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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor Parsun

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  • #16
    Re: Motor Parsun

    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
    Lleva 1 abrazadera que restringe el paso del aire, si la quitas, ya está.

    Lo puedes ver en pág. 218 de



    La pieza es la #28 "PAFAIRESTRICTOR"
    Puto crack, si señor.
    No terra sed aquis.

    Comentario


    • #17
      Respuesta: Motor Parsun

      Sois unos máquinas
      Por eso no te sube de vueltas, no tiene aire para quemar mas gasolina. Una solución fácil fácil, si señor.
      Sentinel 575 con Suzuki DF70A

      Comentario


      • #18
        Re: Respuesta: Motor Parsun

        Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
        Sois unos máquinas
        Por eso no te sube de vueltas, no tiene aire para quemar mas gasolina. Una solución fácil fácil, si señor.
        Claro pero no me parece tan fácil. Está claro que si no entra más aire la centralita no envía más gasolina y el motor no alcanza más rpm. Pero esta centralita es muy lista y yo me pregunto; si subo gas a tope y, por tanto, la mariposa de admisión abre a tope. Su potenciómetro le indica a la centralita que efectivamente está abierta al 100% Sin embargo la centralita también sabe, gracias a un sensor, que la cantidad de aire que le entra es mucho menor que la que debería entrar en esa posición de mariposa... Y DEBERÍA INDICAR FALLO!!!! Entiendo que haya unos márgenes pero es que cuando os cuente como es la restricción vais a flipar.

        He tardado una hora en desmontar la arandela, sin haber visto un fueraborda en mi vida. Como indica Jiauka es sencillísimo. 4 tornillos para la tapa superior y tres para la pletina de la centralita. Desconectar 3 conectores rápidos, 3 tubitos y quitar 4 bridas.
        La arandela restrictiva se aloja en la unión de goma que une el colector plástico al cuerpo de mariposa. Os vais a reir de mi pero desconocía que un fueraborda no tiene filtro de aire...podéis imaginar la idea que tengo de estos motores y aun así me ha resultado sencillo, usando una sola llave de vaso.
        Ahora estoy montando. Os contaré el resultado final.
        Eso si, la arandela no es como se ve en las fotos, el agujero central es más pequeño y los múltiples taladros perimetrales se convierten en solo 3 por lo que calculo que restringe un 50% la entrada de aire. Igual este motor no da ni 40hp. La arandela que se ve en las fotos imagino que será la del 50hp o que mi unidad, al ser 2025, la han limitado aun más.
        Los componentes del motor, tengo experiencia en los de moto y coche, son excelentes aunque no se si esto es habitual en motores marinos pero tornillería, aluminio, macarrones y bridas bien instaladas y de calidad, excelente guiado, protección de mangueras y cableados, aprietes, ajustes, mecanizados son excelentes. Otras piezas que si conozco como motor de arranque, regulador, juntas de motor... igualmente con mucha calidad.
        No estoy comparando con otras marcas ni entrar en polémicas, solo indico una opinión personal por si alguien desea tomarla en cuenta porque antes de comprar este motor pregunte y varias personas coincidían en que era una marca muy básica, para usar y tirar, con malos componentes, malos materiales... ni idea de otras marcas pero personalmente estoy satisfecho.
        Os tendré informados de la evolución de mi proyecto, tanto del funcionamiento como de su longevidad con el tipo de uso que le estoy exigiendo.
        Si puedo os cuelgo un video de todo el proceso si veo que la operación ha resultado satisfactoria.
        jiauka, sin ti no me habría atrevido. Te debo 20 Parsuncervezas

        Comentario


        • #19
          Re: Respuesta: Motor Parsun

          Originalmente publicado por grasacadena Ver Mensaje
          Claro pero no me parece tan fácil. Está claro que si no entra más aire la centralita no envía más gasolina y el motor no alcanza más rpm. Pero esta centralita es muy lista y yo me pregunto; si subo gas a tope y, por tanto, la mariposa de admisión abre a tope. Su potenciómetro le indica a la centralita que efectivamente está abierta al 100% Sin embargo la centralita también sabe, gracias a un sensor, que la cantidad de aire que le entra es mucho menor que la que debería entrar en esa posición de mariposa... Y DEBERÍA INDICAR FALLO!!!! Entiendo que haya unos márgenes pero es que cuando os cuente como es la restricción vais a flipar.

