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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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problema volvo 2003

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  • #16
    Respuesta: problema volvo 2003

    Me refería al manual de taller y al despiece, no al de usuario, si los necesitas están a tu disposición.
    Quizás sería interesante usar algún limpiador de motor de los que se añaden al aceite por si hubiese alguna obstrucción y comprobar que el ralentí está en su rango, igual baja 100 rpms, la bomba no da suficiente presión y por eso salta el avisador. De todas formas son bastantes años, es normal que presente algún desgaste interno.
    Me encantaba la sencillez de ese motor. Suerte con la reparación.
    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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    • #17
      Re: problema volvo 2003

      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
      Falso y erróneo. La bomba de aceite del VP 2003 está detrás de la polea del cigueñal.

      Si no se sabe, es mejor no dar falsos consejos...
      falso y erroneo eres tu y tus respuestas, de deslegitimar a los demás.
      por detrás de la polea está la tapa carcasa de la distribución cuando se quita aparece otra tapa, la tapa de la bomba de aceite, pero la bomba propiamente dicha ya está en carter, y hay que limpiarle la sarten que es de donde aspira la bomba drenando el agua y el aceite del motor y dandole la vuelta para llegar hasta ahi., por delante quitando la polea y la tapa de distribucion y la tapa de la bomba solo sirve para cambiar la rueda dentada que es el impulsor de la bomba, limitate a responder a quien hace la pregunta y no cuestiones las respuestas de los demás, que por supuesto saben mucho más que tu de estos temas en él mismo manual de taller te indican que hay que drenar y vaciar y darle la vuelta al motor para hacerlo bien
      Editado por última vez por sunfast26; 26/06/2025, 08:22:20.

      Comentario


      • #18
        Re: problema volvo 2003

        Insisto, la bomba en el VP 2003 NO ESTÁ en el cárter.

        Otra cosa es que también sea conveniente limpiar la rejilla, que para acceder hay que sacar motor, darle la vuelta, etc ..

        Pero la bomba de aceite NO ESTÁ en el cárter.

        Comentario


        • #19
          Re: problema volvo 2003

          Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
          Insisto, la bomba en el VP 2003 NO ESTÁ en el cárter.

          Otra cosa es que también sea conveniente limpiar la rejilla, que para acceder hay que sacar motor, darle la vuelta, etc ..

          Pero la bomba de aceite NO ESTÁ en el cárter.
          Vale no es cuestión de hacer una guerra es solo debatir una cosa, - que no discutir - me da la impresión de que no sabes lo que es " Carter " quizas hayas quitado alguna vez la pieza que atornillada a la culata y sirve de recipiente del Aceite, eso no es carter, eso es !!La Tapa del Carter !! Carter es todo el espacio que va desde la cara inferior de la culata hasta el fondo de esa tapa, que tu crees que es carter,
          la bomba de aceite del motor, no puede estar en el pozo de anclas, ni en la cocina del barco, ni en la mesa de cartas, tiene que estar obligadamente en el Carter del motor que es de donde toma el aceite para impulsarlo por todo el circuito, y las mayusculas son gritar y aqui no se grita se habla, y listo
          se termino el debate me voy de travesia ver a Koldo y Abalos con su amigo peinado, ¿ los conoces ?
          Editado por última vez por sunfast26; 26/06/2025, 11:41:31.

          Comentario


          • #20
            Re: problema volvo 2003

            Originalmente publicado por ulyses Ver Mensaje
            Hola a todos, seguimos, cambiado filtro y aceite a 20w50 sintético, sigue igual después de un buen rato en marcha a bajas revoluciones sigue saltando la alarma
            Seguiremos investigando
            No sabía que había 20-50 sintéticos, gracias.

            Comentario


            • #21
              Re: problema volvo 2003

              Originalmente publicado por sunfast26 Ver Mensaje
              ....quizas hayas quitado alguna vez la pieza que atornillada a la culata y sirve de recipiente del Aceite, eso no es carter, eso es !!La Tapa del Carter !! ....
              S.c.ahora resulta que la tapa del cárter va atornillada a la culata! ???

              Comentario


              • #22
                Re: problema volvo 2003

                Los motores de combustion interna sean de gasoleo o gasolina tienen tres partes bien definidas y son :
                La culata donde van las valvulas.
                El bloque de cilindros .Va debajo de la culata.Donde van pistones y cigueñal.
                El carter ( sin ninguna tapa ) que va debajo del bloque de cilindros y es donde se aloja el aceite y donde va la bomba de circulacion de aceite .
                Tambien hay motores de carter seco. sobre todo en competicion..
                Todo esto que digo no lo he leido ni me lo han dicho, lo he vivido despues de trabajar en la oficina tecnica de una fabrica de motores . Saludos a todos.

                Comentario


                • #23
                  Re: problema volvo 2003

                  Los VP 200x son algo distintos de la "norma", la bomba aceite va alojada en el bloque motor y como curiosidad es accesible detrás de 1 tapa que hay detrás de la polea de cigueñal. La típica rejilla de filtro de aceite si que está en su lugar habitual.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: problema volvo 2003

