de uso.

    El tema es qué es lo básico para una travesía oceánica: un casco sólido, que navegue bien; un aparejo flexible, que lo resista todo; un timón simple, también que lo resista todo, es una pieza fundamental, y un piloto que lleve el barco en cualquier condición...todo esto puede ser mecánico, la electricidad y la electrónica puede estar reducida al mínimo: unas luces de navegación, una radiobaliza y si no quieres navegar por sextante, un móvil fiable con gps y cartografía digital...no es básico ni un motor ni una electrónica compleja

    A partir de lo básico, que cada uno llegue donde quiera o donde le permita su presupuesto, pero lo básico debe estar asegurado. Es una opinión.

    [emoji482]

    Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • #32
      Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

      Muy bueno, lo dejó claro, problema de autogeneración, al final el amigo le dice que se haga con un grupo electrogeno. pero no instalo generadores eolicos , placas solares, y demas ? , aunque parece ser que los generadores eolicos tampoco son muy efectivos

      Comentario


      • #33
        Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

        Originalmente publicado por Little Drago Ver Mensaje
        El Litio pesa un tercio por wh que el plomo, idem con el espacio. El plomo hay que tenerlo cargado siempre al 100%. por otro lado, el plomo, a partir de un 75% de SOC se vuelve muy ineficiente la carga, lo que no es muy recomendable para cargar con diesel/gasolina.

        El litio se puede tener indefinidamente a un 50% de carga y cargar cuando sea oportuno. Además su carga es siempre "a tope" hasta aproximadamente un SOC del 95%, a partir de ahí se ralentiza la carga. en el plomo eso pasa a partir del 75% se se carga a un C muy alto. el litio se puede cargar sin problemas a C2 y el plomo se recomienda no pasar de C20.

        todos son ventajas, incluso el precio.
        Correcto todo son ventajas con el litio, lo que ocurre que como te digo no soy un experto en electricidad y de lo que no entiendo no suelo hablar.

        Los barcos desde hace mas de 25 años llevan propulsión diésel eléctrica que realmente es lo que vas a montar, ya que llevarás un generador, luego alimentas un Pod para la propulsión ¿correcto?

        Eso es lo que montan los cruceros modernos, y los FPSO, desde hace mas de 25 años, para su posicionamiento dinámico moviendo motores de mas de 40000 HP en algunos casos.

        Amigo, magnifico proyecto animo, y espero ansioso tus avances, a ver si aprendo algo.

        Recuerda, Mejor hacer las cosas y equivocarse que no hacer nada mas que criticar

        Saludos, y suerte
        “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

        Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

        ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

        La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

        Comentario


        • #34
          Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

          Buenos días a todos, barriles de cafes y tes a todos que aun es temprano para cañas. Les informo que el dia sábado 7 de junio a las 18hs en el Club Nautic Arenys de Mar mi vecino de pantalán dará una conferencia explicando lo que hizo para transformar su velero de 32 pies en un velero autónomo con motor eléctrico. Creo que es una buena oportunidad para informarse conversando con alguien que ya está haciendo singladuras con esta tecnología.
          Editado por última vez por Tofilin; 04/06/2025, 20:21:54.

          Comentario


          • #35
            Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

            Pues eso, acuérdate de ir reportando como te va la feria
            Interesante parece un rato, y desde luego tiene que ser un aliciente para coger conocimiento.
            De aquí a unos años, ya veremos si no nos empiezan a poner restricciones a los diesel, aunque a los veleros nos debieran dar la pegatina eco
            Venga mucha suerte con el asunto

            Comentario


            • #36
              Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

              Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
              Correcto todo son ventajas con el litio, lo que ocurre que como te digo no soy un experto en electricidad y de lo que no entiendo no suelo hablar.



              Los barcos desde hace mas de 25 años llevan propulsión diésel eléctrica que realmente es lo que vas a montar, ya que llevarás un generador, luego alimentas un Pod para la propulsión ¿correcto?



              Eso es lo que montan los cruceros modernos, y los FPSO, desde hace mas de 25 años, para su posicionamiento dinámico moviendo motores de mas de 40000 HP en algunos casos.



              Amigo, magnifico proyecto animo, y espero ansioso tus avances, a ver si aprendo algo.



              Recuerda, Mejor hacer las cosas y equivocarse que no hacer nada mas que criticar



              Saludos, y suerte
              Los Azipod llevan 35 años funcionando pero no son más que una forma de transferir la energía de un combustible fósil, que se quema en un generador de combustión y produce electricidad que alimenta al motor eléctrico que mueve la hélice.



              Su ventaja es que consigue que las hélices tengan un flujo más limpio de agua y sean más efectivas.

              No usan baterías.

