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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Humo blanco excesivo en Volvo MD2020

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  • Humo blanco excesivo en Volvo MD2020

    Hola a todos. Invito a beber a toda la cofradía, que vengo a contar mis penas:

    Mi motor un volvo MD2020, me tiene preocupado, a pesar de ser muy joven, sólo 6 años. Los antecedentes son que su anterior propietario quemó el motor pues perdió todo el aceite por el filtro de aceite, y se tuvo que rehacer el motor: 3000 euros de factura. En teoría tendría que estar bien. El hecho es que el otro día volviendo de una salida de fin de semana vi que el motor echaba algo de humillo blanco, así que al día siguiente revisé el nivel de aceite. A finales de julio faltaba una cuarta parte de la varilla de aceite, y ahora, dos meses después igual. El barco navega, pero no siempre a motor. Así que añado aceite hasta llegar al nivel deseado, y hoy vuelvo a salir, y hacía bastante más humo blanco evidente; así que me temo lo peor:
    a) Un retén de una guía de una válvula pierde aceite, y por eso lo quemo.
    b) Teniendo en cuenta lo que sufrió el motor, quizá está mal rectificado y tenga una holgura excesiva pistón-camisa.
    Citar que con el motor sin carga, desenbragado, no hace nada de humo.

    ¿Que pensais? Me pongo directamente a llorar, pues tendré que rehacer el motor?

    Gracias por vuestra sabiduría...
    Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

  • #2
    se me olvidaba comentar que el motor pierde algo de aceite por la junta de la tapa del cárter, y por el retén del extrangulador del motor(lo que hace que se pare)
    Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

    Comentario


    • #3
      Leete esto

      Humo blanco = Agua... puede tener agua el gas-oil , por condensacion en el deposito, en el filtro ( algunos filtros tienen turca en parte baja para sacarla) o simplemente por que le añaden agua en el surtidor para cortarlo... el gas-oil admite hasta un 30% de H2O y el motor sigue funcionando... aunque veras que el rendimiento es menor

      Humo Negro= Mala combustion... puede ser por : atasco en entrada de aire, falta puesta a punto bomba inyectora, Inyector goteando, exceso de combustible

      Humo gris= se puede decir que es negro suave y tiene casi las mismas causas, aunque son menos exageradas

      Humo Gris Azulado= el motor quema aceite... bien por retenes valvulas, segmentos desgastados ( en este caso se notara motor escaso de potencia) o el caso mas raro por junta de culata...

      Ahora y ya puestos, investigacion de averias segun el color del humo al escape... por si a alguien le interesa

      CAUSA color del humo
      ----------------------------------------------------------------------------------
      filtro aire sucio............................................N egro o gris
      exceso suministro en bomba inyectora..........negro
      Idem algunos elementos bomba...................gris
      Bonba inyectora acoplada en retraso.............negro o gris
      valvula de descarga en filtro obturada...........negro
      Escape obturado o sucio...............................negro o gris
      presion debil en todos los inyectores..............gris o gris azulado
      Idem en algun inyector.................................gris o gris azulado
      desreglaje arbol de levas..............................Idem-idem
      retardo a la inyeccion en algun inyector........idem-idem
      Orden de inyeccion incorrecto........................Idem- idem
      inyector sucio- obturado................................Idem-idem
      Suciedad asiento aguja..................................gris
      Valvulas salida bomba cerradas.....................negro-gris
      valvulas del motor cierran mal.......................negro- gris azulado
      Juego de takes incorrecto..............................idem-idem
      muelle valvula roto........................................gris azulado
      Teton o punta inyector rotos...........................negro-gris azulado
      orificios inyector obtorados------------------------idem-idem
      Resorte o aguja inyector rotos.........................Idem- idem
      Aguja inyector agarrotada................................Idem-Idem
      agua en el sistema........................................... blanco

      --------------------------------------------------------------------------------

      Un motor diesel debidamente pueto a punto no debe echar humo de ningun color

      Humos negros.. los residuos de la combustion incompleta son complejos,porque la entrada de combustible a alta presion en un ambiente de elevada temperatura produce un CRACKING o trituracion, que rompe y desdobla las moleculas mas pesadas de los hidrocarburos que componen el Gasoleo, con formacion de alquitranes, por tanto la combustion incompleta es la causa fundamental de humos negros