          He tardado una hora en desmontar la arandela, sin haber visto un fueraborda en mi vida. Como indica Jiauka es sencillísimo. 4 tornillos para la tapa superior y tres para la pletina de la centralita. Desconectar 3 conectores rápidos, 3 tubitos y quitar 4 bridas.
          La arandela restrictiva se aloja en la unión de goma que une el colector plástico al cuerpo de mariposa. Os vais a reir de mi pero desconocía que un fueraborda no tiene filtro de aire...podéis imaginar la idea que tengo de estos motores y aun así me ha resultado sencillo, usando una sola llave de vaso.
          Ahora estoy montando. Os contaré el resultado final.
          Eso si, la arandela no es como se ve en las fotos, el agujero central es más pequeño y los múltiples taladros perimetrales se convierten en solo 3 por lo que calculo que restringe un 50% la entrada de aire. Igual este motor no da ni 40hp. La arandela que se ve en las fotos imagino que será la del 50hp o que mi unidad, al ser 2025, la han limitado aun más.
          Los componentes del motor, tengo experiencia en los de moto y coche, son excelentes aunque no se si esto es habitual en motores marinos pero tornillería, aluminio, macarrones y bridas bien instaladas y de calidad, excelente guiado, protección de mangueras y cableados, aprietes, ajustes, mecanizados son excelentes. Otras piezas que si conozco como motor de arranque, regulador, juntas de motor... igualmente con mucha calidad.
          No estoy comparando con otras marcas ni entrar en polémicas, solo indico una opinión personal por si alguien desea tomarla en cuenta porque antes de comprar este motor pregunte y varias personas coincidían en que era una marca muy básica, para usar y tirar, con malos componentes, malos materiales... ni idea de otras marcas pero personalmente estoy satisfecho.
          Os tendré informados de la evolución de mi proyecto, tanto del funcionamiento como de su longevidad con el tipo de uso que le estoy exigiendo.
          Si puedo os cuelgo un video de todo el proceso si veo que la operación ha resultado satisfactoria.
          jiauka, sin ti no me habría atrevido. Te debo 20 Parsuncervezas
          Ya nos dirás si funciona y notas diferencia

          Comentario


          • #20
            Re: Respuesta: Motor Parsun

            Originalmente publicado por Caballoloco Ver Mensaje
            Ya nos dirás si funciona y notas diferencia
            Claro que si.
            Por ahora solo lo he arrancado y funciona perfectamente. No me ha sobrado ningún tornillo

            Calculo que en dos semanas bajaré a La Manga a probarlo y os cuento.

            Comentario


            • #21
              Re: Motor Parsun

              Esto sucede desde hace bastantes años y por lo que me dicen, al comprarlo, te lo dan ya eliminado en muchas de las marcas porque ¿quién no quiere más potencia?.

              Comentario


              • #22
                Re: Motor Parsun

                La idea de los motores "pro" es muy distinta. Son motores que van al mercado de alquiler, en España suelen ser motores de 40 CV "capados" a 15.

                Y como van sobrados, los clientes, aunque los lleven a tope, no los van a destrozar.

                Pero claro, si lo compra 1 particular,suele ser trivial deslimitarlo.

                Comentario


                • #23
                  Respuesta: Motor Parsun

                  No me ha quedado claro, ¿te refieres a que además de eliminar la restricción de aire debes reprogramar? El motor llevará varios sensores para que se pueda regular la inyección, si no te pasaba de 4000rpms probablemente sería porque no tenía mas aire para hacer correctamente la combustión, quizás ahora si que suba sin tocar nada mas ¡Ojalá!
                  Yo tampoco sabía que los FB no llevan filtro de aire, que raro ¿no?
                  Suerte, ya nos contarás
                  Sentinel 575 con Suzuki DF70A

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Motor Parsun

                    Hola de nuevo. Acabo de regresar del Mar Menor, 4 días.
                    El motor sorprendente y un cambio en la navegación brutal.

                    Habremos navegado unas 40 millas.

                    El Parsun ha quedado totalmente liberado con eliminar la famosa arandela. Sube hasta unas 5100 rpm pero su corte está unas 1000 rpm más arriba. Como mi Glastron es grandecita y pesada no alcanza sus rpm totales. Podría ser también que la hélice sea demasiado grande (es la de serie del 60) o que efectivamente haya que retocar centralita o incluso que mi minúsculo filtro de gasolina sea demasiado restrictivo (le puse uno de ciclomotor por las prisas).
                    En cualquier caso me sobra motor. El planeo comienza sobre las 3.800rpm pero a 4.000 va super fino y ahí me quedo. La velocidad máxima con tres personas y el mar plato fueron unos 25 nudos lo que para mi es demasiado.
                    Consumos.....
                    con 24 litros unas 40 millas. Me he cruzado dos veces el Mar Menor, creo que tiene 20km, por tanto 40km y sobraba casi medio depósito. Es increíble!!!!

