VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

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  • #31
    Re: Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

    Originalmente publicado por custo Ver Mensaje
    Entonces me pregunto yo compañero, si tienes que avisar a un puerto deportivo en que canal lo haces?

    Porque aqui todos los puertos estan en el canal 9...
    Vamos a ver, una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa.

    El canal 9 antiguamente era el canal de los buques pesqueros y embarcaciones que llevaban radio, este canal fue sustituido como canal de escucha obligatorio por el canal 16, el cual a su vez será sustituido totalmente, una vez pase un tiempo prudencial por el 77. Esto en cuanto a la obligación de estar a la escucha por un canal determinado.

    Salvamento Marítimo tiene reservado el canal 10. aunque tambien radia sus partes en el canal 16.

    Y Luego, para llamar a los puertos, pues llamalos en el canal que tengan estipulado cada uno, aqui en la Ria de Vigo, hay cuatro o cinco canales diferentes, dependiendo del puerto al que quieras llamar.

    Un saludo y
    Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

    Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

    Comentario


    • #32
      Re: Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

      Veamos...... lo del canal 77 Es porque es el canal que utilizamos los de la taberna, y bueno esta bien que permanezcamos a la escucha del mismo por si algun amigo esta en apuros y a lo mejor se fia más de la taberna que de salvamento.....

      La señal DSC utiliza el canal 70, y ese canal esta inhabilitado en las emisoras de radio actuales con DSC, ya que la llamada por el mismo se realiza de forma automatica al pulsa la señal de "Distress" o "SOS" o "Peligro" "Socorro".

      La permanencia en escucha del canal 16 es de libro. Si se produce una llamada automatica de DSC se realiza por el canal 70, dando aviso automatico en ese canal al resto de las emisoras que aunque esten en canal 16, oiran la alarma y podrán leer en pantalla de quien y de que se trata.

      En caso de tener emisora moderna con DSC, se puede tener tambien en modo dual, recibir simultaneamente el canal 9 y 16 va conmutando segundo a segundo en ambos canales y en caso de recibir una llamada por cualquiera de ellos se queda en el mismo, esta función tambien la tenian las emisoras antiguas, pero esas tambien tenian el canal 70 habilitado y ya han quedado fuera de homologación. Todas las emisoras antiguas que tienen el canal 70 deben de ser reemplazadas, no pasan la ITB.

      El canal 70 está totalmente automatizado para la DSC y para su uso exclusivo.

      Lo del canal 77.......

      Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
      EA 3 CBT

      Comentario


      • #33
        Re: Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

        Eu quando escrevi 77( demasiado rum...) queria dizer como é óbvio 70!!!
        As normas de utilização da rádio não são Espanholas ou Portuguesas, são internacionais!( há alguns canais a que as respectivas autoridades nacionais podem atribuir funções especificas):Aqui vai a lista dos canais e a sua utilização em Portugal mas que são semelhantes em Espanha!
        Lembro que desde 2005 a escuta em 16 deixa de ser obrigatória ( normas da IMO - Organização Maritima Internacional) mas, para já, muito recomendável!
        Plano nacional de comunicações em VHF
        Nr. do canalNavio
        (MHz)Costeira
        (MHz)Função
        01 156,050160,650Autoridade portuária.
        02 156,100160,700Novas tecnologias.
        03 156,150160,750Novas tecnologias.
        04 156,200160,800Novas tecnologias.
        05 156,250160,850Novas tecnologias; autoridade portuária.
        06 156,300Navio-navio (a).
        07 156,350160,950Marinha.
        08 156,400156,400Navio-navio; manobra de navios.
        09 156,450156,450Navegação de recreio.
        10 156,500156,500Manobra de navios.
        11 156,550156,550Comunicações com entidades oficiais.
        12 156,600156,600Chamada comum de porto.
        13 156,650156,650Segurança da navegação.
        14 156,700156,700Autoridade portuária — pilotagem.
        15 156,750156,750Comunicações internas a bordo (c).
        16 156,800156,800Socorro, urgência, segurança e chamada (d).
        17 156,850156,850Comunicações internas a bordo (c).
        18 156,900161,500Controlo de tráfego marítimo — VTS portuário.
        19 156,950161,550Sistema de Autoridade Marítima.
        20 157,000161,600Operações portuárias.
        21 157,050161,650GNR — Brigada Fiscal.
        22 157,100161,700Controlo de tráfego marítimo — VTS.
        23 157,150161,750Correspondência pública.
        24 157,200161,800Correspondência pública.
        25 157,250161,850Correspondência pública.
        26 157,300161,900Correspondência pública.
        27 157,350161,950Correspondência pública.
        28 157,400162,000Correspondência pública.
        60 156,025160,625Autoridade portuária.
        61 156,075160,675Novas tecnologias.
        62 156,125160,725Novas tecnologias.
        63 156,175160,775Novas tecnologias.
        64 156,225160,825Novas tecnologias; escolas e entidades de formação náutica.
        65 156,275160,875Novas tecnologias.
        66 156,325160,925GNR — Brigada Fiscal.
        67 156,375156,375Operações de busca e salvamento e de combate à poluição.
        68 156,425156,425Controlo de tráfego marítimo — VTS portuário.
        69 156,475156,475Controlo de tráfego marítimo — VTS costeiro.
        70 156,525156,525Chamada selectiva digital (DSC) (b).
        71 156,575156,575Manobra de navios.
        72 1 56,625Pesca (navio-navio).
        73 156,675156,675Controlo de tráfego marítimo — VTS portuário.
        74 156,725156,725Controlo de tráfego marítimo— VTS portuário.
        75 156,775Operações portuárias (c).
        76 156,825Navio-navio (c).
        77 156,875156,875Controlo de tráfego marítimo— VTS costeiro.
        78 156,925161,525Manobra de navios.
        79 156,975161,575Controlo de tráfego marítimo— VTS costeiro.
        80 157,025161,625Controlo de tráfego marítimo— VTS portuário.
        81 157,075161,675Actividades de apoio a navios.
        82 157,125161,725Marinha.
        83 157,175161,775Correspondência pública.
        84 157,225161,825Actividades de apoio a navios.
        85 157,275161,875Correspondência pública.
        86 157,325161,925Correspondência pública.
        87 157,375157,375Sistema AIS local.
        88 157,425157,425Sistema AIS local.AIS1161,975161,975Sistema AIS nacional.AIS2162,025162,025Sistema AIS nacional.