      El Diesel funciona con exceso de aire, cuya fuerte compresion produce elevacion de temperatura necesaria para inflamarlo, si durante la compresion parte del aire se escapa al carter por holguras o desgastes, resultara este aire menos comprimido, y por tanto menos caliente, con lo que las finisimas gotitas de gas-oil inyectadose se encontraran en un ambiente menos propicio para la combustion completa e incluso algunas gotas no tendran aire para arder, ademas como la entrada de combustible es progresiva, el primero que entra se va quemando mejor o peor, pero las ultimas porciones de combustible entran en una atmosfera producto de la combustion poco propicia para hacer arder a estas ultimas porciones.. y necesitan mas aire, y si no lo hay, no hay turbulencia en la camara de combustion y algunas moleculas quedaran imcopletas en la combustion, y esto genera la formacion de hollines y humos. Asi que la causa mas frecuente de humos negros, No es la falta de aire, si no el exceso de combustible
      Un aumento de tan solo el 10% en el consumo de gasoleo, provoca la produccion de espesos humos negros y la carbonilla en cilindros y escape

      Ya se que la preguntita era sobre humos blancos.. pero ya puestos en colores de humos, he aprovechado la ocasion para poneros la cabeza como un bombo con los colores de los humos en los motores marinos y no marinos diesel..

      Y ya sabes cofrade humeante.. busca agua en el humo blanco, pues aunque el subproducto de la combustion diesel es mayoritariamente vapor de agua entre otros mas nocivos... un exceso de esta, genera una mezcla de subproductos de combustion saturados de vapor de agua que es: lo que hace aparecer como blanco el humo.
      sigpic

      www.cmpo.cat

      Comentario


      • #4
        Hola ferreret:

        A veces, cuando hay mucha humedad en el ambiente los motores tiran algo de humo blanco que se desvanece rápidamente.
        Antes de nada yo probaria a corregir las pérdidas de acéite que ya conoces y luego comprobaría si hay consumo, que gotita a gotita se pierde más de lo que parece.
        Cuando ya estés seguro de que consume acéite, habrá que ver por donde ser lo come, y yo empezaría por medir la compresión de los cilindros ya partir de ahí se puede tener una idea.
        Saludos y que no sea na.

        Comentario


        • #5
          Wichite: IMPRESIONANTE!!!!!!!!!!
          Muchisimas gracias!! Este documento lo imprimo!!

          Te invitaría a unas rondas reales si no fuese que donde vivo estoy lejos de todo.

          Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

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          • #6
            Si señor, buen documento, Wichite.

            Lo bueno, si breve, dos veces bueno!!!

            Una pregunta, aprovechando tus conocimientos: Mi motor, un Volvo 2030 echa un poco de humo negro/gris sólo cuando lo subes por encima de las 2500RPM, y aumenta con el régimen de giro del motor. ¿Puedo solucionarlo? ¿Cómo?

            Hace unas 100 horas que comprobé/limpié los inyectores, cambié las válvulas, balancines, etc., aunque la avería original resultó ser un atranque en el escape. Estas son las fotos: http://www.millalopez.dns2go.com/motor_olaje


            A veces, cuando hay mucha humedad en el ambiente los motores tiran algo de humo blanco que se desvanece rápidamente
            Esto lo he observado en el mío efectivamente, sobretodo en dias con mucha niebla.

            Salu2. Carmelo ( O L A J E )


            'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
            Mi web:
            https://alcorai.net
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            Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

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            • #7
              Muy bueno e iinstructivo tu documento en fotos. Ciertamente se parece mucho a mi motor. Me ha quedado la duda si el defecto en el balancín y las válvulas también lo debo sufrir yo.

              Muchas gracias!!
              Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

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              • #8
                Saludos
                Impresionante la respuesta de WICHITE.
                En mi modesta opinión el problema podría estar en la junta de culata. Para salir de dudas, comprueba si el tapón de llenado de aceite tiene por dentro una capa de moco blanco (aceite con agua que ha emulsionado). Si es así, quizá no se cambió la junta de culata en la reparación que te hicieron o puede que no esté bien puesta (comprueba el par de apriete, quitando antes la tapa de balancines).
                Saludos y suerte
                a ver cuando puedo poner la web en marcha....
                Saludetes