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Motor Parsun

                      Originalmente publicado por grasacadena Ver Mensaje
                      Hola de nuevo. Acabo de regresar del Mar Menor, 4 días.

                      El motor sorprendente y un cambio en la navegación brutal.



                      Habremos navegado unas 40 millas.



                      El Parsun ha quedado totalmente liberado con eliminar la famosa arandela. Sube hasta unas 5100 rpm pero su corte está unas 1000 rpm más arriba. Como mi Glastron es grandecita y pesada no alcanza sus rpm totales. Podría ser también que la hélice sea demasiado grande (es la de serie del 60) o que efectivamente haya que retocar centralita o incluso que mi minúsculo filtro de gasolina sea demasiado restrictivo (le puse uno de ciclomotor por las prisas).

                      En cualquier caso me sobra motor. El planeo comienza sobre las 3.800rpm pero a 4.000 va super fino y ahí me quedo. La velocidad máxima con tres personas y el mar plato fueron unos 25 nudos lo que para mi es demasiado.

                      Consumos.....

                      con 24 litros unas 40 millas. Me he cruzado dos veces el Mar Menor, creo que tiene 20km, por tanto 40km y sobraba casi medio depósito. Es increíble!!!!
                      Pues nada, a disfrutarlo. Y ahora a por el Mar Mayor, que se ve que el Menor ya se te queda pequeño. Igual tienes que preguntar a la taberna por rampas gratuitas y calas y fondeos chulos por tu zona de navegación.

                      Comenta si el arreglo ha sido facil o has tenido que desmontar medio motor. Y tu experiencia limpiando el lodo, no vaya ser que alguien te de un consejo bueno.

                      Saludos, Óscar (capitán flamenco, ja ja)

                      Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Motor Parsun

                        Originalmente publicado por grasacadena Ver Mensaje
                        Hola de nuevo. Acabo de regresar del Mar Menor, 4 días.
                        El motor sorprendente y un cambio en la navegación brutal.

                        Habremos navegado unas 40 millas.

                        El Parsun ha quedado totalmente liberado con eliminar la famosa arandela. Sube hasta unas 5100 rpm pero su corte está unas 1000 rpm más arriba. Como mi Glastron es grandecita y pesada no alcanza sus rpm totales. Podría ser también que la hélice sea demasiado grande (es la de serie del 60) o que efectivamente haya que retocar centralita o incluso que mi minúsculo filtro de gasolina sea demasiado restrictivo (le puse uno de ciclomotor por las prisas).
                        En cualquier caso me sobra motor. El planeo comienza sobre las 3.800rpm pero a 4.000 va super fino y ahí me quedo. La velocidad máxima con tres personas y el mar plato fueron unos 25 nudos lo que para mi es demasiado.
                        Consumos.....
                        con 24 litros unas 40 millas. Me he cruzado dos veces el Mar Menor, creo que tiene 20km, por tanto 40km y sobraba casi medio depósito. Es increíble!!!!
                        Enhorabuena!

                        En cuanto a las rpm, has probado a ir solo a ver si sube más? Yo no tocaría nada más, en todo caso bajar un punto el paso de le hélice, pero si te va bien no me volvería loco.

                        Ahora ya sabes, mantenimiento estricto y endulzar tras cada salida, que es lo que se recomienda para cualquier fueraborda y especialmente para estos que igual no llevan las mismas aleaciones que los que son más caros.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Motor Parsun F40EFI PRO. Deslimitación a 60HP

                          Por cierto, grasacadena, hay un dicho en esta taberna de que no foto no barco.

                          Saludos, Óscar

                          Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk

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                          • #28
                            Re: Motor Parsun

                            Pon 1 filtro mejor...de ciclomotor te va a dar problemas a poco que se ensucie.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Motor Parsun

                              No, el filtro no será, mejor uno bueno, pero lo que le impide alcanzar todas las vueltas será el paso de la hélice.
                              No terra sed aquis.

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                              • #30
                                Re: Motor Parsun

                                Originalmente publicado por flipk12 Ver Mensaje
                                No, el filtro no será, mejor uno bueno, pero lo que le impide alcanzar todas las vueltas será el paso de la hélice.
                                Seguro, pero el filtro con el tiempo puede ser 1 problema.

                                Hay filtro Mann en línea muy buenos por 10€ aprox.

                                Comentario

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