        (a) Este canal pode ser utilizado para comunicações entre navios e aeronaves que participem em actividades de busca e salvamento.
        (b) Este canal deve ser utilizado para emissão de sinais de alerta navio-navio e navio-terra dentro da área A1.
        (c) Este canal deve ser utilizado com uma potência de saída máxima de 1 W.
        (d) Em conformidade com a Resolução MSC 77 (69) da IMO, deixa de ser obrigatória a escuta do canal 16 depois de 1 de Fevereiro de 2005
        Editado por última vez por MARGEMDOAZUL; 02/07/2008, 08:41:46.
        "ESTA É A MARGEM DO AZUL,
        NENHUM OUTRO LIMITE RECONHEÇO AO SANGUE."
        A.Martins

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        • #34
          Re: Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

          Hace poco que tengo la obligación de llevar VHF pero, casi cada vez que salgo tengo un motín por llevar el canal 16 puesto, los comentarios son variados pero siempre en la misma dirección, yo soy muy rígido en esto y les recuerdo que si no están a gusto les dejo en la primera playa ,pero me juego lo que querais que la mayoría que sale un domingo a disfrutar con la familia o los colegas no lo son tanto, si solo hay que verlos con las defensas fuera a todo lo que da la máquina. Saludos
          TODO A BABOR

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          • #35
            Re: Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

            Originalmente publicado por mazarredo Ver Mensaje
            Vamos a ver, una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa.

            El canal 9 antiguamente era el canal de los buques pesqueros y embarcaciones que llevaban radio, este canal fue sustituido como canal de escucha obligatorio por el canal 16, el cual a su vez será sustituido totalmente, una vez pase un tiempo prudencial por el 77. Esto en cuanto a la obligación de estar a la escucha por un canal determinado.

            Salvamento Marítimo tiene reservado el canal 10. aunque tambien radia sus partes en el canal 16.

            Y Luego, para llamar a los puertos, pues llamalos en el canal que tengan estipulado cada uno, aqui en la Ria de Vigo, hay cuatro o cinco canales diferentes, dependiendo del puerto al que quieras llamar.

            Un saludo y
            Saludos a todos los cofrades y llevemos por buen derrotero este hilo unas para refrescar el ambiente.

            Coincido 100% con el cofrade Mazarredo que creo lo explica muy bien, pero además hay un punto más si me permitis que demuestra la utilidad del 16 que no es otra que escuchar los partes metereológicos y avisos a navegantes que dependiendo de cada zona se emiten a unas horas concretas y cuyo aviso se da por el 16 para luego cambiar al canal de trabajo de la costera en cuestión. Saludos. Coronadobx

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            • #36
              Re: Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

              Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje
              Veamos...... lo del canal 77 Es porque es el canal que utilizamos los de la taberna, y bueno esta bien que permanezcamos a la escucha del mismo por si algun amigo esta en apuros y a lo mejor se fia más de la taberna que de salvamento.....

              La señal DSC utiliza el canal 70, y ese canal esta inhabilitado en las emisoras de radio actuales con DSC, ya que la llamada por el mismo se realiza de forma automatica al pulsa la señal de "Distress" o "SOS" o "Peligro" "Socorro".

              La permanencia en escucha del canal 16 es de libro. Si se produce una llamada automatica de DSC se realiza por el canal 70, dando aviso automatico en ese canal al resto de las emisoras que aunque esten en canal 16, oiran la alarma y podrán leer en pantalla de quien y de que se trata.

              En caso de tener emisora moderna con DSC, se puede tener tambien en modo dual, recibir simultaneamente el canal 9 y 16 va conmutando segundo a segundo en ambos canales y en caso de recibir una llamada por cualquiera de ellos se queda en el mismo, esta función tambien la tenian las emisoras antiguas, pero esas tambien tenian el canal 70 habilitado y ya han quedado fuera de homologación. Todas las emisoras antiguas que tienen el canal 70 deben de ser reemplazadas, no pasan la ITB.

              El canal 70 está totalmente automatizado para la DSC y para su uso exclusivo.

              Lo del canal 77.......

              Estimados cofrades, saludos y

              Ante todo pido humildemente disculpas, YO he sido el primero en meter la gamba en lo del canal (acababa de leer otro post de un cofrade que iba a estar por una zona determinada y decia si habría alguien de la Taberna, que él estaria a la escucha en el 77) y a las horas que estaba contestando estaba bastante "espeso". Luego, he ido arrastrando el 77 en todas las intervenciones.

              Espero sabreis disculparme por la "burrez".

              Un saludo para todos y
              Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

              Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

              Comentario


              • #37
                Re: Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio


                Este fin de semana habia niños jugando con la emisora del barco de papá por el canal 10.

                Cuando ya se le hincharon los .. salió una voz diciendo "Aqui salvamento maritimo .... dejen libres los canales 10 y 16 y utilicen los canales para comunicación buque a buque ".

                Alguién se atrevió a preguntarle por el canal 10 que cuales eran esos canales.

                La respuesta fue seca y tajante: "Si usted está utilizando la radio es porque tiene la obligación de conocerlos"

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