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                • #9
                  Creo que ya he descubierto el misterio del humillo blanco...o al menos eso creo. El aumento de humo ha sucedido cuando he añadido algo de aceite que faltava. El tema es cuando comprobé el nivel del aceite, fue recien llegado de tener el motor en marcha. Así es muy probable que cuando comprobé el nivel, éste aún no hubiese bajado del todo. Así que cuando le añadí aceite hasta el nivel. Ayer fui con el motor en reposo a comprobar el nivel, y efectivamente, éste estaba demasiado alto. Por esta razon lo que hice fue quemar aceite. Así que el humo que para mi era blanco, quizá sea azul-grisáceo. De todas maneras quiero resolver esas pequeñas fugas, y asegurarme que si hay pérdida de aceite sea debido a que se este quemando. Entonces me pondré las pilas para investigar si hay pérdida de aceite. De todas maneras recuerdo que antes de añadir aceite, si que hacía algo de humo el motor; así que tendré que seguir en guardía.



                  Muchas gracias a todos y un saludo!
                  Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

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                  • #10
                    Gracias Wichite por localizar el texto que escribió Long John Silver
                    Lo busqué varias veces y no lo encontré y ahora con tu aportación ya lo tengo, lo volveré a guardar y esta vez a ver si me acuerdo donde lo dejo.
                    (Soy un desastre, todo lo que me interesa lo guardo y luego nunca lo encuentro)
                    Lo dicho, gracias por recuperarlo.

                    Comentario


                    • #11
                      Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
                      Si señor, buen documento, Wichite.

                      Lo bueno, si breve, dos veces bueno!!!

                      Una pregunta, aprovechando tus conocimientos: Mi motor, un Volvo 2030 echa un poco de humo negro/gris sólo cuando lo subes por encima de las 2500RPM, y aumenta con el régimen de giro del motor. ¿Puedo solucionarlo? ¿Cómo?

                      Hace unas 100 horas que comprobé/limpié los inyectores, cambié las válvulas, balancines, etc., aunque la avería original resultó ser un atranque en el escape. Estas son las fotos: http://www.millalopez.dns2go.com/motor_olaje




                      Esto lo he observado en el mío efectivamente, sobretodo en dias con mucha niebla.

                      Salu2. Carmelo ( O L A J E )

                      Lo que te pasa (si como dices tienes revisada la inyeccion) es tipico de casco y/o helice sucios o de helice con demasiado paso.

                      Saludos

                      Comentario


                      • #12
                        Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
                        aunque la avería original resultó ser un atranque en el escape.
                        Distintos manuales sobre motores dicen claramente que a veces el humo negro puede ser debido a que el escape -aunque por fuera parezca perfecto- por dentro esta obstruido. Era difícil de creer. La experiencia de Olaje demuestra que es verdad. No hay duda que cuando me pase, lo primero que comprobaré es eso. Gracias

                        Comentario


                        • #13
                          Notas que el escape está sucio cuando sale menos agua por el, ese es el momento de limpiarlo.
                          Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
                          Socio de ANAVRE

                          https://veleroironia.blogspot.com/

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                          • #14
                            Wichite, muy bueno. Gracias.

                            Yo tuve un problema d ehumos blancos, muchos, este verano cuando marché de crucero.

                            Tenía mucho humo blanco, y después de mirar, y remirar, resultó que había hecho revisar el motor en un servicio oficial, de mi confianza, y me montaron al revés el filtro del agua salada. Lo cambié, y se acabó el humo blanco.




                            "Quien no se lanza mar adentro nada sabe del azul de las aguas profundas" (Antoine de Saint-Exupery)

                            Si deseas leer mi blog, ahora navegando por Grecia, puedes encontrarlo aquí:

                            El Crucero de Rik

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                            • #15
                              Notas que el escape está sucio cuando sale menos agua por el, ese es el momento de limpiarlo.
                              A mi lo que me despistó desde el principio es que agua salía en cantidad. El atasco estaba justo antes de la entrada del agua de la refrigeración. Precisamente el flujo de agua habría arrastrado la carbonilla, pero poco a poco se hizo un tapón justo a la salida del colector. Viendo salir el agua, en ningún momento pensamos en un problema de escape.

                              Y el caso es que, como no dábamos con la tecla, vinieron dos mecánicos diferentes a verlo, y ambos coincidieron en que era necesario levantar la culata a ver qué ocurría, pero como era agosto ... pues eso. Al final, hicimos todo nosotros, y finalmente encontramos la avería, aunque de paso pues, visto el problema de los balancines y que la propia Volvo los había rectificado, pues también se cambiaron junto con las válvulas y demás. Unas cuantas bolsitas con las piezas a cambio de sólo 600 Euros de nada.


                              Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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