              En el mar lo que funciona pervive, y lo que no desaparece. Los motores diesel funcionan, son efectivos y facilitan la vida en el mar. Los eléctricos, veremos

              [emoji482]

              Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • #37
                Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                El sistema es el mismo, solo se intercalan baterías en el sistema, primero para mover el barco sin arrancar el generador (son 2 horas a plena potencia, 4 horas al 50por ciento y 8 horas al 25 por ciento) a partir de ese momento, el sistema arranca el generador, primero para seguir moviendo el barco y segundo, si sobra energía, para recargar baterías) también arranca para recargar las baterías de servicio en caso de necesidad

                Comentario


                • #38
                  Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                  La hélice, básicamente la mueven los voltios, da igual de donde vengan, de un alternador (rectificados a 48v) o de una batería de 48v.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                    Originalmente publicado por Little Drago Ver Mensaje
                    La hélice, básicamente la mueven los voltios, da igual de donde vengan, de un alternador (rectificados a 48v) o de una batería de 48v.
                    Correcto es exactamente lo mismo que en los Pod. Los motores eléctricos en el mar estan funcionando desde hace décadas, lo unico que hay que tener precaución (que al parecer por lo que cuentas eres un experto) es que los motores sean marinos y que tengan un IP adecuado.

                    Luego cada cierto tiempo haces tus tomas de aislamiento para ver el estado de la instalación y a correr. Otro sistema Diesel-eléctrico funcionando, la innovación que ahora es en un velero.

                    Bueno, no dejes de alimentar el hilo, ve contando como va la instalación. Yo por lo menos aprenderé bastante.

                    Suerte
                    “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                    Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                    ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                    La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                      Tengo entendido que en el mundo ferroviario también es muy usual este sistema. Las locomotoras diesel eléctricas, en ocasiones o lugares donde la vía no está electrificada. Y parece ser que es un sistema que funciona muy bien y es muy eficiente.
                      "Lo que está en mí, está en todas partes; lo que no está en mí, no está en ninguna parte" Sutra budista.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                        Este ha convertido su velero en un híbrido diésel eléctrico en plan brico. Y no le ha quedado nada mal. Ahora bien, el tío es un manitas de quitarse el sombrero.
                        incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                        ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                          Originalmente publicado por quiron Ver Mensaje
                          Tengo entendido que en el mundo ferroviario también es muy usual este sistema. Las locomotoras diesel eléctricas, en ocasiones o lugares donde la vía no está electrificada. Y parece ser que es un sistema que funciona muy bien y es muy eficiente.
                          En algunos camiones de minas también

                          Lo hacen porque el motor diesel tiene su punto óptimo a las rpm de par máximo y lo mantienen ahí, pero el movimiento lo hacen con el eléctrico.

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                            Unas cervezas que es domingo.

                            Nada, el tema eléctrico/propulsión mas o menos lo tengo controlado, pero, de electrónica de navegación no se mucho, mas bien poco.

                            Actualmente el barco tiene equipo de viento y piloto de caña Raymarine ST1000, ya tienen sus años y me gustaría sustituirlos (y dejar el piloto como de respeto si se puede), ya que hablan bien de él.

                            La intención es poner una buena electrónica, he pensado en Ploter (máximo 9" ya que no tengo espacio para más), con sonda, corredera, si puede ser que controle el piloto también, preparado para un futuro poner radar, y si es posible (todo en uno) es decir que a través de la misma pantalla controle todo.

                            Tiene o debería ser Raimarine (por aquello de la integración Raymarine/Victron Energy).

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                              Buenas

                              Bien, he manejado varías marcas pero de todas ellas las que he usado más son Raymarine y B&G.

                              Si quieres algo intuitivo fiable y duradero, magnifica relación calidad/precio sin duda Raymarine.

                              Si quieres tener muchos ajustes para el velero menús, submenus, y poder ajustar diferentes variables. Mi velero tenía esta ultima marca montada por el astillero, yo no he sabido sacarle provecho, ya que uso el barco para crucero, y la mayoría de funciones que ofrecen estos equipos a mi no me resultan útiles. El nuevo piloto que he instalado es Raymarine, y los ajustes y funcionamiento es infinita mente más simple que los pilotos B&G.

                              Como consecuencia de lo anterior los B& G tienen un uso complejo frente a la simplicidad de los Raymarine.

                              Quiero dejar constancia que los B&G son magníficos equipos, pero muy complejos de usar y ajustar. Hay quien si les saca provecho y le es rentable, para mi programa de navegación necesito algo más simple de manejar.

                              Sobre que instalar yo desde el precipito, montaría el paquete completo. Plotter, Radar, Equipo de viento, sonda corredera, AIS…… eso de la misma marca. Para VHF, no te la juegues un ICOM, los tienes con AIS incorporado y doble estación para llevarlo junto al timón, y no tener que bajar para usar la radio. ICOM es lo más robusto y fiable del mercado actualmente.

                              Saludos
                              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                              Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Cruce de Atlántico en 31 pies.

                                .....
                                Editado por última vez por Invitado; 18/06/2025, 12:27:09.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X