                    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                    Los VP 200x son algo distintos de la "norma", la bomba aceite va alojada en el bloque motor y como curiosidad es accesible detrás de 1 tapa que hay detrás de la polea de cigueñal. La típica rejilla de filtro de aceite si que está en su lugar habitual.
                    Pues estimado, esa explicación que das ahora, y que todos la sabemos, la podrías haber dado antes, y hubiera sido más bonito, puede ser que en el argot del debate se hayan dicho alguna cosa que no sea muy correcta, por ej yo no he dicho que la tapa del carter vaya atornillada a la culata, eso lo has interpretado tu así, he dicho o he querido decir que a partie de la cara baja de la culata es carter, y ahi va atornillada la tapa del carter, de sobra sabemos donde va atornillada, pero bueno eso ya es agua pasada, el trasfondo de la cuestión que es lo que molesta, es que cuando alguien hace una pregunta tu no le respondes a esa persona sino que esperas a que otros le respondan y entonces entras descalificando y deslegitimando la respuesta de otro sea correcta o no lo sea, no puedes o no debes escribir eso es falso y erroneo a lo que diga otro compañero, eso es tratarlo de embustero y mentiroso, y en relación a la bomba pues que vamos a decir más que ese motor tiene esa peculiaridad que quitando poleaa y tapa de distribucion se llega a otro habitaculo donde va alojada la bomba de aceite, y por esa situacion se puede acceder al rodete o rueda dentada de la bomba
                    y dicho de buena manera se entiende, pero negando lo evidente y tratando de falso a los demás no se llega a niinguna parte, me voy a plantear incluirte en la lista de ignorados, así me ahorraré leer disparates
                    que pases buen dia

                    Comentario


                    • #25
                      Re: problema volvo 2003

                      Añado . La bomba de aceite ni tiene rodete ni palas.Es una bomba con dos engranajes ( piñones ) quw tienen pocos dientes, son de dentado recto generalmente y producen una presion que es la que se transmite al circuito . Para ajustar la presion de salida, posee un mecanismo de bola y muelle que se tara con un tornillo fijado en el cuerpo de la misma..Y ahi lo dejo para posible aclaracion de como es la bomba.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: problema volvo 2003

                        Pues yo también aprovecho para dejarlo aquí, porque en alguna ocasión me ha pasado lo que al cofrade, que tratando de ayudar, das consejo y hombre no presentas la licenciatura en la materia ni el manual de instrucciones, pero indicas lo que para la ocasión crees puede ser una ayuda para el cofrade que solicita consejo, y ojo pudiendo no dar una solución óptima que no digo que no.
                        Bueno pues ya está el susodicho que si no se sabe mejor no decir, que falso, vamos que mejor te calles, etc
                        Yo creo que mejor es coger mejores prácticas y si no se está de acuerdo, con expresar cada uno lo que en su opinión es correcto, pues no molestas a nadie y menos a alguien que está tratando de ayudar. Esa es mi opinión y aquí la dejo, no es cuestión de saber o no saber, es educación
                        Salud
                        Editado por última vez por Pinksea; 27/06/2025, 11:24:16.

                        Comentario


                        • #27
                          Respuesta: problema volvo 2003

                          A ver, que gracias a Dios esto no es Forocoches, aquí siempre nos hemos tratado con educación y respeto, pero cada uno somos de nuestro padre y de nuestra madre y no es lo mismo explicar una cosa hablando que escribiendo, que en unas ocasiones no se sabe explicar lo que se quiere decir y otras puede que nuestro interlocutor no lo interprete como nosotros deseábamos.
                          En cualquier caso con las explicaciones de unos y de otros podemos llegar a conclusiones mas o menos concretas, que es de lo que se trata.
                          Pelillos a la mar.
                          Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                          Comentario


                          • #28
                            Re: problema volvo 2003

                            [QUOTE=port bo;2489834]Añado . La bomba de aceite ni tiene rodete ni palas.Es una bomba con dos engranajes ( piñones ) quw tienen pocos dientes, son de dentado recto generalmente y producen una presion que es la que se transmite al circuito . Para ajustar la presion de salida, posee un mecanismo de bola y muelle que se tara con un tornillo fijado en el cuerpo de la misma..Y ahi lo dejo para posible aclaracion de como es la bomba.[/QUHola amigo, mi expresión de " rodete y palas " ha sido simbolica, es decir que esos dos piñones uno macho y otro hembra serían el equivalente a un rodete con sus palas, ya sabemso es aceite que esta muy caliente, y no va a ser de nitrilo ni de caucho, tiene que ser metalico, pero bueno eso es lo que he querido decir, lamento si alguien lo interpreta de otra forma, pero na pasa nada, un saludo
                            una vez tuve tu email, por unos contactos que mantuvimos creo que en otro foro, ahora no lo tengo, lo borre de mi archivo de contactos, te digo esto porque no puedo enviarte una foto de la dichosa bomba pero quizas la puedas ver tu si tienes el manual página 31
                            Editado por última vez por sunfast26; 30/06/2025, 11:35:23.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: problema volvo 2003

                              gracias a todos y no nos enfademos, se trata de que cada uno aporte lo que sepa o pueda y si se pudiera entre todos solucionar el problema probablemente sea de utilidad para otro colega en el futuro

                              Comentario


                              • #30
                                Re: problema volvo 2003

                                Refloto el hilo para comentar los avances por si fueran de utilidad a otros.
                                Después de consultar con un mecánico estando por Cadiz (el hombre no pudo pasar por el barco porque estaba hasta arriba de trabajo) me dijo que si la bomba levantaba presión en frio la levantaba en caliente, entonces empezamos a contemplar otras causas.
                                Después de muchas pruebas averiguamos que el motor se calentaba en exceso, debido a falta de refrigeración, a bajas revoluciones el caudal de agua es magnifico pero al subir de rpm el agua sale como mezclada con aire, observamos que el filtro de agua tiene una burbuja de aire grande justo en la salida hacia la bomba, por lo que al subir de rpm toma aire y la bomba no aspira todo el caudal que necesita.
                                Estamos a la espera de recibir bomba nueva y filtro para montar, hacer limpieza al circuito y ya os contaré como acaba la historia

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